與金龍客車(chē)合作將電動(dòng)巴士引入澳大利亞

國(guó)際客車(chē)展獲悉，多年來(lái)，Bus Stop Sales 一直致力于將電動(dòng)巴士技術(shù)引入澳大利亞。與金龍的合作使其走在了可持續(xù)變革的前沿

金龍阿波龍 4 級(jí)自動(dòng)駕駛巴士由品牌和技術(shù)巨頭 Baid 提供。(圖片：巴士站)隨著向零排放解決方案的持續(xù)轉(zhuǎn)型，澳大利亞公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)行業(yè)正處于巨大變革的邊緣。

Bus Stop Sales 是一家強(qiáng)烈希望成為這一轉(zhuǎn)型先鋒的供應(yīng)商。這家巴士和長(zhǎng)途客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商致力于巴士產(chǎn)品和 Rocklea 總部的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)已因其自籌資金的可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目而獲得多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

總監(jiān)皮特·懷特 (Pete White) 告訴ABC：“憑借對(duì)行業(yè)的深刻理解和對(duì)創(chuàng)新的關(guān)注，我們成立了 Bus Stop Sales，為我們尊貴的公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)客戶(hù)群定制解決方案?！?/p>

“最初，公司專(zhuān)注于進(jìn)口和分銷(xiāo)單一品牌的公交車(chē)。然而，命運(yùn)有自己的運(yùn)作方式，我們很快就超越了這種模式，現(xiàn)在我們是唯一一家端到端供應(yīng)商，能夠滿(mǎn)足 12 至 70 個(gè)座位、柴油或電動(dòng)、高地板客車(chē)或城市公交車(chē)解決方案等多樣化行業(yè)需求。

“我們與全球最大的客車(chē)制造集團(tuán)金龍客車(chē)的合作是最佳的合作模式，為這次轉(zhuǎn)型之旅奠定了基礎(chǔ)。”

各方都明白，合作需要制造商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)之間的三贏(yíng)。

Bus Stop Sales 與金龍客車(chē)的合作也讓前者得以與電池電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域的先行者合作，而金龍客車(chē)在該領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。該技術(shù)的早期采用者集中在 1990 年代末和 2000 年代初的中國(guó)，金龍客車(chē)于 1997 年制造了中國(guó)最早的混合動(dòng)力公交車(chē)，并于 2002 年實(shí)現(xiàn)了全電動(dòng)電池電動(dòng)公交車(chē)的制造。

兩大品牌在澳大利亞的合并使 Bus Stop Sales 獲得了發(fā)展動(dòng)力，并有助于引領(lǐng)澳大利亞行業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放交通轉(zhuǎn)型的解決方案。

“盡管轉(zhuǎn)型速度比我們預(yù)期的要慢，但我們還是對(duì)隨時(shí)可用的電動(dòng)公交車(chē)庫(kù)存進(jìn)行了大規(guī)模投資。政策和承諾的明確性對(duì)于支持電動(dòng)公交車(chē)的普及至關(guān)重要，”懷特說(shuō)。

Bus Stop 和金龍客車(chē)是澳大利亞最早采用電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)的企業(yè)

Bus Stop 對(duì)加速新能源公交車(chē)的普及有著濃厚的興趣，無(wú)論是完全進(jìn)口、國(guó)內(nèi)組裝還是由澳大利亞制造商制造。

廈門(mén)金龍客車(chē)澳大利亞市場(chǎng)份額總監(jiān) Harvey Zheng 表示：“金龍客車(chē)在澳大利亞已經(jīng)運(yùn)營(yíng) 16 年，對(duì)此我們倍感自豪，并致力于長(zhǎng)期在此發(fā)展。我們努力以最佳解決方案支持市場(chǎng)，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商的需求。”

“我們的戰(zhàn)略建立在客戶(hù)選擇、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和以客戶(hù)為中心的售后支持以及分銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上。我們的目標(biāo)是成為行業(yè)內(nèi)最好的端到端解決方案提供商?！?/p>

盡管電動(dòng)車(chē)型在價(jià)格上還未與柴油車(chē)型持平，但 Bus Stop 已經(jīng)在質(zhì)量方面取得了成功，金龍客車(chē)一直是生產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)的全球領(lǐng)先巴士品牌。

懷特表示：“我們與金龍客車(chē)共同努力，關(guān)注客戶(hù)需求以及如何為我們的合作伙伴創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。”

在分銷(xiāo)商層面，懷特并不只關(guān)注公交車(chē)——他希望在應(yīng)對(duì)氣候變化的同時(shí)，引領(lǐng)公共交通的可持續(xù)革命。這位總監(jiān)每天都踐行這些價(jià)值觀(guān)，并通過(guò)在其組織內(nèi)實(shí)施數(shù)百項(xiàng)計(jì)劃來(lái)證明這一點(diǎn)，包括管理和公司貸款車(chē)輛、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電池和太陽(yáng)能項(xiàng)目的大量投資、在羅克利的巴士站布里斯班巴士中心的雨水收集和廢物減少項(xiàng)目。

懷特表示：“由于我不需要向董事會(huì)匯報(bào)長(zhǎng)期的商業(yè)案例要求，因此我的吸收速度加快了?！?/p>

“從商業(yè)和社會(huì)角度來(lái)說(shuō)，這都是正確的選擇，所以我們迅速采取了行動(dòng)，我毫不猶豫地用個(gè)人資金來(lái)實(shí)現(xiàn)我們心中的價(jià)值觀(guān)。”

當(dāng) Bus Stop 榮獲 2023 年昆士蘭州巴士行業(yè)委員會(huì) (QBIC) 可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境獎(jiǎng)時(shí)，這些舉措被證明是至關(guān)重要的。

懷特現(xiàn)在決心讓電動(dòng)公交車(chē)盡快成為澳大利亞城市、短途和按需運(yùn)輸行業(yè)的支柱。

他說(shuō)：“隨著世界各地的城市致力于減少碳足跡和改善空氣質(zhì)量，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著越來(lái)越大的創(chuàng)新壓力?！?/p>

“氫氣還不在我們的關(guān)注范圍內(nèi)——經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境領(lǐng)域的提議尚未吸引到大量投資。”

金龍客車(chē)的車(chē)型采用了最新的純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)

懷特表示，電動(dòng)公交車(chē)代表了重大的技術(shù)飛躍，零尾氣排放，每公里所需的資源顯著減少，并且總擁有成本 (TCO) 模型在紙面上提供了令人信服的商業(yè)案例。他說(shuō)，ZEB 已被證明每天都能發(fā)揮作用，并且現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好大規(guī)模部署。

懷特表示，在電動(dòng)巴士成為行業(yè)討論的焦點(diǎn)之前，他就開(kāi)始倡導(dǎo)電動(dòng)巴士。他的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)讓 Bus Stop Sales 和金龍客車(chē)走在了澳大利亞電動(dòng)革命的前沿，他的集團(tuán)也早早投資，設(shè)計(jì)和交付了私立教育領(lǐng)域首款可持續(xù)電動(dòng)校車(chē)。

但這并非沒(méi)有挑戰(zhàn)——懷特說(shuō)，需要升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施尚未得到充分開(kāi)發(fā)，以支持廣泛的運(yùn)營(yíng)商采用，特別是在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方，這意味著需要仔細(xì)規(guī)劃以使電動(dòng)公交車(chē)解決方案與實(shí)際任務(wù)要求相匹配。

盡管電動(dòng)公交車(chē)的初始成本對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)仍然很高，但懷特一直積極與電動(dòng)公交車(chē)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)、地方議會(huì)和私營(yíng)公司建立合作伙伴關(guān)系。

懷特說(shuō)：“我們采取的關(guān)鍵策略之一是盡早與供應(yīng)商、技術(shù)、能源供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商等各方合作，以完善可用的產(chǎn)品和解決方案范圍?！?/p>

“我們很早就發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)供應(yīng)只是轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一小部分，而且可能是車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中最簡(jiǎn)單的部分。雖然我們可以在幾個(gè)月內(nèi)為我們的合作伙伴提供大量公交車(chē)和完整的進(jìn)口公交車(chē)解決方案，但為了成功部署我們的產(chǎn)品，我們需要有基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

懷特來(lái)自“澳大利亞歷史最悠久的公交車(chē)銷(xiāo)售家族”，他相信他的組織能夠在克服這些基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)和打造電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)方面發(fā)揮作用。他知道市場(chǎng)正在迅速變化，懷特呼吁所有參與者繼續(xù)超越傳統(tǒng)的“車(chē)道”，跨生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行合作和工作，讓運(yùn)營(yíng)商更容易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

懷特表示：“我們已經(jīng)在探索合作伙伴關(guān)系和試點(diǎn)項(xiàng)目，將自動(dòng)駕駛電動(dòng)公交車(chē)引入澳大利亞城市，讓 Bus Stop 和金龍?zhí)幱诮煌夹g(shù)的前沿?！?/p>

“我們擁有金龍世界一流的產(chǎn)品選擇，現(xiàn)在都可以使用了——然而，在擴(kuò)大產(chǎn)品范圍之前，我們更專(zhuān)注于現(xiàn)有產(chǎn)品系列的基本面。

“我熱衷于在公交車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，包括探索使用可再生能源進(jìn)行充電、實(shí)施電池二次生命和回收計(jì)劃以及倡導(dǎo)可持續(xù)的制造方法。

“通過(guò)采取整體可持續(xù)發(fā)展方法，我們希望確保電動(dòng)公交車(chē)的轉(zhuǎn)型真正具有變革性，并以多種方式造福環(huán)境?！?

電動(dòng)巴士 自動(dòng)駕駛巴士 金龍客車(chē)

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