一季度新能源客車新品公告 上榜車型有哪四大看點？

上海客車展獲悉，眾所周知，新能源客車新品公告很大程度上能反映今后新能源客車產(chǎn)品的走向，是引導我國新能源客車行業(yè)發(fā)展的“指南針”，也是客車企業(yè)進行產(chǎn)品策劃和市場定位的主要依據(jù)之一。

根據(jù)統(tǒng)計，截止到2024年3月底，2024年一季度工信部共計發(fā)布了3個批次(第379批—第381批)的新能源客車新品公告，累計上榜了76款新能源客車新品車型(含72款純電動客車、3款燃料電池客車和1款插電式混動客車)，比去年同期的49款增長55.1%。

下面筆者對2024年一季度工信部發(fā)布的3個批次新能源客車新品公告中上榜車型看點做一個簡要的總結(jié)分析，供行業(yè)在產(chǎn)品策劃及市場定位時參考!

看點一：累計上榜76款，同比大漲55.1%，車企布局新能源客車新品的力度明顯加大

工信部在2024年1月、2月、3月分別發(fā)布了第379批、第380批和第381批汽車新品公告，其中新能源客車分別上榜了20款、24款和32款，2024年一季度新能源客車累計上榜76款車型;

而去年的1月、2月、3月，工信部分別發(fā)布了第367批、第368批和第369批公告，其中新能源客車分別上榜了21款、10款和18款，去年一季度新能源客車累計上榜49款車型;

表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年一季度新能源客車公告上榜的新能源客車新品數(shù)量與2023年同期比較：

上表顯示，在2024年一季度工信部發(fā)布的第379批---381批公告中，累計上榜新能源客車76款，同比2023年一季度的49款增長55.1%?？梢?024年一季度客車企業(yè)布局新能源客車新產(chǎn)品的力度同比明顯加大。據(jù)分析主要得益于：

一是受近期國家密集出臺的各類支持新能源客車發(fā)展政策的驅(qū)動。

畢竟新能源客車市場一定程度上就是“政策市場”，依賴國家的政策的驅(qū)動至關重要。

如去年11月國家啟動15個城市全面電動化的試點，確定今后北京等15個城市公共領域用車必須全部是新能源車型;又比如去年12月，國務院發(fā)布改進空氣質(zhì)量計劃通知，明確指出90多個城市在今后更新或者換購公共領域的車輛時，8成以上必須是新能源車輛;

再比如2024年開年以來國家明顯加大了對農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展的支持力度，其中指出，有條件的農(nóng)村區(qū)域可優(yōu)先發(fā)展新能源客車。

二是得益于2024年以來旅游市場的火爆。

2024年以來，我國旅游市場非?；鸨貏e是各大景點旅客爆滿，各旅游景點對短途接駁和包車用的新能源客車需求大幅度增加;

三是去年以來新能源汽車購置補貼取的消影響已經(jīng)基本消除。

正是上述多個利好因素的綜合作用，激發(fā)了作為供給側(cè)的客車企業(yè)在2024年一季度布局新能源客車新產(chǎn)品的積極性。

看點二：純電動霸主地位越發(fā)突出

表2，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2024年一季度新能源客車新品公告中上榜的各類車型數(shù)量與2023年同期比較：

上圖表顯示，在2024年一季度3個批次的公告中，各技術路線新的能源客車上榜數(shù)量及占比、占比同比增減：

---純電動客車累計上榜72款，比去年同期的45款大漲60%，是各類車型中同比增幅最大的細分車型，占居新能源客車上榜總數(shù)量94.73%的比例，占比同比去年的91.84%增加2.89個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，說明純電動客車的霸主地位越發(fā)突出，這是2024年一季度新能源客車新品公告中的一個較為突出的看點。

據(jù)分析主要是純電動客車技術相對成熟，且能完全擺脫對燃油的依賴、實現(xiàn)零排放，加之市區(qū)充電基礎設施比較完善，因此是我國新能源客車市場推廣應用最為廣泛的車型。

由此也可以預見，在2024年的新能源客車增長中，純電動客車仍然可能是最大的增量市場。

---燃料電客車累計上榜3款，比去年同期的4款下降25%，也是2024年一季度中新能源客車各技術路線上榜車型中同比唯一下降的細分車型，占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量3.95%的比例，占比同比去年的8.16%減少4.21個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，可見燃料電池客車頹勢明顯，據(jù)此可以推斷2024年燃料電池客車市場表現(xiàn)可能不太“給力”，主要還是因為燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)勢(主要是續(xù)航里程長及加氫時間短)在新能源客車中不能得到發(fā)揮，其推廣成本居高不下。另外就是國家政策更傾向支持燃料電池中重型貨車的推廣應用。

---插電式混動客車累計上榜1款，同比屬于凈增長，占居新能源客車上榜總數(shù)量1.32%的比例，占比同比凈增1.32個百分點。

由于上榜數(shù)量太少，不能據(jù)此判斷插電式混動客車市場向好。畢竟插電式混動客車不能擺脫對燃油的依賴，也不能實現(xiàn)零排放，同時噪音較大，舒適性較差，維修成本較高，不太適合新能源客車領域大規(guī)模的推廣。換言之，插電式混動客車在2024年的新能源客車市場中表現(xiàn)月仍不會太亮眼。

看點三：低入口(低地板)城市客車“風頭最盛”，有望成為推動2024年新能源客車發(fā)展的“中堅力量”

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按目標用途劃分，2024年一季度上榜的76款新能源客車型類別結(jié)構(gòu)占比及占比同比增減統(tǒng)計：

上兩圖顯示，按目標用途劃分，在2024年一季度新能源客車公告中上榜的各類新能源客車車型中：

----低入口(低地板)城市客車累計上榜37款，同比大漲147%，領漲各細分車型;占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量48.7%的權重，居第一，且占比同比增加18.1個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

可見新能源低入口(低地板)城市客車“風頭最勁”，這是2024年一季度新能源客車新品公告的另一個突出看點。這也意味著低入口(低地板)城市客車很有可能成為推動2024年我國新能源客車市場增長的“中堅力量”!

據(jù)分析這主要得益于”國家政策+市場需求”的雙輪驅(qū)動。

首先是在政策層面，國家正在鼓勵支持發(fā)展低地板(低入口)客車。

比如2024年1月12日，交通部等6部門發(fā)布《關于進一步加強適老無障礙出行服務工作的通知》?！锻ㄖ窂娬{(diào)，要督促城市公共汽電車運營單位，持續(xù)打造敬老愛老城市公共汽電車線路，在老年人乘車集中的線路和時間段，優(yōu)先安排低地板及低入口公交車輛提供服務，保障老年人便捷出行，提高我國老年人的幸福感和安全感。

其次在市場層面，客觀需求增多。

眾所周知，我國人口老年化趨勢越來越明顯，各地老年人口比例逐年增多。而老年人為了安全，出行的交通工具主要是依靠公共客車，而低地板、低入口公交客車更利于老年人安全乘坐。因此各地客觀上對低地板低入口客車的需求將會越來越多。

目前，在電動化進程加速的大環(huán)境下，2024年各地對新能源低地板(低入口)城市公交客車的需求也必然隨著增多。

客車企業(yè)正是洞察到了這一市場契機，因此在2024年一季度加大了對新能源低地板(低入口)城市公交客車的布局力度。

看點四：配套電機自產(chǎn)自銷居多;配套電池以寧德時代磷酸鐵鋰為主

---配套電機“自產(chǎn)自銷“的居多

根據(jù)工信部公告信息，2024年一季度主流企業(yè)上榜的新能源客車產(chǎn)品配套的電機基本是自家生產(chǎn)的。比如宇通客車配套的是其自家生產(chǎn)的電機;廈門金龍、廈門金旅、蘇州金、中通客車、福田歐輝、比亞迪、安凱客車、南京金龍等主流企業(yè)上榜的新能源客車車型也幾乎都是配套自家生產(chǎn)的電機;

---配套電池以寧德時代的磷酸鐵鋰電池為主

根據(jù)工信部信息，2024年一季度上榜的新能源客車新品配套的電池主要是磷酸鐵鋰，據(jù)分析主要是磷酸鐵鋰電池安全性能好，對載人用的客車特別重要。

2024年一季度主流客車企業(yè)電池配套情況大致是：

---宇通客車：配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(單體)和鄭州深瀾動力科技公司(總成)。

---其他大部分主流客車企業(yè)配套的均是寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池;

---少數(shù)企業(yè)車型配套億緯鋰能電池(如吉利商用車少部分車型)。

總之，2024年一季度工信部發(fā)布的公告中上榜的新能源客車電機配套主要是選擇自家生產(chǎn)的品牌;而電池主要是選擇配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

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