宇通客車發(fā)布2022半年度報告，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式布局全球市場

8月22日晚間，宇通客車發(fā)布2022年度半年報，報告顯示，今年上半年宇通客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入82.6億元，比上年同期減少15.78%；歸母凈利潤-6526萬元。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，1-6月，宇通客車?yán)塾嬌a(chǎn)客車11402輛，銷售客車11567輛，截至2022年6月底，大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。

上半年，客車行業(yè)繼續(xù)承壓，宇通客車交出的這張成績單雖算不上完美，但在這樣的市場境況之下，已實(shí)屬不易，其中的破局思路更值得行業(yè)借鑒和思考。

持續(xù)投入研發(fā)提升核心競爭力，龍頭地位穩(wěn)固

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，在一定程度上也受國家及地方政策的影響。上半年反復(fù)出現(xiàn)的疫情，導(dǎo)致各地人員流動受限以及城市公交客運(yùn)量、中短途客運(yùn)量、旅游客運(yùn)量大幅下降，部分國內(nèi)、國際大型賽事也因此紛紛延期。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)大中型客車需求總量同比下降34.5%。

在這樣的市場環(huán)境下，宇通客車依然保持十足的韌性。上半年，行業(yè)共銷售7米以上客車29702輛，同比下滑25.43%，而宇通客車市場份額為30.54%，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位；上半年，行業(yè)累計銷售7米以上新能源客車17292輛，同比增長3.21%，顯出穩(wěn)中向好的趨勢，宇通客車市場份額為20.51%，同樣居行業(yè)第一位。此外，宇通新能源客車銷量比位居第二位的企業(yè)多出將近2000輛，也是上半年唯一一家實(shí)現(xiàn)累計銷售新能源客車超過3000輛的企業(yè)。

保持核心競爭力，在行業(yè)中穩(wěn)固龍頭地位，離不開宇通多年來在研發(fā)方面的持續(xù)投入。報告顯示，上半年，其研發(fā)支出7.43億元，占營業(yè)收入的比例為9.00%，重點(diǎn)投向自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池和高端產(chǎn)品領(lǐng)域等領(lǐng)域。這一數(shù)據(jù)在2021年、2020年和2019年分別為15.61億元、15.52億元和17.74億元，營收占比分別為6.72%、7.15%和5.82%，在行業(yè)一直居于較高水平。

2022年上半年，宇通投資10億元的行業(yè)首個工程技術(shù)中心建成，該中心具備電機(jī)電控、動力電池、燃料電池、結(jié)構(gòu)安全、動力節(jié)能、電磁兼容、振動噪聲等各專業(yè)試驗?zāi)芰?，宇通還主持或參與64項國家級、省部級科研攻關(guān)項目。

緊抓新能源機(jī)遇，加速向“制造服務(wù)型+解決方案”轉(zhuǎn)型

當(dāng)下，國內(nèi)客車市場趨向飽和，車企紛紛向海外尋求增長，隨著競爭加劇，全球客車行業(yè)已經(jīng)從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量進(jìn)入體系化、平臺化、產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢較量。如何在激烈的市場競爭中進(jìn)行價值聚合，為用戶在各個方面更好地提供服務(wù)？

目前，全球新能源汽車發(fā)展依然處于加速期，而宇通客車已經(jīng)牢牢掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，新能源客車銷量全球領(lǐng)先，已累計銷售超過16萬輛新能源客車，產(chǎn)品性能表現(xiàn)得到西歐、北歐國家認(rèn)可。

不滿足于產(chǎn)品提升，宇通還積極邁出轉(zhuǎn)型步伐，從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”進(jìn)行轉(zhuǎn)型，針對多元化多場景，發(fā)布智慧出行、氫燃料、公交都市、全域公交、重大賽事整體解決方案，帶動道路運(yùn)輸行業(yè)向縱深解決方案的轉(zhuǎn)型。

2022年5月10日，宇通客車發(fā)布了基于客車全生命周期價值升級的“超基因價值鏈”，從對客戶需求的洞察開始，根據(jù)用戶需求特點(diǎn)進(jìn)行“超前研發(fā)”，可針對不同的環(huán)境、區(qū)域、路段，采集路譜，路況分析，提供不同的車輛及服務(wù)方案。以保障可以達(dá)到更高效益的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全生命周期價值，提升運(yùn)營管理水平，讓群眾獲得更加舒適的體驗。

開創(chuàng)獨(dú)特的“宇通出口模式”，走出去步伐不斷加快

以轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)，宇通客車“走出去”的步伐也不斷加快，獨(dú)創(chuàng)中國制造出口的“宇通模式”，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范。在哈薩克斯坦多年來的運(yùn)營，更是為客車企業(yè)出口并向“制造服務(wù)型+解決方案”轉(zhuǎn)型，提供了一個完整的模型，為中國客車探索多樣化出口模式，提供了有價值的參考。

如今宇通進(jìn)入哈薩克斯坦市場已經(jīng)超過十五年，在當(dāng)?shù)氐拇笾行涂蛙嚤Ｓ辛窟_(dá)3388輛，在同期中國對哈出口大中型客車中占比超80%，是當(dāng)?shù)卮笾行涂蛙囀袌霰Ｓ辛孔疃嗟闹袊蛙嚻放啤７?wù)方面，宇通在哈薩克斯坦采取了“直服”模式，及時委派人員直接負(fù)責(zé)車輛的服務(wù)。不僅如此，宇通還加速技術(shù)輸出，深入本土化發(fā)展，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的QazTehna工廠于2021年正式投產(chǎn)。

通過在哈薩克斯坦本地化運(yùn)作，宇通在當(dāng)?shù)剌敵隽酥袊蛙嚰夹g(shù)、供應(yīng)鏈服務(wù)能力、商業(yè)模式和標(biāo)準(zhǔn)，將帶動更多中國商品、中國品牌、中國企業(yè)“走出去”，為中國制造的海外品牌建設(shè)提供有力推動。

截至2022年6月底，宇通客車?yán)塾嫵隹诟黝惪蛙嚦^83000輛，覆蓋美洲、非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、歐洲六大區(qū)域，并在埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦、巴基斯坦等十余個國家和地區(qū)通過KD組裝方式進(jìn)行本土化合作，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品輸出走向“技術(shù)輸出和品牌授權(quán)”的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。其所形成的特色“宇通出口模式”不僅提升了宇通海外的品牌形象，使宇通品牌在海外扎根的同時，還提升了當(dāng)?shù)氐目蛙嚰夹g(shù)生產(chǎn)能力，真正實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)氐幕ダp贏。

客車行業(yè)未來預(yù)計走向如何？行業(yè)專家表示，國內(nèi)方面因疫情原因，整個客車行業(yè)上半年產(chǎn)品的采購需求和節(jié)奏受到了影響，再加上隨著國內(nèi)新能源透支效應(yīng)消化，被抑制的需求將持續(xù)釋放，行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)。

而出口方面，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)大中型客車出口量同比增長20.7%。下半年，預(yù)計將延續(xù)上半年增長態(tài)勢，歐洲、拉美、東南亞等地區(qū)受環(huán)境保護(hù)政策的驅(qū)動，新能源公交需求存在增長機(jī)會。

專家表示，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)雖然面臨復(fù)雜的國際國內(nèi)環(huán)境，但長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然具有較強(qiáng)韌性，隨著國家刺激消費(fèi)的政策不斷出臺以及新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展，客車市場有望呈現(xiàn)逐漸復(fù)蘇的現(xiàn)象，并在新能源客車領(lǐng)域有所突破。