智慧交通全方位向“數(shù)”融合

編者按

5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合正在全方位展開。從道路運輸?shù)絻?nèi)河航行、從自動駕駛到駕校學(xué)車、從監(jiān)管執(zhí)法到趨勢研判……智慧交通的場景不斷拓展，正在向更深更廣的維度演進。新技術(shù)在交通領(lǐng)域展現(xiàn)出的強大賦能能力，為交通強國目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實的數(shù)字底座。

天津：新技術(shù)深度融合交通場景

□記者 王寧 天津報道

推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，已成為城市交通建設(shè)的主要方向。近年來，天津聚焦交通強國目標(biāo)，搭建交通大數(shù)據(jù)平臺，以數(shù)字賦能智慧交通建設(shè)，在多個應(yīng)用場景建設(shè)中取得顯著成效。

交通大數(shù)據(jù)平臺發(fā)揮新功能

《經(jīng)濟參考報》記者從天津市交通運輸委了解到，為實現(xiàn)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國目標(biāo)，天津已建成“一云、一廳、一網(wǎng)、一平臺、兩系統(tǒng)”，支撐智慧交通綜合決策與實施。

“一云”即交通專有云，服務(wù)57個信息化系統(tǒng)正常運行；“一廳”是303平方米的智能交通運行監(jiān)測指揮大廳，實現(xiàn)智能交通運行監(jiān)測與應(yīng)急演練等作用；“一網(wǎng)”即交通運輸行業(yè)“一張網(wǎng)”。

“一平臺”是指“天津市交通運輸信息資源交換共享與開放應(yīng)用平臺”，橫向?qū)犹旖蚴姓?wù)數(shù)據(jù)資源平臺，縱向?qū)咏煌ㄟ\輸部及天津市交通行業(yè)單位，已接入公路交通、道路運輸、城市公共交通等全部9大交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)達(dá)470類、總量超3700億條，接入交通站點視頻逾13萬余路。

“兩系統(tǒng)”包括“天津市綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)”和“天津市交通運輸信用信息管理系統(tǒng)”，綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建以路網(wǎng)運行、公共交通、綜合運輸、共享單車四大指數(shù)為核心的綜合交通大數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺，具備交通運行特征識別、發(fā)展趨勢研判、政策效果評估的功能，起到“數(shù)據(jù)說話、數(shù)據(jù)決策”作用，并入選交通運輸部首批大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用試點；交通運輸信用信息管理系統(tǒng)圍繞“對外發(fā)布、綜合服務(wù)、業(yè)務(wù)管理”三大功能定位，以推進信用信息歸集共享、強化信用評價、推動信用聯(lián)合獎懲、落實信用修復(fù)、夯實誠信文化為目標(biāo)，著力構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的交通運輸新型監(jiān)管機制，全面提升天津市交通運輸行業(yè)信用體系建設(shè)水平。

在交通運輸行業(yè)與大數(shù)據(jù)資源深度融合的基礎(chǔ)上，天津?qū)⑿袠I(yè)治理需求作為數(shù)據(jù)應(yīng)用的方向，實現(xiàn)了“大數(shù)據(jù)+民生服務(wù)”“大數(shù)據(jù)+社會治理”等典型應(yīng)用落地，真正解決百姓、社會和行業(yè)痛點，將數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為城市治理效能。

“大數(shù)據(jù)+民生服務(wù)”方面，為了讓數(shù)據(jù)動起來、讓百姓少跑路，天津市交通運輸委通過與有關(guān)部門合作，開展行業(yè)數(shù)據(jù)共享，免去以往“先開證明、再辦卡”的繁瑣流程，實現(xiàn)中小學(xué)生交通卡一站式辦理。

“大數(shù)據(jù)+社會治理”方面，通過接入人口信息，進一步規(guī)范化管理天津市公交老齡優(yōu)惠卡，累計注銷83萬張，有效避免了盜刷行為；通過打通交通與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源，實時監(jiān)測網(wǎng)約車運力運營等情況，為“慧治網(wǎng)約車”提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)合規(guī)運營、高效治理。

“大數(shù)據(jù)+政務(wù)服務(wù)”方面，整合道路運輸、巡游車、網(wǎng)約車等數(shù)據(jù)并應(yīng)用于電子證照系統(tǒng)，便于從業(yè)人員線上辦理有關(guān)業(yè)務(wù)。目前，天津市交通運輸委已將6類電子證照數(shù)據(jù)共享至天津市委網(wǎng)信辦，加大跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享力度。

智慧港口建設(shè)實現(xiàn)新突破

自全球首個港口自動駕駛示范區(qū)在天津港獲批建設(shè)以來，天津港世界一流智慧港口建設(shè)加速推進，以智慧賦能港口迭代升級。2021年12月21日，經(jīng)天津市交通運輸委員會批準(zhǔn)同意，天津港港口自動駕駛示范區(qū)（二期）正式啟動運行，這標(biāo)志著天津港在原有集裝箱碼頭公司（北區(qū)）、第二集裝箱公司碼頭的基礎(chǔ)上，新增太平洋國際公司碼頭，這是天津港世界一流智慧港口建設(shè)的又一重大成果。

2022年1月17日，天津港港口自動駕駛示范區(qū)（二期）揭牌，在太平洋國際碼頭作業(yè)現(xiàn)場，由30輛人工電動集卡和8輛無人駕駛電動集卡組成的混合編隊，按照系統(tǒng)派發(fā)指令精準(zhǔn)行駛，裝載從船舶上吊裝的集裝箱后從碼頭岸邊駛向自動化堆場，6臺自動化單小車岸橋和8臺自動化四繩輪胎吊全程參與作業(yè)，整個作業(yè)流程井然有序。

據(jù)介紹，天津港通過加強5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與港口各領(lǐng)域的深度融合，智慧港口效率不斷提升。以天津港第二集裝箱碼頭為例，在智能化升級后，單日最高開線量達(dá)到滿線12條，單船開線量達(dá)到6條，平均單橋效率34.6箱/小時，作業(yè)效率穩(wěn)步提升。

天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，下一步，天津市交通運輸委將組織天津港集團以建設(shè)港口自動駕駛示范區(qū)（二期）為新起點，貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于加快天津北方國際航運樞紐建設(shè)的意見》的工作要求，統(tǒng)籌各類創(chuàng)新資源，為全球港口探索自動駕駛與智能交通深度融合方案，全面提升港口智能水平運輸系統(tǒng)規(guī)?；\行效益，助力交通運輸可持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)貢獻(xiàn)“津港智慧”，打造可操作、可復(fù)制、可推廣的“天津方案”。

道路運輸智慧化取得新進展

道路運輸智慧化是高水平城市交通的重要體現(xiàn)。近年來，天津在網(wǎng)絡(luò)貨運、智慧軌道交通等領(lǐng)域取得了重要進展。

網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)實現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運是“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流深度融合的產(chǎn)物，更是道路貨運行業(yè)平臺型經(jīng)濟體的集中體現(xiàn)。據(jù)介紹，自2020年年初交通運輸部在全國啟動網(wǎng)絡(luò)貨運許可以來，天津市交通運輸委全力推動發(fā)展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營新模式，為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)創(chuàng)造開放包容的營商環(huán)境。天津市監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)顯示，自2020年1月至2022年4月，天津市已完成82家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)的行政許可（含備案14家外地企業(yè)在津設(shè)立的分公司），共整合社會車輛212萬余部、駕駛員235萬名，完成運單2114萬筆、資金流水單2279萬筆，累計實現(xiàn)貨物運輸量3.27億噸，合計運費554億元。

軌道交通智慧化建設(shè)取得新突破。天津地鐵6號線二期（淥咸段）作為天津市首條GoA4等級全自動無人駕駛運行軌道交通線路，按照全自動無人駕駛運行模式進行設(shè)計，全自動運行以最高自動化等級GoA4進行配置，采用了國內(nèi)最高等級全自動駕駛技術(shù)，即在無人操作的情況下，實現(xiàn)牽引、制動、車門、空調(diào)、PIS、受電弓等系統(tǒng)的全自動控制，具備列車自動喚醒休眠、庫內(nèi)發(fā)車、段內(nèi)運行、站臺停站、開關(guān)門、站臺發(fā)車、折返、回庫、洗車等正常作業(yè)功能，以及車輛火災(zāi)、站臺火災(zāi)、障礙物檢測等異常事件處理等全自動控制功能，實現(xiàn)安全管理和乘客服務(wù)全方位升級。

“下一步，我們將圍繞交通強國總體目標(biāo)，繼續(xù)推動行業(yè)數(shù)據(jù)高頻匯聚，推進先進信息技術(shù)深度賦能交通運輸，打造綜合交通運輸‘?dāng)?shù)字大腦’，加快天津交通運輸智能化發(fā)展。”天津市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣說。

杭州：圍繞需求精準(zhǔn)重塑交通體系

□記者 魏一駿 杭州報道

如何讓數(shù)字化改革的成效真正惠及群眾，將虛擬的概念轉(zhuǎn)化為實在的便捷？近年來，浙江杭州以重大需求為牽引，堅持系統(tǒng)思維、問題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向和閉環(huán)理念，圍繞交通發(fā)展、交通善治、交通服務(wù)、清廉交通四大領(lǐng)域，建成一批應(yīng)用場景，助推行業(yè)治理和政務(wù)服務(wù)能力的“雙提升”。

違法組客遇“克星”

傳統(tǒng)監(jiān)管方式中，針對大客車違法站外組客，存在發(fā)現(xiàn)難、取證難、查處難、執(zhí)法效能低等問題。杭州市交通部門通過歸集融合大客車許可、處罰、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、高速門架、交警卡口等九大數(shù)據(jù)，從時間、軌跡、速度、路網(wǎng)等四個維度進行算法比對，構(gòu)建涉嫌違法大客車、站外組客點、違法行為三大數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)站外組客點自動判別預(yù)警、重點監(jiān)管車輛自動鎖定跟蹤、違法行為自動識別取證，以數(shù)字化推動執(zhí)法流程再造，形成了“3+3+3”的“數(shù)字打非”體系。

第一個“3”指的是指揮中心的“大屏”、數(shù)字執(zhí)法室的“中屏”和一線作戰(zhàn)單元執(zhí)法終端的“小屏”構(gòu)成的“三屏聯(lián)動”機制，將指揮調(diào)度模式從“層層傳達(dá)”變“扁平智達(dá)”。

第二個“3”即實現(xiàn)部、省、市等跨層級數(shù)據(jù)融合，高速公路、國省道、城區(qū)道路等跨區(qū)域整體布控，公安、市場監(jiān)管、屬地政府等跨部門聯(lián)合作戰(zhàn)。同時，建立“交警+交通”客運專項聯(lián)合執(zhí)法機制，推動機制共建、研判共商、信息共享、行動共治，形成治理非法營運的整體合力。

第三個“3”即創(chuàng)建了“智能預(yù)警、精準(zhǔn)布控、鎖定執(zhí)法”的全流程處置環(huán)，“車輛、站點、線路”的全鏈條打擊環(huán)，“重點區(qū)域、重點時段、重點環(huán)節(jié)”的全方位監(jiān)管環(huán)，逐步構(gòu)建起系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化大監(jiān)管格局。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年8月上線運行至11月，已鎖定涉嫌非法組客的重點監(jiān)管車輛1083輛、涉嫌非法營運的重點監(jiān)管車輛680輛、站外組客點38個，安裝智能抓拍設(shè)備9個。通過集中整治，有力打擊了非法營運亂象，規(guī)范了客運市場秩序，防范了交通運輸安全風(fēng)險。同時，也為下一步合理設(shè)置規(guī)范的站外組客點提供數(shù)據(jù)支撐。

公交運營更精準(zhǔn)

為破解公共交通線路運營監(jiān)管能力弱、線網(wǎng)優(yōu)化分析效率低、部門間協(xié)同聯(lián)動不暢等問題，杭州市交通部門通過建立精細(xì)化公交運行評估評價體系，構(gòu)建“運營服務(wù)、線網(wǎng)性能、乘客出行、安全管理”等多維指標(biāo)，實現(xiàn)公交運營全過程跟蹤監(jiān)測、全維度分析評價、智慧化決策支持，賦能公共交通精準(zhǔn)服務(wù)、精確運營、精細(xì)管理。

“公共交通運營監(jiān)測”應(yīng)用通過重塑線路審批流程，創(chuàng)新會商機制和形式，極大提升線路審批效率，原先半個月以上的線路審批時間縮減至一周內(nèi)會商、當(dāng)天即辦審批。同時，設(shè)計線網(wǎng)優(yōu)化算法，梳理設(shè)計公交線網(wǎng)優(yōu)化導(dǎo)則，建立普線新辟、調(diào)整、終止的數(shù)據(jù)模型，形成指標(biāo)榜及預(yù)警機制，及時發(fā)現(xiàn)低效運營普線，提供調(diào)整優(yōu)化的啟動指標(biāo)。

針對公交車輛，該應(yīng)用建立公交車輛閉環(huán)監(jiān)管體系，從車輛累計不在線天數(shù)、車輛運營天數(shù)、車輛動態(tài)軌跡與線路軌跡比對等指標(biāo)全面監(jiān)管公交車的運營效率，為車輛采購需求分析、專線運營監(jiān)管提供指標(biāo)依據(jù)。此外，創(chuàng)新建立專線管理模式，建立專線數(shù)據(jù)庫和專線線路評估模型。場景上線試運行以來，已開展2場線網(wǎng)優(yōu)化會商，指導(dǎo)8條線路優(yōu)化，市民針對公共交通服務(wù)的投訴連續(xù)下降。

駕校學(xué)車更智能

杭州市交通部門推出的“市民學(xué)車‘一鍵’放心學(xué)”應(yīng)用，聚焦整治駕培行業(yè)無序競爭、學(xué)時造假、吃拿卡要等行業(yè)亂象，推動駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)深度融合，集成打造駕培機構(gòu)篩選、費用查詢、報名繳費、培訓(xùn)預(yù)約、理科培訓(xùn)、學(xué)時查詢、結(jié)業(yè)鑒定、投訴評價等公開、透明、安全、優(yōu)質(zhì)“一站式”學(xué)駕服務(wù)。此外，學(xué)駕費用進入第三方監(jiān)管賬戶，確保學(xué)駕人員暢心選擇、安心繳費、舒心學(xué)駕。

據(jù)統(tǒng)計，目前杭州113家駕校已全部接入App提供服務(wù)，累計報名學(xué)員2.4萬人，監(jiān)管資金流量已達(dá)1.04億元，監(jiān)管賬戶資金累計結(jié)算4743萬元；App下載量達(dá)3.8萬次，投訴處理量環(huán)比下降33%，兩個數(shù)據(jù)一升一降，是該應(yīng)用取得良好效果的最佳注腳。

內(nèi)河航行更有“數(shù)”

京杭大運河穿杭州市區(qū)而過，至今依舊發(fā)揮著重要的通航作用。在杭州武林頭十字交叉水域，航道多向交叉、流量密集、避讓關(guān)系復(fù)雜等因素導(dǎo)致事故多發(fā)易發(fā)。對此，杭州市交通部門通過對多源數(shù)據(jù)的分析計算，實現(xiàn)流量及密度的精準(zhǔn)預(yù)判，通過風(fēng)險提示預(yù)警、最優(yōu)航速引導(dǎo)、高效精準(zhǔn)管控，對船舶流量進行削峰填谷，對船舶航速航向進行規(guī)范，減少了碰撞等事故的發(fā)生。

為了加強對內(nèi)河重點航道船舶密度的綜合感知，建立武林頭岔口交通通行情況的“4級態(tài)勢、3級量化指數(shù)”，同時建立全航區(qū)的航道密度擁堵指數(shù)。通過船舶流量3層實時監(jiān)控，為靠近武林頭岔口的船舶提供岔口船舶的有效信息，根據(jù)流量變化做到實時預(yù)警。航行經(jīng)過的船舶可以獲得即時航行軌跡，通過系統(tǒng)科學(xué)分析計算，為船舶提供最優(yōu)航速建議。通過預(yù)測信息自動啟動不同層級和等級的遠(yuǎn)程調(diào)度預(yù)案，依托“錨地緩沖、碼頭專管、支線限流、跨區(qū)調(diào)度”，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門、跨政企的聯(lián)合調(diào)度管控機制，重塑制度和規(guī)則。

2021年10月底試運行以來，杭州港航部門聯(lián)動湖州、嘉興港航部門和“浙閘通”App開展應(yīng)急響應(yīng)5次，有效提升了通航效率，避免堵航事件發(fā)生。應(yīng)用共計發(fā)送6萬余條預(yù)警信息，并首創(chuàng)“相控陣?yán)走_(dá)動態(tài)監(jiān)測+航道電子情報板實時推送”的信息引導(dǎo)服務(wù)。