宇通客車去年?duì)I收同比增24.05%，但產(chǎn)能利用率不足六成

客車展訊，受益于國(guó)內(nèi)外客車市場(chǎng)需求恢復(fù)，宇通客車(23.740, -0.36, -1.49%)2023年整體銷量有所提升。

據(jù)其2023年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，宇通客車實(shí)現(xiàn)客車銷量36518輛，同比增加20.93%;營(yíng)業(yè)收入270.42億元，同比增加24.05%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)18.17億元，同比增長(zhǎng)139.36%;董事會(huì)建議向股東派發(fā)股息1.5元/股。

2024年宇通客車的產(chǎn)能利用率仍在低位。宇通客車總經(jīng)理李盼盼在4月16日的線上業(yè)績(jī)會(huì)上答投資者問時(shí)透露，2023年，宇通客車生產(chǎn)廠區(qū)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為6.5萬輛/年。年報(bào)顯示，當(dāng)期實(shí)際產(chǎn)量為37239，以此計(jì)算，產(chǎn)能利用率不足六成。

產(chǎn)能利用率不高背后，是需求量仍處在低位。數(shù)據(jù)顯示，2023年，國(guó)內(nèi)大中型客車行業(yè)需求總量同比下降10.88%;新能源補(bǔ)貼完全退出，疊加公交出行量恢復(fù)緩慢、公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大等綜合影響，導(dǎo)致公交車銷量同比下滑46.47%;人口減少也讓校車銷量同比下滑23.24%%。

受上述因素影響，2023年，宇通客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入為136.97億元，同比減少1.71%。

宇通客車預(yù)計(jì)，2024年?duì)I收為 329億元，同比增長(zhǎng)21.6%。 其中，4月3日，宇通客車發(fā)布2024年一季度銷售數(shù)據(jù)稱，銷量為7731輛，同比增長(zhǎng)74.16%。

之所以做出高營(yíng)收增長(zhǎng)預(yù)期，或源自行業(yè)復(fù)蘇及海外業(yè)務(wù)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布一季度數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，客車產(chǎn)銷均完成11.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.3%和13.6%。

究其原因，一方面，國(guó)內(nèi)居民出行需求尤其是旅游出行需求增加，國(guó)內(nèi)旅游客運(yùn)等市場(chǎng)需求恢復(fù);另一方面，海外更多地區(qū)具備疫后復(fù)蘇重建的需求，還有更多地區(qū)存在大量公共交通的更換及新增需求。

實(shí)際上，海外市場(chǎng)2023年就成為宇通客車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力(3.890, 0.09, 2.37%)。

從銷量來看，2023年宇通客車出口銷量首次超過1萬輛，同比增長(zhǎng)78.9%至10165輛，其中新能源出口1463輛;從營(yíng)收來看，去年宇通客車海外營(yíng)收為104.06億元，同比增長(zhǎng)85.98%，毛利率同比增長(zhǎng)1.63%至31.66%。

據(jù)宇通客車投資者關(guān)系經(jīng)理張?zhí)烊鸾榻B，截至2023年底，累計(jì)出口各類客車近10萬輛，其中新能源客車4800臺(tái)。

與此同時(shí)，近年來，隨著新能源補(bǔ)貼逐步退出，市場(chǎng)逐漸回歸理性，小品牌退出加速，頭部領(lǐng)先企業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。2023年，前5名客車企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為79.88%，比 2022年提升7.85個(gè)百分點(diǎn)。

宇通客車財(cái)務(wù)總監(jiān)吳屹倫稱，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，整體上有利于頭部企業(yè)。

據(jù)宇通客車董秘于莉介紹，宇通客車還持續(xù)推進(jìn)高端化、中高端化戰(zhàn)略，其中，海外產(chǎn)品要持續(xù)實(shí)現(xiàn)高端化和中高端化，樹立宇通在海外市場(chǎng)的國(guó)際化品牌和口碑;國(guó)內(nèi)產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)中高端化、去低端化，和對(duì)手拉開差距;零部件要通過整車的拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)高端化和中高端化，去低端化。

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