在不同國家坐公交，是種什么體驗？

國際客車展獲悉，公交車可以成為窺見一個國家文化的窗口。在這里，可以看到人生百態(tài)，感受市民素質(zhì)教養(yǎng)、社會環(huán)境變化、城市文明發(fā)展、經(jīng)濟繁榮程度。人們也常說，如果去一個地方旅游，了解這里最好的一個方式是坐公交車。每到一個新地方，除了去各種旅游景點打卡感受普通游客對它的印象之外，你還應該去坐一坐這個地方的公交車，既能看到沿途的城市街景與自然風光，還能快速了解當?shù)厝说娜粘Ｉ睢?/p>

不同的國家和城市的公交車系統(tǒng)大同小異，但具體到運行規(guī)則和乘坐體驗來說，還是有不少的區(qū)別，或許從中我們還可以有所借鑒。你知道在不同的國家乘坐公交車體驗有何不同嗎?本期就來看看作者們的經(jīng)驗分享吧。

德國：坐公交為啥不用刷卡、不需驗票?

無論走在哪里，我喜歡搭乘當?shù)氐墓步煌?，我覺得每個地方的公共交通：公共汽車、地下鐵、火車等等，就是一幀生動有趣、平凡又不缺深刻的人生風景及眾生動態(tài)圖。

公交、地鐵、輕軌都采取不定期抽查制度

很多人來到德國乘坐公共交通后，都表示吃驚，在德國乘坐公共交通，并不需要像其他很多國家那樣一上車就投幣或驗票，人人都得出示票。

無論公交車、地鐵、輕軌，德國是采取不定期抽查制度。平時人們愛上就上、愛下就下，不用出示票，相當自由。不過自由不代表你就不需要買票了，自由代表著沉甸甸的信任。一旦在隨意性的抽查中，你被查出沒有買票，就相當嚴重了，不但存在罰款，還會留下不良記錄。

乘客和司機都樂于等待和協(xié)助老人上下車

如果你看到德國的公交汽車上，四周都坐滿了人，唯獨中間空空蕩蕩寬寬闊闊卻一個人也沒有，記住這是盡量要留給老人來坐的。如果有行動不便的老人上下車，公共汽車司機有協(xié)助的義務。所以，在停車站點，如果有顫顫巍巍的老人推著小拖車上下車，公共汽車司機會立馬下車協(xié)助老人。不過大多數(shù)情況下，乘客們都已經(jīng)主動熱心地幫忙了。德國公共汽車上，老人占了絕大多數(shù)，很多老人年老力衰，已經(jīng)喪失駕駛能力，所以都愛選擇乘坐公共汽車外出，因為德國公共汽車氛圍尊重老年乘客，再慢悠悠上下車都沒事，乘客和司機都樂于也必須等待和協(xié)助。

公交有準確的時間表但經(jīng)常罷工且票價較貴

德國的公共汽車都有準確的時間表，并且非常準時。24小時都有車，分白班車和夜班車，白天車班次比較密集，夜班車則比較少，一個小時或半個小時才來一趟。

個人最頭疼的是，德國公交系統(tǒng)經(jīng)常罷工，說不干就不干了，而且經(jīng)常是在天氣最糟糕的時候，或者是在節(jié)假日，或者是在你最不想開車的時候，或者是在最熱鬧的時候，總之，掐準了你最需要它的時候，它就開始罷工了，又狠又準又穩(wěn)!不服不行。

德國公交系統(tǒng)，還有一個毛病：貴。隨隨便便市區(qū)內(nèi)坐個地鐵來回跑一趟，也要十個歐元，更不用說需要跑遠了。文/奧娜凱琳

新加坡：一不留意可能上不了車或坐過站

在新加坡出行，離不開公交地鐵。說到搭乘公交，新加坡還真是挺有特色。大家可能會奇怪了：坐公交不就是上車刷卡、到站下車嗎?并不然。

在新加坡坐公交，還有許多需要注意的事項，一不留意可能上不了車或坐過站。

擁有覆蓋全島的巴士系統(tǒng)每個站臺間隔非常近

先給大家介紹一下新加坡的巴士系統(tǒng)。新加坡巴士目前有300多條主干線路，基本覆蓋全島，還有更多線路正在“巴士服務提升計劃”(BSEP)的規(guī)劃中。運營時間通常為上午五點至次日凌晨一點，部分線路在公共節(jié)假日前夕延長運營時間?；景褪糠罩饕袃煞N形式：干線服務和支線服務。

干線服務是公共巴士網(wǎng)絡的骨干，是連接全島不同社區(qū)或城鎮(zhèn)或市區(qū)的長距離公交線路;支線服務則圍繞一個社區(qū)運行，將各住宅區(qū)連接起來。

而且新加坡的公交站有一個特點——每個站臺間隔非常近。一條路上同一個bus線能有10到20個站，基本每隔50米就有一個站，出行非常方便。當然，趕時間的話，走走停停就很不方便了。

非必要不停車上車招手 下車提早按鈴

之所以說在新加坡坐公交容易過站，是因為它們實在太講究效率了。在國內(nèi)，公交車每到一站基本都會停靠，再不濟司機也會在車上詢問是否有人下車。

但是在新加坡，為了確保行駛速度，公交都是“非必要不停車”。如果不給司機“一點提示”，車就會直接不停站開走。

比如，在車站看到你要搭乘的公交車，一定要招手。如果站臺沒人招手、同時也沒人下車的話，就只能乖乖等下一趟了。

下車時，一定記得提早按鈴，否則司機不?？?。在車上一定要隨時盯準行程，因為車上并不會有語音報站。如果對當?shù)丨h(huán)境并不熟悉，一恍神，車就開走了。

不過這幾年，新加坡巴士服務也一直在改良搭乘體驗，比如在一些特殊型號的巴士裝上了PIDS，也就是智能報站系統(tǒng)，幫助乘客及時下車。

那些值得一夸的人性化設計反映出“高效率”

新加坡公交的“高效率”，還體現(xiàn)在它的設計上。

如果有已經(jīng)去過新加坡的小伙伴，就會發(fā)現(xiàn)它們的公交閘門特別特別寬。這是為了提升上下客的刷卡效率，所有公交車的前后門都是雙通道、雙刷卡器。

還要重點夸的是，新加坡的巴士對坐輪椅的老人或者殘疾人非常友好。當有坐輪椅的乘客時，司機會離開駕駛位，將下車門處的踏板放下來幫助乘客上車。

除此之外，在供乘客等候上車的公交站，新加坡也花了不少心思：

1.新加坡道路上的公交站主要分兩種——無港灣公交站和港灣式公交站。

無港灣公交站設有公交專用道，港灣式公交站則是當公交車?？繒r，對道路交通流的運行基本沒有影響。

2.基于新加坡多雨多陽的熱帶天氣，公交站基本都會與周邊建筑通過步行走廊的方式連接，方便乘客遮陰避雨。

高效的同時保持人性化，這就是新加坡的公交。 文/S叔

英國：能夠體驗另一種形式的慢生活

不管在哪個城市生活，我最喜歡的出行方式就是公交車。剛到英國的時候，我每天早上做的第一件事就是在家門口隨機選擇一輛公交車坐上。可以說，公交車是我了解倫敦的第一步，乘坐公交車的經(jīng)歷讓對倫敦一無所知的我漸漸了解了倫敦紛繁復雜的路線，讓初來乍到的我對倫敦有了大致的了解。

錯過一班車可能要等半小時若要下車也要事先按鈴

英國最有特色的是它的二層巴士，我就坐著它晃晃悠悠地在倫敦的大街小巷轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，而我也總會選擇雙層巴士二樓的前排座位，把這個城市看得清清楚楚。

英國的公交車并不是每一站都停，你若是要下車，便要事先按鈴，你若是要上車，便要在看見公交車時朝司機揮手示意，要不然即使是到了站臺，公交車或許也會晃晃悠悠地離你而去，而你大約要在冷風中繼續(xù)站上半小時，等待下一班車。

像小地方的公交車線路大多是大環(huán)線，從A到B，看似B是終點站，實際上等人下了車后，公交車上顯示終點站的大屏幕一改，便把終點站從B改成了A，司機師傅不用下車，公交車就這樣?？吭诼愤?，沒有什么公交總站，到點了直接發(fā)車即可。

除倫敦等大城市外公交是當?shù)厝顺鲂械氖走x

如果你生活在英國，但卻不是生活在倫敦、格拉斯哥、紐卡斯爾，那么你的生活中最常出現(xiàn)的公共交通工具一定是公交車——因為英國其他地方都沒有地鐵。而且在英國，除非是像倫敦這樣的超大城市，在其他城市或者小鎮(zhèn)，市中心/鎮(zhèn)中心其實并不大。在這種情況下，也就是幾站路的工夫，便算是出了城，到了傳統(tǒng)意義上的郊區(qū)，哪個路口一拐彎或許就到了在我看來可以稱為“半高速”了(高速限速為70mph，半高速限速為60mph)。有空的時候，坐上一輛公交車，到你生活的城鎮(zhèn)的郊區(qū)去走走看看，或許更能體會這個城鎮(zhèn)不一樣的一面。

想了解英格蘭鄉(xiāng)村的慢生活坐個兩英鎊跨城公交就能實現(xiàn)

人們常說，英格蘭的精華是在鄉(xiāng)村，我深以為然。要去看英格蘭的鄉(xiāng)村，春天和秋天是最好的，而真正的英格蘭鄉(xiāng)村，火車是到不了的，非得自駕或者坐公交車才可以。英格蘭的公交車系統(tǒng)非常發(fā)達，城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間常常有固定的公交車線路予以連接，比如我常常乘坐的從C鎮(zhèn)到D市的公交車，用時大約兩小時，單程票只需要2英鎊，倘若你在春天或是秋天乘坐這條線路，便能看到英格蘭極美的鄉(xiāng)村風景，也算是一場公路旅行。

當然，這種公路旅行只需要在公交車上大飽眼福即可，不需要真的在中間的某一站下車，因為一方面這里的公交車并不頻繁，白天大約是半小時一班，另一方面中間的小站附近很少有什么景點，下車了以后沒什么地方可以去，所以還是乖乖在車上待著，不用自己費心費力就可以看到絕美的英格蘭鄉(xiāng)村風景，何樂而不為呢?

當然如果你真的想體驗一下鄉(xiāng)村生活，可以在中間的一個小站下車，進入一家傳統(tǒng)英格蘭鄉(xiāng)村pub，和里面的人聊聊天，一起看一場足球比賽，等天黑了再晃晃悠悠地出門回家。這條線路的另一個好處就是在終點站D市下車之后，如果你不想接著在公交車上晃蕩兩小時才得以返回C鎮(zhèn)，你也可以選擇乘坐火車從D市到C鎮(zhèn)，只需要不到半小時，而且價格也非常合理——C鎮(zhèn)和D市都是倫敦附近的交通樞紐，彼此間的火車非常頻繁，完全不用擔心。

或許在快生活的今天，坐公交車可能已經(jīng)成了一種奢侈品，只有有時間的人才會選擇這種出行方式;但我想說，有空，去坐一下當?shù)氐墓卉嚒９卉嚲拖褚环N慢生活的產(chǎn)物，晃晃悠悠地穿梭于城市鄉(xiāng)村的公路上，或是帶著久未歸家的游子返鄉(xiāng)，或是帶著遠道而來的旅人探索秘境。文/葫蘆萱

韓國：四種顏色的公交車各自代表什么意思?

在韓國旅行之后，我對韓國的公交車產(chǎn)生了興趣，感覺韓國的公交車站和公交車與國內(nèi)的有許多不一樣。

在便利店就可以買到公交卡

到達機場后，就可以在便利店購買公交卡，我們是在CU便利店買的公交卡。每張卡4000韓元(約合人民幣21元)。

能夠買到公交卡的地方有很多，地鐵站內(nèi)、包括CU、711在內(nèi)的各種便利店都是加盟店，在街頭小賣店也可以買得到。值得一提的是，卡面有各種各樣的可愛圖案可以選擇，顯得非?；顫娪刑厣?。

不同顏色的公交車代表著不同含義

韓國常見的公交車顏色有四種：藍色、綠色、黃色、紅色，不同公交的顏色就代表運行區(qū)域的數(shù)量不同。

藍色公交車：干線公交車，連接郊區(qū)和市中心的公交車。

綠色公交車：支線公交車，與市區(qū)內(nèi)的主要地鐵站和公交站相連，會經(jīng)過干線公交不經(jīng)過的一些小巷、街道。

黃色公交車：環(huán)線公交，市內(nèi)循環(huán)公交車，一般出現(xiàn)在中心地區(qū)，在主要地鐵站、商業(yè)區(qū)、觀光區(qū)、購物區(qū)等設有站點。

紅色公交車：廣域公交車，主要往返于不同的城市之間，途中經(jīng)停的站點較少。發(fā)車時間固定，一般隔半到一個小時發(fā)車。(例如：首爾市區(qū)各地至機場的巴士)

公交車站電子屏可以顯示當?shù)靥鞖?/p>

公交車站是一個玻璃房子，每個公交車站內(nèi)都有電子屏，是觸屏的(類似于智能手機的觸屏)，可以查詢該站所有公交車信息，包括各路公交車的運行線路，車輛運行即時信息，車輛還有幾分鐘到站，下一個即將到站的車輛等。甚至可以通過視頻確認公交車出發(fā)的情況。除了公交車信息外，屏幕上還會告知當天的天氣。另外，車站電子屏查詢系統(tǒng)支持韓文、英文和中文三種語言，查詢公交信息很方便。公交車上也有電子屏，顯示車輛到站及下一站信息。

公交車上有很多STOP紅色按鈕，如果有人在下一站下車，需提前按紅色按鈕，鈴鐺響起提醒司機下一站停車;如果沒有人按紅色按鈕，司機到了車站且沒有人等車的話，便可以不停車。另外，和國內(nèi)大部分地方一樣，上下車時都需要刷卡，前后的刷卡機都可以使用。

韓國一般公交車上都設有特殊群體專座，一般是黃色或者粉色的座椅，要注意盡量避免使用或主動讓座。

總之，在韓國坐公交車很方便，如果來旅游，坐公交車是個不錯的選擇。

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