股票漲停 無人駕駛公交將落地濟南

國際客車展獲悉，7月10日，A股的“無人駕駛”板塊漲瘋了。有機構(gòu)稱國內(nèi)自動駕駛應(yīng)用有望加速落地。

同月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門正式對外公布，我國將在20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，山東濟南上榜。

隨后，濟南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的公示》。該公示透露出兩個重點，“智能網(wǎng)聯(lián)”與“中巴車自動駕駛”。由此可見，濟南或?qū)⒉渴馃o人駕駛公交車，目前申請在華山湖，中央商務(wù)區(qū)及漢峪金谷三個路段試運營。環(huán)華山湖測試道路，起點華陽宮站，結(jié)束華陽宮站，全長約9.3公里;中央商務(wù)區(qū)測試道路，起點國際金融停車場，結(jié)束國際金融停車場，全長約2.9公里;漢峪金谷測試道路，起點華悅路鳳飛路，結(jié)束華悅路鳳飛路，全長約1.5公里。

4日，青島市工業(yè)和信息化局網(wǎng)站公布《關(guān)于公布青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄(2024年第一批)的通知》。經(jīng)決定，公布開放測試道路目錄，涉及市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)等8個區(qū)(市)，共121條道路。今年4月，青島就允許低速無人駕駛車輛上路，并推進無人配送、無人零售、無人環(huán)衛(wèi)、無人接駁等場景的測試以及商業(yè)化運營。

青島低速無人駕駛巴士

在青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的“美食城—機場”接駁路線上，擁有時尚的外觀和全景車窗的自動駕駛小巴共有10個座位，一般車輛必備的駕駛座、油門、剎車踏板、后視鏡等均不見蹤影。

小巴是全球領(lǐng)先的L4級無人駕駛車輛，擁有前后4顆高精雷達以及高清攝像頭等傳感器組合，能夠360度無盲區(qū)感知周圍路況，最遠直線檢測距離達到200米，可以安全高效地處理各種復(fù)雜的城市交通路況。將落地濟南的無人駕駛公交車和小巴一樣，都來自于廣州文遠知行科技有限公司。

在安全性上，“自動駕駛的反應(yīng)速度和精確性，理論上可以做到比人類要更高”，自動駕駛毫末智行CEO顧維灝表示。自動駕駛系統(tǒng)能持續(xù)高效監(jiān)測周圍環(huán)境，即時對周圍發(fā)生情況做出反應(yīng)和決策。此外，它們還能夠與其他自動駕駛車輛進行通信，協(xié)同作業(yè)以提高整體交通安全。但由于目前無人駕駛技術(shù)尚未完全成熟，在安全性方面仍存在一定挑戰(zhàn)，比如在處理復(fù)雜交通場景和或罕見事件方面，可能會出現(xiàn)一定的決策偏差。顧維灝表示，隨著自動駕駛系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)優(yōu)化，其安全性有望逐漸實現(xiàn)并最終超過人類駕駛。

除了科技護航，無人駕駛公交車也有人力保護。2023年12月5日，交通運輸部辦公廳發(fā)布的《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》明確了安全員配備標準和相關(guān)要求。其中，從事城市公共汽電車客運、道路旅客運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)隨車配備1名駕駛員或安全員。

早在2017年12月，深圳的無人駕駛公交車正式上路。隨后，逐漸有部分城市也加入到這個行列中。無人駕駛公交車上線后榮獲很多好評，如“自動駕駛小巴行駛特別穩(wěn)，一點也不暈”、“車內(nèi)屏幕顯示，車速穩(wěn)定保持在每小時25公里左右，遇到紅燈也會自動停下”、“皮質(zhì)座椅、寬敞空間，比一般公交車更舒服，之前就很想體驗一下”等等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”  無人駕駛巴士 自動駕駛

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