減重800kg，繼全國首批碳纖維新能源巴士之后，金龍客車如何“輕量化”再升級？

突破碳纖維復合材料模塊化載車身設計和低成本高效制造裝配的關鍵技術

近日，20臺金龍?zhí)祭w維新能源巴士交付嘉興海鹽鴻遠公共交通有限公司(以下簡稱“海鹽公交”)。這是繼去年8月全國首批18輛“紅船號”碳纖維新能源巴士在嘉興投入運營后，金龍客車再次引領行業(yè)實現“輕量化”升級。

原來早在去年8月底，由金龍客車攜手嘉通集團、浙江清華長三角軍民協同創(chuàng)新研究院主辦的首批18輛金龍?zhí)祭w維新能源巴士落戶嘉興，這標志著嘉興成為中國第一個采用碳纖維新能源巴士車型的城市，而金龍客車因攜手嘉通集團、浙江清華長三角創(chuàng)新研究院、中航復合材料等單位共同研制碳纖維復材，將國家863成果“CCF-3級碳纖維復合材料在交通及能源領域的規(guī)?；瘧眉夹g”應用于公共交通領域，突破了碳纖維復合材料模塊化承載車身設計和低成本高效制造裝配的關鍵技術，意義非凡。

世界汽車發(fā)展的潮流，汽車輕量化勢在必行

汽車輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

世界汽車協會報告曾指出，汽車重量每減少10%，燃油能耗可降低6%-8%，降低二氧化碳排放13%，無疑，高性能、低消耗和綠色環(huán)保成為世界汽車發(fā)展的潮流。

一說起汽車輕量化，碳纖維材料首當其沖映入眼簾，因其比鋁鎂合金輕、比鋼硬，具備“更節(jié)能、更經濟、更安全、更舒適、長壽命、不腐蝕”的優(yōu)勢而得到國防航空航天領域的青睞，被廣泛應用于航空航天等高端領域，雖然碳纖維材料在高端汽車領域的應用并不少見，但應用于客車行業(yè)尚屬罕見，因此，碳纖維材料在客車制造領域的應用和批量商業(yè)化運營，對中國客車工業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。

走近金龍?zhí)祭w維新能源巴士

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》指出，到2030年，汽車減重目標是較2015年減重35%。

金龍客車積極響應國家節(jié)能減排號召，我們先來看一組數據，首先在車身強度上，使用碳纖維復合材料的車輛較傳統金屬材料在車身強度上提高了10%，重量卻減輕了30%;其次，除卻降低能耗，縮短的制動距離讓駕乘者有了一個更為安全、舒適的行駛體驗。

本批金龍?zhí)祭w維新能源巴士除此之外，還搭載了輪邊獨立懸架驅動系統，相較于傳統驅動系統，該系統大大提高了車內空間利用率，10米車輛即可實現12米車輛的載客人數;同時，輪邊驅動系統可實現減重超過800kg，運營車輛能耗降低14%-18%。

助雙碳 航空“硬科技”帶來綠色出行

發(fā)展低碳新興產業(yè)，推動交通基礎設施綠色轉型，助力地方響應國家綠色低碳發(fā)展的號召，為打造嘉興綠色低碳循環(huán)城市金名片，金龍憑借實力交了一份滿意答卷。