商用車產業(yè)擘畫低碳智能新未來

國際客車展訊，隨著新能源、人工智能、大數據等技術的進步，中國商用車產業(yè)正在加速向新能源、智能化轉型。日前在“車城”湖北十堰舉行的2024中國商用車論壇上，與會各方聚焦“新步伐新成效新提高，助力商用車產業(yè)高質量發(fā)展”的主題，展開深層次探討，聚焦新質生產力提升，擘畫商用車產業(yè)未來。

低碳成商用車發(fā)展趨勢

作為交通運輸領域的重要組成部分，商用車在推動經濟社會發(fā)展的同時，也面臨著巨大的碳排放壓力。公開資料顯示，全球商用車保有量占比為12%，卻“貢獻”了交通領域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。“眾所周知，全球氣候變暖形勢日趨嚴峻，碳達峰、碳中和目標逐步成為構建可持續(xù)發(fā)展的首要任務和全球共識的核心?！睎|風商用車有限公司新事業(yè)總監(jiān)黃紹軍說。

統(tǒng)計數據顯示，目前國內商用車保有量達4150萬輛，占比為12.5%，但在交通碳排放的占比高達60%。其中900多萬輛重卡在總體機動車保有量中“貢獻”了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程車均為碳排放和能源消耗的大戶。

與會專家認為，除環(huán)保目標外，商用車作為重要的運輸工具，其使用的經濟性是成就產業(yè)良性發(fā)展的重要條件，商用車產業(yè)對經濟性的追求也為能源多元化使用場景創(chuàng)造了更多實用空間。針對電動化、低碳化目標，國內車企紛紛在技術路線上進行了多元化布局，包括純電動、插電混動、燃料電池等。隨著高壓快充、大功率燃料電池、高壓儲氫等技術的快速發(fā)展，大大延長了新能源商用車的續(xù)航里程，拓展了使用場景。

“目前，我們和歐美國家一樣，都在積極進行能源多元化探索和應用。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，商用車是交通運輸領域綠色低碳發(fā)展的重要突破口，電動化、能源多元化包括未來氫能產業(yè)的示范運行，都為商用車減排降碳提供了先進技術支撐。目前，氫能產業(yè)已經納入國家能源轉型重點規(guī)劃領域，氫燃料汽車示范工程也在全國有序推進。

中國工程院院士、中國礦業(yè)大學教授彭蘇萍認為，由于電動重卡的自重量太大，而且通過加速衰減比較快，燃料電池是這一領域更易發(fā)揮優(yōu)勢的路徑選擇。目前，國內已經有一大批續(xù)航超過600公里的燃料電池重卡被投放運營，全國多地正在搶抓“氫走廊”“氫高速”的發(fā)展機遇。

與會企業(yè)認為，當前新能源商用車的滲透率較乘用車仍然偏低，新能源技術仍然是全行業(yè)需重點關注和突破的卡點，業(yè)界期盼動力電池、燃料電池技術的顛覆式突破，從而解決行業(yè)轉型與企業(yè)盈利之間的矛盾。

智能化凸顯商業(yè)價值

與會專家表示，對于商用車來說，智能化發(fā)展更有實用意義，在長途駕駛、物流統(tǒng)籌、智能化發(fā)展上，均顯著提升了商用車運營效率和安全性，得到商用車企業(yè)的普遍重視。目前，中國商用車智能化的推廣應用也走在了世界前列。

東風汽車集團有限公司總經理助理、東風商用車董事長周先鵬表示，隨著人工智能、大數據等技術的發(fā)展，商用車將越來越智能化，以技術創(chuàng)新推動產業(yè)創(chuàng)新將成為轉型發(fā)展的關鍵。

據介紹，部分先進的商用車已經能夠實現智能檢修，一旦發(fā)生故障，車輛會提前預警，同時通過系統(tǒng)尋找最近的服務站，主動派單給相關維修人員;一些商用車加裝了前向雷達、環(huán)視攝像頭和疲勞攝像頭，能夠幫助司機識別對應車道的限速牌，及時做好疲勞提醒;也有專為物流運輸研發(fā)的自動駕駛技術，既能節(jié)約人力和燃油成本，也能減輕駕駛員的勞動強度。

除普通道路運輸外，碼頭、礦山等特殊勞動場景，對商用車駕駛有著更高的要求，過去，無論再怎么提高安全生產標準，事故仍然難以完全避免?！拔艺J為自動駕駛會率先在商用車領域落地，其商業(yè)和安全價值會得到很快凸顯，并且獲得大規(guī)模應用?！鄙虾Ｓ训乐峭究萍加邢薰綜EO王瑞說。

“商用車具備非常豐富的智能化應用場景?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長李邵華建議，企業(yè)應該加大在智能駕駛、車聯網、大數據領域的投入，同時也要推動多業(yè)協(xié)同，實現車、能、路、云融合發(fā)展，另外，還要加強數字技術、通信技術、AI技術等在制造領域的應用，實現智能制造體系的提升。

“對商用車來說，客戶的應用痛點就是未來的產業(yè)需求，車聯網通過挖掘數據價值，能夠幫助商用車在安全、節(jié)能、高效領域創(chuàng)造很多價值。”一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院副院長郭平說。

“除了傳統(tǒng)的車輛安全、電機安全、電信安全，我認為智能網聯安全是商用車產業(yè)高質量發(fā)展的一個關鍵?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學教授孫逢春表示，基礎研究領域需要得到高度重視，通過協(xié)同創(chuàng)新來解決商用車核心問題。

長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶指出，中國乘用車智能化應用已經發(fā)展到較高水平。截止到去年年底，中國乘用車L2級及以上的智能化產品滲透率已經超過43%。國家層面雖然已制定了很多的分級標準去推動，但輕型商用車板塊還要加速落實。彭陶堅信，依托中國新能源技術及產業(yè)優(yōu)勢，以換賽道形式切入全球商用車市場，在未來，全球商用車領域一定能夠走出兩到三家世界一流的中國品牌。

中國商用車走向世界

在海外市場面臨貿易保護主義、全球商用車行業(yè)運行壓力沒有得到根本緩解的情況下，中國商用車出口量連續(xù)三年高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2023年，中國商用車出口發(fā)展勢頭迅猛，全年出口達到77萬輛，同比增長32.2%。分車型來看，貨車占比超過八成，達到了66萬輛，增長27.3%;客車也顯著增長，出口量為11萬輛，增長72.8%。與會專家認為，中國商用車出口前景依然非常廣闊，主要原因包括產品競爭力提升、國際經濟發(fā)展帶來商用車需求量增長迅速等。

“中國商用車已經走向世界舞臺，展現出比較強的國際競爭力。”李邵華介紹，從各類產品在海外市場的分布來看，占比最高的兩類車型中，重型貨車的出口目標國和地區(qū)達到了180個。中國商用車出口產品的覆蓋度也越來越高，形成了以牽引車為主導，自卸、載貨和專用等多車型并存的多樣化格局。

“商用車目前處在轉型升級的關鍵時期，隨著科技和市場的日益成熟，行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇?！崩钌廴A表示，行業(yè)需要圍繞高質量發(fā)展主題，遵循國家戰(zhàn)略，加強創(chuàng)新驅動，強化產業(yè)升級和國際合作，實現可持續(xù)發(fā)展。

此次論壇為中國商用車走向世界擘畫了藍圖：

——加強科技創(chuàng)新合作。與會專家表示，商用車的技術路線有多元化趨勢，單一或少數企業(yè)都無法完成全部技術突破，企業(yè)間加強合作是取得國際市場優(yōu)勢的必由之路。同時也要加大研發(fā)投入，掌握關鍵核心技術，推動多能源、智能化、網聯化等前沿技術的應用，不斷提升產品的技術含量和附加值，最終打造具有競爭力的產品。

——更新商業(yè)模式。參會企業(yè)普遍認為，商用車的競爭越發(fā)趨向服務競爭，行業(yè)要探索更加靈活和多元化的商業(yè)模式，滿足市場多樣化和個性化的需求。同時，也要探索與物流等行業(yè)的深度融合，推動資源共享、優(yōu)勢互補，打造更加高效的供應鏈解決方案，為客戶提供更加優(yōu)質的服務。

——加強國際合作。與會專家建議，既要加強與國際先進企業(yè)的交流與合作，引進先進的技術和管理經驗，提升商用車企業(yè)國際化運營能力，也要推動商用車產品的出口和本地化的合作，帶動供應鏈走出去，提升我國商用車品牌的國際影響力。此外，要強化行業(yè)合力，加強與國際組織合作，更多參與技術、貿易規(guī)則的制定，推動商用車行業(yè)全球化發(fā)展。

商用車,商用車產業(yè)

特別推薦：2024上海國際客車展參觀報名      2024上海國際客車展展位預定