目前新能源公交車已進(jìn)入動力電池退役或更新高峰期

上海國際客車展獲悉，7月24日，在首屆(廣州)國際公共交通新能源和數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，國家發(fā)展改革委城市中心總工程師、中國城市中心國土產(chǎn)業(yè)交通規(guī)劃院院長張國華稱，2015年，我國新能源公交車開始大規(guī)模推廣應(yīng)用，目前已經(jīng)進(jìn)入動力電池退役或更新高峰期。

“把握大規(guī)模設(shè)備更新的窗口期，推進(jìn)老舊公交車動力電池安全有序更新。”談及新能源與城市公交的融合發(fā)展，張國華建議，從以下四個方面努力：

一是加強(qiáng)政策支持引導(dǎo)，打通更新“堵點(diǎn)”。在資金扶持方面，用好國家大規(guī)模設(shè)備更新專項(xiàng)補(bǔ)助資金，鼓勵有條件的地方統(tǒng)籌利用中央財(cái)政安排的城市交通發(fā)展獎勵資金、交通碳達(dá)峰升級補(bǔ)助資金，積極爭取超長期國債等資金支持，鼓勵金融機(jī)構(gòu)提供專項(xiàng)貸款或優(yōu)惠利率貸款，鼓勵動力電池生產(chǎn)企業(yè)配合國家政策，推出專項(xiàng)價格折扣。

二是組織技術(shù)攻關(guān)，豐富產(chǎn)品和服務(wù)供給。開展系統(tǒng)性技術(shù)攻關(guān)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)豐富新能源動力電池產(chǎn)品線，研發(fā)能夠支撐公交車全生命周期的長壽命產(chǎn)品，同時推出價格更加優(yōu)惠的中途更新。

三是推動合作共享，培育動力電池高效利用產(chǎn)業(yè)生態(tài)。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)聯(lián)合探索車輛與電池“租購結(jié)合”、全生命周期“電池包干”、電池“定向循環(huán)”等商業(yè)模式創(chuàng)新，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共創(chuàng)價值。

四是強(qiáng)化碳排放管理，打造碳足跡管理標(biāo)桿。將動力電池作為碳足跡管理的重點(diǎn)產(chǎn)品，先行先試，形成產(chǎn)品碳足跡管理的典范。

新能源公交車 動力電池

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