補齊商用車“減碳”短板 寧德時代亮出新撒手锏

國際客車展獲悉，寧德時代首席科學家吳凱表示，新能源技術要在商用車市場實現(xiàn)突破，就要緊緊圍繞著商用車用戶的需求，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”，以科技突破帶動產品性能提升。

作為支撐全國統(tǒng)一大市場、推動經濟高質量發(fā)展的大動脈，物流運輸尤其是公路運輸占據(jù)著舉足輕重的地位。有數(shù)據(jù)顯示，保有量僅為汽車保有量12%的商用車，卻占用了我國55%以上的碳排放，成為交通出行領域“減碳”的主要挑戰(zhàn)。

去年以來，“有效降低全社會物流成本”成為中央深化重點領域改革的任務之一，有關部門迅速綜合施策。作為運輸結構調整、減少交通運輸污染物排放的關鍵力量，新能源商用車的發(fā)展動向備受關注。

7月4日，寧德時代推出首個商用電池品牌——寧德時代天行，為商用車行業(yè)提供全場景解決方案。其中，天行L-超充版兼具4C超充能力和8年80萬公里質保，擁有140度大電量，實際工況下續(xù)航里程可達350km;天行L-長續(xù)航版則兼具500km的超長續(xù)航和8年80萬公里質保，擁有200度的超大電量，更適用于遠途運輸場景。

“補能慢、綜合成本高、運輸里程短等問題，是目前新能源商用車行業(yè)發(fā)展的主要痛點?！睂幍聲r代首席科學家吳凱在發(fā)布會上表示，為解決上述痛點，寧德時代通過系統(tǒng)研發(fā)和深厚的技術積累，推出了天行系列產品。

據(jù)了解，通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應用仿生自修復SEI鈍化膜技術，“寧德時代天行”在實現(xiàn)4C超充的基礎上同時實現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%，大幅提高了電池全生命周期的可靠性，減輕了商用車用戶的憂慮。值得一提的是，寧德時代天行L-長續(xù)航版的能量密度達輕型商用車行業(yè)最高的200Wh/kg，整車綜合減重最高可達300kg。

在補能方面，搭載天行L-超充版電池的商用車，僅需12分鐘即可補能60%，可大幅縮短車輛的補能時間，提高運營頻率。

貨拉拉司機湯大方對此倍感振奮：“我們干貨拉拉的主打就是一個輕裝上陣，隨叫隨走，萬一客戶要用車了你說你在充電，那生意不就跑了?！彼f，希望市場上能有一款產品，可以不挑充電樁，隨插隨充，隨拔隨用，讓自己真正能夠“接單自由沒負擔”。

“無論是為了環(huán)保和減碳，還是從降低物流成本的角度出發(fā)，發(fā)展新能源商用車都顯得刻不容緩?！逼嚪治鰩煱椎卤硎?，過去各品牌的新能源商用車性能參差不齊，有的還存在充電時間過長、冬天續(xù)航里程衰減嚴重等痛點，導致物流司機群體對其接受度不高。但隨著動力電池技術的持續(xù)進步，新能源商用車在控制運營成本方面的巨大空間應當引起重視。

以輕卡為例，使用電動輕卡相較燃油輕卡，每一公里可以節(jié)省0.6元燃料費(加油或充電)。以每年跑5萬公里計算，一年可節(jié)省油費約3萬元;在為期8年的全生命周期中，大約能幫用戶節(jié)省高達24萬元的燃料費支出。此外，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源商用車也無須對機濾、油濾等易損件進行更換，能夠進一步降低物流成本。

保監(jiān)會上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果顯示，從2020年至2024年4月，中國商用車電動化滲透率從3%一路攀升至14%，而物流車電動化滲透率從2%攀升至15%。過去5年，新能源商用車市場呈現(xiàn)整體向上趨勢，為物流行業(yè)帶來更多降本增效的可能性。

近年來，寧德時代在新能源商用車領域的市場表現(xiàn)持續(xù)強勁，各年上險數(shù)顯示，從2020年至2024年4月，在國內新能源商用車領域，寧德時代電池市占率分別為68%、66%、76%、73%、71%;截至今年一季度，寧德時代國內新能源公交市占率已超過80%;同時，寧德時代國內新能源客車市占率已超過90%。

寧德時代國內商用車事業(yè)部CTO高煥透露稱，寧德時代天行L系列產品目前已搭載福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型，真正做到發(fā)布即量產。

正如吳凱所說，新能源技術要在商用車市場實現(xiàn)突破，就要緊緊圍繞著商用車用戶的需求，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”，用開放式創(chuàng)新的體系，以科技突破帶動產品性能提升。

有分析認為，考慮到當前我國正加快構建內外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡，著力夯實現(xiàn)代流通體系的基礎，以及寧德時代等動力電池廠商的技術創(chuàng)新能力和推廣新能源乘用車普及的成功經驗，中國新能源商用車產業(yè)鏈有望乘勢而上。

作為已經從業(yè)18年的“老物流人”，湯大方期盼著，當有一天生意上門的時候，自己再也不用為油費高或充電慢而發(fā)愁。他表示，在新能源技術的賦能下，自己有信心打破過去行業(yè)中長期存在的“低運價、高油價”魔咒。

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