寧德時代不遺余力推進(jìn)影響消費者行動

國際客車展獲悉，繼去年寧德時代在機(jī)場、高鐵站等打出神行電池廣告，與猛士科技合作搞“CATL Inside”宣傳活動后。8月10日，寧德時代旨在影響消費者行為的新能源生活廣場在四川成都武侯區(qū)IMC商業(yè)廣場開幕。

盡管李平副董事長一再說明：寧德時代不造車、不賣車，只是為消費者構(gòu)建“看、選、用，學(xué)”四位一體的“全場景·新體驗”平臺，以推動新能源時代加速到來。但是寧德時代作為連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一的動力電池企業(yè)，作為新能源汽車的核心零部件供應(yīng)商公開走到了前臺，還是引起廣泛關(guān)注。

寧德時代市場營銷核心就在于影響終端購買選擇

滲透到客戶的客戶處!去提升影響力是華為等一系列成功者的做法，寧德時代不但學(xué)得好，還用得好!

中國新能源汽車換道賽車是從2009年的“十城千輛”開始的，第一個攻克的領(lǐng)域是公共交通，寧德時代抓住公共交通電動化的成長機(jī)遇，直接滲透到客戶的客戶處(市縣公交公司)，舉辦技術(shù)說明會、電動汽車推廣會、邀請公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)骨干到寧德時代參觀等等各種形式來提升品牌影響力與產(chǎn)品影響力。以至于后面公交公司不管買誰家的車，大多用寧德時代電池。

因為寧德時代清楚地認(rèn)識到公交車領(lǐng)域“點單”盛行，客車企業(yè)其實沒有權(quán)利選擇用誰家電池，都是公交公司指定的，早早就已經(jīng)布局做完電動客車的科普、輔導(dǎo)工作。

大家現(xiàn)在應(yīng)該明白為什么有些后進(jìn)電池企業(yè)，要選擇投資換市場、反向定制吞噬流動資金的做法了吧。至于還有些電池企業(yè)把客車廠作為營銷主攻對象，那就是不傻即壞了。

相比較而言，乘用車用電池，車企的決策權(quán)限要大很多，要影響眾多早期消費者難度太多。

寧德時代在乘用車上的營銷戰(zhàn)略是以關(guān)鍵客戶為主。無論是寶馬的之諾項目、與北汽合作PACK廠、與上汽、廣汽、東風(fēng)、長安等整車企業(yè)成立合資公司，都是寄希望于綁定關(guān)鍵客戶，從而獲得自身成長。

寧德時代近一年加強(qiáng)了對終端消費者的宣傳

寧德時代早先在公交客車上的營銷成功經(jīng)驗總結(jié)，大部分被提煉為商用車電池營銷戰(zhàn)略。

在乘用車上還是以關(guān)鍵客戶戰(zhàn)略為主導(dǎo)，但是幾年的營銷實踐下來，寧德時代并沒有迎來與整車企業(yè)雙贏局面，反而引來一片非議。

汽車企業(yè)因為競爭沒有利潤了，看到寧德時代利潤太好，公開吐槽：錢都給電池企業(yè)掙了。

于是乎，特斯拉開始做4680電池了、廣汽集團(tuán)投資因湃做電池了、上汽集團(tuán)投資清陶做固態(tài)電池了、一汽集團(tuán)收購力神動力電池部分、奇瑞投資得壹做電池了……

到了2023年8月16日，寧德時代新品發(fā)布會提出神行超充的遠(yuǎn)大前景：“具備4C充電能力、相對便宜的磷酸鐵鋰電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)、基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、供800V超充平臺與網(wǎng)絡(luò)”。

并且開始在全國各大機(jī)場候機(jī)廳、網(wǎng)約車集結(jié)點等人群密集點，針對普通消費者投放寧德時代神行超充電池廣告。這是動力電池企業(yè)首次面向普通消費者投放電池品牌廣告。

2024年1月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的猛士科技與寧德時代簽署合作協(xié)議。猛士科技即將上市的電動越野車型917車身上將印有“CATL Inside”標(biāo)識，該車型也是首個印有此標(biāo)識的百萬元級電動豪華車，便于向下延伸。

在面向消費者的廣告牌開始，到猛士917上的“CATL Inside”標(biāo)識，再到最近的寧德時代能源生活體驗館，整整一年時間，都是面向終端消費者的宣傳力度在加強(qiáng)。

寧德時代影響終端的戰(zhàn)略大概率會成功

寧德時代作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心零部件供應(yīng)商，其影響力不容小覷。

在與整車企業(yè)的私下交流中，確實存在一種聲音，認(rèn)為寧德時代加強(qiáng)對終端消費者的宣傳策略，某種程度上對整車企業(yè)構(gòu)成了一種“逼迫”，甚至給人一種“軟飯硬吃”的感覺。

然而，從更深層次和長遠(yuǎn)的視角來看，我認(rèn)為寧德時代的這一策略不僅必要，而且大概率會取得成功，關(guān)鍵在于我們要有充分的戰(zhàn)略自信。

首先，整車企業(yè)當(dāng)前正陷于內(nèi)卷式的競爭之中。為了爭奪市場份額，它們紛紛加大營銷力度，不斷推出新車型，導(dǎo)致銷量預(yù)測變得極為不穩(wěn)定。同時，這種競爭態(tài)勢也使得它們對電池需求的判斷變得模糊不清。在這種情況下，寧德時代作為電池供應(yīng)商，直接面向終端消費者進(jìn)行宣傳，有助于更準(zhǔn)確地把握市場需求，從而為整車企業(yè)提供更加精準(zhǔn)的電池供應(yīng)方案。

其次，整車企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的投資行為已經(jīng)不再是單純的客戶關(guān)系維護(hù)。一些企業(yè)不顧自身的優(yōu)劣勢，盲目投資動力電池生產(chǎn)，這不僅增加了它們的運(yùn)營風(fēng)險，還可能破壞與寧德時代等專業(yè)電池供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。因此，寧德時代加強(qiáng)對終端消費者的宣傳，實際上是在維護(hù)整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和健康發(fā)展。

再者，我們必須認(rèn)識到，消費者才是最終的決定者。無論整車企業(yè)還是電池供應(yīng)商，都需要圍繞消費者的需求和偏好來制定策略。寧德時代通過加強(qiáng)與消費者的溝通，可以更好地了解他們的需求和期望，從而推動產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。

最后

寧德時代加強(qiáng)對終端消費者的宣傳策略是戰(zhàn)略上的必然選擇。當(dāng)然，在執(zhí)行過程中，寧德時代也需要做好充分的管理和準(zhǔn)備工作，確保這一策略能夠得到有效實施并取得預(yù)期效果。這包括與整車企業(yè)保持緊密的溝通與合作，共同制定市場推廣計劃，以及建立完善的消費者反饋機(jī)制等。只有這樣，寧德時代才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，并實現(xiàn)與整車企業(yè)的共贏發(fā)展。

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