客車市場仍有機(jī)會(huì)！宇通客車2022年靠什么破局向上？

8月22日，宇通客車（600066）披露2022年半年度業(yè)績：1-6月，宇通客車?yán)塾?jì)客車銷售11567輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，市場份額超30%，龍頭地位穩(wěn)固；在經(jīng)營收益方面，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入82.6億元，比上年同期減少15.78%；歸母凈利潤-6526萬元。

事實(shí)上，客車行業(yè)本就屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)。中汽協(xié)顯示，2015-2021年，客車市場逐漸進(jìn)入了存量市場，累計(jì)銷量也一路下滑，從2015年近60萬輛，一路跌到了2021年的35萬輛；不僅受到經(jīng)濟(jì)下行、疫情沖擊、補(bǔ)貼退坡等環(huán)境變化帶來的壓力，還面臨著汽車工業(yè)百年未有之大變局?？蛙嚻髽I(yè)的生存境況可以說并不樂觀。

宇通客車交出的這張成績單不算完美，但在這樣的市場境況之下，已實(shí)屬不易，更是體現(xiàn)了其抗壓能力。

保持發(fā)展韌性，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固

2022年上半年，客車市場未有起色，同比下降超3成；雖跑贏了卡車市場，但是依舊出現(xiàn)了月度同比“6連降”，銷量及同比更是創(chuàng)下了近年同期的新低。

不過，值得注意的是，2022年上半年，宇通客車雖然也受到了整體市場影響，銷量出現(xiàn)了同比下滑，但是依舊有著較大的行業(yè)領(lǐng)跑優(yōu)勢，不僅產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，還保持著超30%的市場占比。尤其是，在新能源市場，宇通客車?yán)塾?jì)銷售7米以上新能源客車3547輛，市場份額20.51%，以超過第二名2000輛的大幅優(yōu)勢，穩(wěn)健領(lǐng)跑行業(yè)，同時(shí)也成為了唯一一家實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售新能源客車超過3000輛的企業(yè)。

要知道，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，2022年上半年，我國經(jīng)濟(jì)增速只有2.5%，同比下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，全國疫情反復(fù)，不少靠地方財(cái)政買單的客車采購計(jì)劃取消，市民不乘坐公交車，旅游景點(diǎn)因疫情關(guān)閉，公路客運(yùn)量出現(xiàn)斷崖式下滑。這些因素，直接導(dǎo)致了公路、公交、旅游等客車細(xì)分市場需求出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮。

在整體市場正在承壓的時(shí)刻，這樣的成績單足以說明，宇通客車作為行業(yè)龍頭企業(yè)的實(shí)力；無論市場如何變化，依舊能夠在自身發(fā)展上保持十足的韌性。

苦練技術(shù)內(nèi)功，領(lǐng)跑新能源與自動(dòng)駕駛

逆境中苦練內(nèi)功的客車企業(yè)，會(huì)更快恢復(fù)，引領(lǐng)行業(yè)品質(zhì)升級(jí)進(jìn)入新階段。

宇通客車，不僅是國內(nèi)最大的民營客車企業(yè)，更是中國自主客車技術(shù)發(fā)展的縮影；自創(chuàng)立之初，就把自主技術(shù)研發(fā)放在發(fā)展的首位。回顧中國客車發(fā)展歷史，臥鋪客車、校車、高端商務(wù)車、新能源客車，可以說無處沒有宇通客車的身影。

2022年上半年，即使面對(duì)重重市場困局，宇通客車也沒有放棄對(duì)自主技術(shù)的專注，以7.43億元（占營業(yè)收入9%）的大手筆投入到研發(fā)中。

報(bào)告期內(nèi)，宇通客車在新能源和自動(dòng)駕駛細(xì)分市場，完成了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)階。

在新能源方面，宇通客車已經(jīng)牢牢掌握純電、混動(dòng)、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，累計(jì)銷售超過16萬輛新能源客車，產(chǎn)品性能表現(xiàn)得到了西歐、北歐等發(fā)達(dá)國家認(rèn)可。

在極具熱度的“氫能”領(lǐng)域，宇通早在2009年就開展了研發(fā)工作。今年2月，185輛宇通氫燃料客車，在北京、延慶、張家口三個(gè)冬奧賽區(qū)核心區(qū)域的服務(wù)保障中，完美應(yīng)對(duì)低溫、降雪、山地等復(fù)雜路況，以100%的出勤率，累計(jì)運(yùn)行50余萬公里，贏得了多方點(diǎn)贊。

截至2022年7月，宇通燃料電池客車?yán)塾?jì)運(yùn)營達(dá)3800萬公里，形成了以河南鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，可提供涵蓋制氫、運(yùn)氫、加氫和運(yùn)營在內(nèi)的整體解決方案。

在自動(dòng)駕駛方面，宇通客車則擁有以具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力小宇2.0為領(lǐng)銜，包含智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)衛(wèi)車、12米自動(dòng)駕駛公交等車型的“智慧家族”。

截至目前，宇通已經(jīng)掌握多元傳感器融合感知、決策與規(guī)劃、冗余與線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車載超算平臺(tái)及云控平臺(tái)5大自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，并在廣州、博鰲、重慶、長沙、南京、紹興、鄭州等多個(gè)城市開展了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的示范運(yùn)營，涵蓋景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場、城市公交等多個(gè)場景，累計(jì)商業(yè)化運(yùn)營超過160萬公里。

以創(chuàng)新促深耕，海外市場持續(xù)實(shí)現(xiàn)新突破

當(dāng)然，2022年上半年，宇通客車能夠在逆境中保持穩(wěn)定的發(fā)展，既有來自自身產(chǎn)品實(shí)力的支持，也離不開海外市場的助力。

2022年上半年，各國入境政策逐步放松，人員流動(dòng)增加，前期積壓的剛性公共交通需求逐步釋放。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)大中型客車出口量同比增長了20.7%。

年報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，宇通客車已累計(jì)出口各類客車超過83,000輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至智利、墨西哥、埃塞俄比亞、安哥拉、坦桑尼亞、菲律賓、澳大利亞、馬來西亞、哈薩克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔爾、英國、法國、丹麥、挪威等全球主要客車需求國家與地區(qū)。

值得一提的是，后疫情時(shí)代到來，宇通客車開始積極調(diào)整國際化戰(zhàn)略，開始從經(jīng)銷調(diào)整為了直銷、經(jīng)銷相結(jié)合的銷售模式。

目前，宇通客車海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)市場的布局，通過70余家子公司、辦事處、經(jīng)銷合作伙伴以及派駐直銷隊(duì)伍等多種渠道模式覆蓋美洲、非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、歐洲六大區(qū)域，并在埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦、巴基斯坦等十余個(gè)國家和地區(qū)通過KD組裝方式進(jìn)行本土化合作，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品輸出走向“技術(shù)輸出和品牌授權(quán)”的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

例如，近期，約1500輛宇通客車開進(jìn)了卡塔爾世界杯賽場，其中有888輛為宇通純電動(dòng)客車。這是新能源客車首次作為用車主力服務(wù)世界杯賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，成為了我國新能源汽車技術(shù)得到國際認(rèn)可的有力注腳。

除產(chǎn)品輸出之外，宇通還將在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建立電動(dòng)客車KD工廠，輸送技術(shù)和人才。此KD合資工廠計(jì)劃2022年11月動(dòng)工，2023年11月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，將為卡塔爾提供年產(chǎn)500-1000輛的新能源客車。

宇通將為卡塔爾客車制造業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，為卡塔爾建立現(xiàn)代工業(yè)制造體系。這將會(huì)加深宇通客車與卡塔爾客戶互惠互利的關(guān)系，為深耕卡塔爾客車市場提供了進(jìn)一步的優(yōu)勢條件。

直面行業(yè)變化，不止造車更要?jiǎng)?chuàng)造高價(jià)值

宇通客車深知，唯有迎合行業(yè)發(fā)展趨勢，并做出調(diào)整和改變，從根本上提升價(jià)值，才能從市場下滑的困局中走出來。

當(dāng)前，全球客車行業(yè)已從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量，進(jìn)入體系化、平臺(tái)化的較量。宇通客車前瞻到了這一變化，率先在行業(yè)中邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，正在努力從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”供應(yīng)商轉(zhuǎn)變；希望能夠從產(chǎn)品到服務(wù)，再到解決方案，為客戶提供一體化價(jià)值的交付。

2022年5月，宇通客車行業(yè)內(nèi)首個(gè)發(fā)布了基于客車全生命周期價(jià)值升級(jí)的“超基因價(jià)值鏈”，力圖以洞察用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，從超前研發(fā)、嚴(yán)選品材、超級(jí)制造、全嚴(yán)品控、一站直服5大方面下手，對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)、車輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗(yàn)證、售后服務(wù)等影響車輛全生命周期運(yùn)營的環(huán)節(jié)進(jìn)行改善和提升。

其中，作為“超基因價(jià)值鏈”的關(guān)鍵點(diǎn)，宇通客車通過超前研發(fā)，自建了客車行業(yè)6度大數(shù)據(jù)庫，歷時(shí)多年采集了超30萬公里的實(shí)測路譜，覆蓋32省及海外的多種城市路況和自然環(huán)境，包括溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等。

通過“超基因價(jià)值鏈”，宇通客車可以說實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)匹配用戶需求，打造了智慧出行解決方案、氫燃料解決方案、公交都市多樣化公共出行解決方案、重大賽事整體解決方案等適合不同公共出行場景的“宇通方案”，推動(dòng)了全行業(yè)從需求端到后服務(wù)市場的全面升級(jí)。

目前，在“超基因價(jià)值鏈”的協(xié)同下，宇通新能源產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量16萬輛，服務(wù)縣級(jí)客戶超過2000家，服務(wù)城鄉(xiāng)乘客2.24億人次，縣級(jí)占比超過50%，為各地用戶帶來了“真金白銀”的收益。

展望未來，行業(yè)是否還有新增長曲線？

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份，其重點(diǎn)關(guān)注的30家客車企業(yè)共銷售7米以上客車6414輛，同比下滑37.91%，但環(huán)比增長31.22%。在新能源方面，上半年，行業(yè)累計(jì)銷售7米以上新能源客車17292輛，同比增長3.21%，彰顯了市場穩(wěn)中向好的態(tài)勢。這也就是說，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，市場正在恢復(fù)生機(jī)。

有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為當(dāng)下客車行業(yè)依舊存在機(jī)遇。首先，2022年是新能源客車補(bǔ)貼政策的最后一年，再加上2013年—2015年服役的新能源客車將陸續(xù)退市，車企和終端客戶都會(huì)抓住最后的補(bǔ)貼“紅利”掀起新一輪“搶裝熱潮”。這將給2022年新能源客車市場帶來新的增量。其次，大中客車市場將隨著新能源透支效應(yīng)消化、疫情見底，緩慢釋放需求，尤其是城市公交、通勤客車、旅游客車等細(xì)分市場需求依然存在，隨著整體市場的復(fù)蘇，必將釋放一定潛力。

另外，出口市場蘊(yùn)藏著較大機(jī)會(huì)。由于海外部分國家疫情好轉(zhuǎn)，客運(yùn)、旅游及公交市場均處在逐漸恢復(fù)中，對(duì)客車的需求也在增加。比如，2022年上半年，我國客車對(duì)外出口同比就增加了兩位數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于國內(nèi)客車市場，這一趨勢今后還會(huì)延續(xù)。

厲兵秣馬，砥礪前行。作為全球大中型客車龍頭，宇通客車已經(jīng)連續(xù)18年位居行業(yè)第一，擁有5米至18米不同長度、126個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈；未來，一定能緊抓市場機(jī)遇，不斷深耕“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”，進(jìn)一步向全球領(lǐng)先的客車及出行解決方案提供商的目標(biāo)邁進(jìn)。