一個城市客運(yùn)交通總量現(xiàn)在是否可以計(jì)算出來？
近日，南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長楊濤回答了網(wǎng)友的這個問題。
城市客運(yùn)總量是一個挺復(fù)雜的概念。按照交通運(yùn)輸學(xué)的定義，至少有三個高度關(guān)聯(lián)但內(nèi)涵和意義又有重大區(qū)別的概念和定義需要弄清楚，即出行量、運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。首先看城市居民出行量。所謂一次出行，是指一個公民因某種特定目的（如上班、購物、買菜等），從甲地到乙地的移動過程。而被記入到城市居民出行統(tǒng)計(jì)中的一次出行，需要滿足：步行時(shí)間5分鐘以上、移動距離超過300米、進(jìn)入到城市街道空間內(nèi)。通過居民出行調(diào)查可以獲得居民平均日出行次數(shù)。城市居民出行總量等于居民人口總數(shù)乘以人均日出行次數(shù)。城市居民出行總量是度量這個城市居民每日流動性的指標(biāo)，也是估算城市客運(yùn)總量的基礎(chǔ)指標(biāo)。再看城市客運(yùn)量。有狹義和廣義之分。狹義的指城市公共客運(yùn)量，只需將各家公交、公路長途、鐵路、航空、輪渡、出租車公司等客運(yùn)企業(yè)完成的客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)累加就可以獲得，并反映到政府統(tǒng)計(jì)年報(bào)中。廣義的是指全社會客運(yùn)總量，除了上述公共客運(yùn)量之外，還包括步行、自行車、摩托車、小汽車等出行量，即全社會全方式客運(yùn)總量。城市客運(yùn)量與出行量指標(biāo)的區(qū)別在于客運(yùn)量中包涵了居民出行過程中的換乘次數(shù)，因此城市客運(yùn)總量總是大于城市出行總量。城市客運(yùn)量是最常用的度量和考核城市運(yùn)輸系統(tǒng)和客運(yùn)企業(yè)完成旅客運(yùn)輸工作量的關(guān)鍵指標(biāo)，也可用于預(yù)測和確定各類公共運(yùn)輸工具配置規(guī)模。三看城市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。是指在城市區(qū)域范圍內(nèi)居民出行移動的人公里數(shù)總量。同樣也有廣義和狹義之分。狹義的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸系統(tǒng)和企業(yè)所完成的旅客人公里運(yùn)輸總量，也是用來度量和考核城市運(yùn)輸系統(tǒng)和客運(yùn)企業(yè)完成旅客運(yùn)輸工作量的關(guān)鍵指標(biāo)，尤其可以用來核算運(yùn)輸企業(yè)的各類運(yùn)輸成本、票款收入、經(jīng)營業(yè)績。廣義的是指城市居民每日移動的人公里總量，等于城市居民出行總量乘以居民平均出行距離，反映了整個城市的居民流動性強(qiáng)度和城市交通系統(tǒng)所承載的負(fù)荷。城市交通系統(tǒng)質(zhì)量體現(xiàn)在對城市居民流動性的保障與服務(wù)水平。
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