三亞新國通：以新能源車型占領(lǐng)高端旅游市場(chǎng)

國際客車展獲悉，在2024年春節(jié)檔期，三亞再一次刷新了節(jié)日旅游的新紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，2月9-16日，三亞在這8天時(shí)間里共接待旅游總?cè)藬?shù)248.14萬人次，攬金74.94億元，同比增長雙雙超34%。2月10-17日，三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客65.1萬人次，其中機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港客流連續(xù)7天超過8萬人次，平均客座率高達(dá)93%。

酒店民宿滿房、景區(qū)限流、免稅店熙熙攘攘……精心設(shè)計(jì)的新春文化活動(dòng)和濃濃的煙火氣，都讓三亞旅游市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的活力。對(duì)于三亞新國通汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“三亞新國通”)的總經(jīng)理黃業(yè)亮來說，這個(gè)春節(jié)的“火爆”甚至讓他頗有些應(yīng)接不暇。

“每年的10月開始到第二年的4月，基本都是三亞旅游的旺季，對(duì)于旅游車的需求量也很大。隨著境外航線的逐步恢復(fù)，三亞已經(jīng)迎來了多批來自俄羅斯、哈薩克斯坦、韓國等國家的境外游客。”黃業(yè)亮說，從疫情過后，三亞的旅游熱度就持續(xù)上升，“春節(jié)期間，我們?nèi)康能嚩荚谕饷媾?，還經(jīng)常覺得不夠用?！辈贿^，即便如此，黃業(yè)亮對(duì)市場(chǎng)仍然有著清晰的預(yù)判，“總會(huì)有一些不穩(wěn)定因素存在吧，價(jià)格戰(zhàn)也從來沒有停過。所以我們現(xiàn)階段的目標(biāo)不是做大，而是做精。通過使用高端品牌的高端車型先占領(lǐng)市場(chǎng)，以穩(wěn)求勝，選擇宇通正是出于這樣的考慮?！?/p>

著眼車輛全生命周期

三亞新國通成立于2016年，是一家以旅游會(huì)議接待、單位通勤為主要經(jīng)營項(xiàng)目的客運(yùn)公司。2019年，新國通一次性采購宇通車輛30臺(tái)，以34座、38座、48座、50座的車型為主，基本能夠滿足不同旅游團(tuán)型和日常通勤用車需求。

得益于獨(dú)特的自然風(fēng)光和豐富的旅游資源，作為旅游勝地的三亞，對(duì)于海內(nèi)外游客的吸引力始終只增不減。

“2023年，整個(gè)三亞的旅游市場(chǎng)都非常好，所以我們?cè)谀甑椎臅r(shí)候，又購置了C11E 2023款、C12E 2024款?！薄捌鋵?shí)早在很多年前，通過對(duì)二手客車市場(chǎng)的了解，我們就已經(jīng)對(duì)宇通的車輛有了非常全面的認(rèn)知。從二手車市場(chǎng)來看，宇通的車非常耐用，殘值明顯要高于其他品牌的車輛?！秉S業(yè)亮說，雖然宇通車輛的購置成本相對(duì)其他品牌來說較高，但宇通車輛的品質(zhì)和服務(wù)有保障，“出勤率高，都能保證在90%以上。以車輛正常運(yùn)營8年為例，綜合整個(gè)生命周期的運(yùn)營成本，經(jīng)濟(jì)效益還是優(yōu)于其他品牌的。多用就多省，越用就越省，跑的越遠(yuǎn)就越省，對(duì)不對(duì)?”

新能源客車將成為主力

事實(shí)上，為了保護(hù)環(huán)境，海南省政府一直在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。黃業(yè)亮介紹，在海南，使用新能源客車有四大便利條件。

一是政策的有力支撐。海南作為全國首個(gè)宣布將禁售燃油車的省份，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車;同時(shí)要求到2025年，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營領(lǐng)域車輛新增和更換清潔能源汽車占比達(dá)100%。

二是充電網(wǎng)絡(luò)的完善。為了不斷提高新能源汽車的滲透率，海南積極布局充電樁建設(shè)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)總體車樁比在2.5:1以下，預(yù)計(jì)到2030年，建設(shè)充電樁94萬個(gè)。

三是適宜電池工況的溫度。海南全年平均氣溫為22.5～25.6℃,冬天極少出現(xiàn)低溫，這個(gè)溫度區(qū)間對(duì)于新能源汽車來說十分友好，基本不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榈蜏囟鴮?dǎo)致續(xù)航里程打折扣。

四是使用場(chǎng)景的便捷。海南島的陸地面積僅3.39萬平方公里，由?？诘饺齺喌臇|線高速路程僅300公里。比如在三亞，景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的距離基本都在100公里以內(nèi)，充一次電即可滿足一天的續(xù)航。“以C11E 2023款為例，之前我們48座的柴油車一天的油費(fèi)在200～300元之間。柴油車在海南還需要每個(gè)月繳納1800元的柴油通勤附加費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用一個(gè)月在1800元左右。也就是說，柴油車一天的使用成本在360元左右，但電車充電一天也就七八十塊錢，運(yùn)營成本能下降70%～80%。”黃業(yè)亮介紹，此次購置的C11E 2023款電池容量為200度，續(xù)航里程在280～300公里，基本用于在三亞市內(nèi)的會(huì)議穿梭和觀光旅游;C12E 2024款電池容量為253度，續(xù)航在300公里以上，主要用于三亞往返?？诤筒椀臉I(yè)務(wù)。“可以說，新能源客車為我們帶來了更大的利潤空間?！?/p>

旅游向高端發(fā)展

三亞的高端旅游資源較為豐富，包括豪華酒店、高端度假村、私人游艇、高爾夫球場(chǎng)等，另外，在三亞舉辦的各種國際會(huì)議、展覽和賽事吸引了更多的國際游客，因此高端度假市場(chǎng)較為穩(wěn)定，占比也逐年上升。

“我們?cè)趯?shí)際運(yùn)營中也發(fā)現(xiàn)，過去的傳統(tǒng)收客以團(tuán)隊(duì)為主，但近兩年商務(wù)散客和以高端客戶為主的小團(tuán)型需求明顯上升，他們對(duì)于車輛的舒適性和功能性要求更高，要求有商務(wù)座椅。目前海南的大巴車還是以‘2+2’為主，馬上就要向‘2+1’發(fā)展。一輛車的車費(fèi)就算上漲三五百塊錢，平均到每個(gè)人才一二十塊，接受起來還是很容易的。所以，我們也要打開格局，要向高端化發(fā)展。”黃業(yè)亮說，海南的旅游車輛從2019年開始陸續(xù)更新，此時(shí)也正是企業(yè)向旅游車輛高端化邁進(jìn)的良好時(shí)機(jī)。

“現(xiàn)在人們的品牌意識(shí)也更強(qiáng)了，對(duì)于品牌的認(rèn)知度極高。比如說，在乘用車領(lǐng)域，像奔馳、寶馬這樣的品牌，在普遍認(rèn)知里，就是高端品牌。那么同樣，這些年隨著宇通品牌國際化程度的不斷提高和多年來良好口碑的積累，在大家的認(rèn)知里，宇通客車也是客車領(lǐng)域的高端品牌?？梢哉f，我們?cè)谄綍r(shí)與客戶的合作中，宇通品牌也能幫我們提不少分?！?/p>

“我們已經(jīng)對(duì)其他旅游市場(chǎng)的‘2+1’車型進(jìn)行了考察，很多市場(chǎng)甚至都有了‘1+1’車型。海南這個(gè)市場(chǎng)還沒有完全打開，但這一定是未來的發(fā)展趨勢(shì)。誰先通過高端車型占領(lǐng)了市場(chǎng)先機(jī)，誰就將在未來的競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)，這是一定的。像宇通的C8E 跨界版、C11E 2023款、C12E 2024款這幾款車型都是新產(chǎn)品，都做得不錯(cuò)，我們也已經(jīng)有了一定的了解，完全能夠滿足我們的需求。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，我們會(huì)購置‘2+1’車型，布局高端旅游市場(chǎng)?！睂?duì)此，黃業(yè)亮顯得頗有信心，“就像我們這批車買回來以后，性價(jià)比非常好，出勤率高，運(yùn)營成本低，使用也完全沒有問題，很多同行都來看車，也都打算買?！?/p>

春節(jié)假期雖然已經(jīng)過去，但三亞的旅游旺季還遠(yuǎn)未結(jié)束。旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，拼的是產(chǎn)品，更是服務(wù)。新能源客車和高端車型，無疑將在海南旅游市場(chǎng)未來的發(fā)展中，占據(jù)更為明顯的優(yōu)勢(shì)。誰搶得先機(jī)，誰就將擁有未來。

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