落實“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，宇通的氫燃料棋局如何落子？

8月1日，工信部、發(fā)改委和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實施方案的通知》，其中在氫能領(lǐng)域的布局提到包括要開展氫燃料電池研發(fā)及示范應(yīng)用。這并非國家部委首次提及鼓勵氫燃料電池的發(fā)展，今年3月國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》首次明確了氫的能源屬性和定位，并提及重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用等，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間。

提到氫燃料電池客、貨車的發(fā)展，就不得不提早已搶先布局氫燃料電池汽車的宇通集團(tuán)。今年7月，宇通先是向氫動力北京科技服務(wù)有限公司交付50輛宇通氫燃料客車，再是向鄭州市城回族區(qū)垃圾清運公司交付10輛宇通18噸氫燃料電池廂式垃圾車。在業(yè)內(nèi)看來，宇通在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的探索和布局已取得實質(zhì)性進(jìn)展。

布局十余年，實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范

作為客車行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，宇通一直走在氫燃料電池研發(fā)的前列。

早在2009年，宇通就開始搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車；2014年宇通取得國內(nèi)首個燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證；2015年取得國內(nèi)首個燃料電池客車正式公告、建成中原地區(qū)首座加氫站；2018年成立行業(yè)首個燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心；2021年獲批成立河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，并取得燃料電池卡車資質(zhì)，全面布局氫燃料電池商用車產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋客車、環(huán)衛(wèi)、卡車和物流等多個領(lǐng)域。

宇通第三代氫燃料客車（車企供圖）

按照宇通透露的信息，其已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，包括8米、10米、12米燃料電池公交車，11米燃料電池團(tuán)體車，整車壽命、低溫啟動、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程能力逐步提高，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車。

去年12月，宇通和國氫科技合作開發(fā)的100輛氫燃料電池汽車正式交付，在北京實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范。國氫科技總經(jīng)理張銀廣曾表示，自2020年起國氫科技與宇通在客車領(lǐng)域建立了緊密合作，雙方充分發(fā)揮各自在燃料電池及核心技術(shù)、新能源客車整車及關(guān)鍵部件技術(shù)方面的優(yōu)勢，圍繞市場需求，聯(lián)合開發(fā)具有市場競爭力的氫能大巴。

宇通方面表示，截至目前，宇通累計銷售508輛氫燃料客車，主要承擔(dān)的一些重點項目，例如包括鄭州干線公交223輛，服務(wù)2022年北京冬奧會的河北張家口85輛、北京延慶150輛 ，江蘇省的首條示范線15輛，山東濰坊示范線30輛等；總體來看已累計運營超過3800萬公里，并形成了以鄭州為中心，輻射鄭州、張家口、張家港、濰坊和六盤水等地的運營網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，在服務(wù)冬奧會期間，950輛宇通客車以“零故障、零延誤、零投訴”的表現(xiàn)獲得各方贊譽，尤其是185輛宇通氫燃料客車表現(xiàn)最為突出，以100%的出勤率，從容應(yīng)對低溫、降雪、山地等復(fù)雜路況，累計運行50余萬公里，執(zhí)行接送任務(wù)4000余次，接送乘客10萬人次，平穩(wěn)運行、低噪音、長續(xù)航、低氫耗、冷啟動等表現(xiàn)贏得了多方好評。

而能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范也離不開宇通在氫燃料電池方面的研發(fā)儲備。宇通方面介紹稱，目前已組建包括25名整車和燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員在內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊，取得了162項國家專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項。

宇通氫燃料客車服務(wù)2022北京冬奧會及冬殘奧會（車企供圖）

據(jù)宇通介紹，宇通具備了新能源三電、產(chǎn)業(yè)化及規(guī)?；诵膬?yōu)勢，在新能源商用車產(chǎn)業(yè)化方面，已完成了純電、燃料電池、重卡和輕卡等的布局。

技術(shù)優(yōu)勢突出，宇通助推氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展

近年來，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。國聯(lián)證券研報分析稱，2020年至2025年都是氫燃料電池的導(dǎo)入期；宇通客車股份有限公司燃料電池集成科科長張龍海也表示，氫燃料電池從去年開始國家啟動試點示范，這代表著行業(yè)已起步，未來5年-10年是燃料電池車的培育發(fā)展期；目前，燃料電池車整個市場的保有量約是八九千輛，預(yù)計2030-2035年預(yù)期能實現(xiàn)百萬輛。

智慧芽創(chuàng)新研究中心研究員溫禮輝分析稱，國內(nèi)外氫燃料電池的相關(guān)技術(shù)專利申請活躍度顯著提升，呈現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李建秋曾表示，替代柴油發(fā)動機(jī)等將是燃料電池未來在我國的大規(guī)模應(yīng)用前景?！艾F(xiàn)在和未來將是氫電革命，完全脫離二氧化碳的排放，應(yīng)對氣候變化，并且推動氫電可再生能源，可以降低能源進(jìn)口壓力?！?/p>

宇通第三代氫燃料客車（車企供圖）

國聯(lián)證券認(rèn)為，應(yīng)重點關(guān)注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車客戶群體基礎(chǔ)的供應(yīng)商。從國內(nèi)市場客車市場來看，宇通客車的客車市場市占率持續(xù)領(lǐng)先，已成為國際主流客車供應(yīng)商，其新能源客車已在多個國家和地區(qū)批量銷售。

從技術(shù)層面來看，宇通在氫燃料客車領(lǐng)域也具備先行優(yōu)勢。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其第三代燃料電池客車加氫時間8-10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，每100公里工況氫耗為4.3千克。他進(jìn)一步透露稱，氫燃料電池汽車具有氫耗低、長壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)勢；從宇通本身來看，宇通通過燃料電池全生命周期安全管理技術(shù)保證車輛使用和運營安全，同時利用燃料電池整車智能化熱管理技術(shù)，降低取暖能耗和運營費用，提升續(xù)駛里程。

宇通已然成為氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個縮影，隨著對氫燃料電池汽車的重視程度提高，以及宇通等先行企業(yè)的布局示范，氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局也將日漸壯大與豐滿。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，宇通將以其在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢將助推氫燃料電池汽車行業(yè)的整體發(fā)展，助力交通領(lǐng)域全面實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)。