零后懸公交車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，宇通客車大幅領(lǐng)先

國際客車展獲悉，近兩年來，新能源公交車市場雖然在萎縮，但車企在產(chǎn)品上的創(chuàng)新卻在加快。自宇通在2022年8月份申報(bào)國內(nèi)首款“零后懸公交車”之后，已經(jīng)有13家主流客車企業(yè)申報(bào)了37款同類產(chǎn)品，并且新產(chǎn)品申報(bào)的節(jié)奏還在加快。

零后懸公交車是一種特殊的公交車設(shè)計(jì)，它的特點(diǎn)是車輛的后軸直接位于車身尾部下方，使得車身后端沒有懸空部分，從視覺上看，后懸明顯變短，近乎于零。目前申報(bào)的8.5米級(jí)零后懸公交車后懸尺寸普遍在1米左右，而同級(jí)別傳統(tǒng)新能源公交車的后懸長度普遍在2米左右。

零后懸的這種設(shè)計(jì)使得車輛的后部懸架長度被極大地縮短或者幾乎不存在，從而帶來一系列的優(yōu)勢。包括提升乘客體驗(yàn)、改善運(yùn)營效率等，其中最明顯的就是可以增加車內(nèi)空間利用率，因?yàn)橄藗鹘y(tǒng)公交車后部懸架所占用的空間，使得車廂內(nèi)部空間得到極大優(yōu)化。

以宇通E8(配置|詢價(jià))為例，在8.5米的車身長度下，通過長軸距短后懸設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了最大載客量80人，與10米級(jí)公交載客人數(shù)相當(dāng)，這種設(shè)計(jì)使得公交車在高峰時(shí)段能夠承載更多乘客，減少乘客擁擠感。海格、金旅、奇瑞等車企申報(bào)的零后懸公交同樣也有這樣的優(yōu)勢。

產(chǎn)品優(yōu)勢對(duì)應(yīng)的就是價(jià)格優(yōu)勢，讓8.5米的車實(shí)現(xiàn)了10米級(jí)車輛的載客人數(shù)，車輛售價(jià)可以低于10米級(jí)車輛。

按照車輛后懸長度為1米左右的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)的新車公告，目前僅有37款車型屬于零后懸中型公交車，對(duì)應(yīng)的車企為宇通、海格、金旅、申沃、奇瑞、金龍、中通、亞星、萬象、吉利、東風(fēng)、北汽福田、安凱，共有13家。

按照終端銷量統(tǒng)計(jì)，截止今年6月底，只有宇通、海格、金旅、申沃、奇瑞、金龍6家車企有銷量記錄，其他車企雖有產(chǎn)品布局，但還未產(chǎn)生銷量。

即使是有銷量的車企，多數(shù)也屬于“陪跑”，零后懸公交車的總計(jì)銷量為754輛，其中僅宇通就有568輛，占比高達(dá)75%。

不過從車企申報(bào)新產(chǎn)品的節(jié)奏來看，零后懸公交車的市場前景較為可觀。2022年僅有宇通申報(bào)了2款零后懸公交車，2023年有9家車企申報(bào)了12款零后懸公交車，今年1-7月又有8家車企申報(bào)了23款零后懸公交車。尤其是近兩個(gè)月，已經(jīng)產(chǎn)生銷量的宇通、海格、金旅、申沃又在頻繁申報(bào)新產(chǎn)品，很顯然是為打開新市場提前布局產(chǎn)品公告。

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