完善駕駛員強(qiáng)制體檢為公交車安全“排雷”

國際客車展訊，公交車駕駛員突發(fā)疾病導(dǎo)致事故時有發(fā)生，駕駛員健康保障日益受到社會關(guān)注。據(jù)《工人日報》報道，除了頸椎腰椎疾病，公交車駕駛員還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等健康問題。專業(yè)人士建議，通過組織健康體檢、設(shè)立健康驛站、進(jìn)行心理健康測評等，保障公交車駕駛員群體的身心健康。

公交車司機(jī)駕車過程中突然發(fā)病，在千鈞一發(fā)之際將車停到路邊，拉下手剎，確保了一車人的安全……近年來，媒體時常會報道這樣的感人新聞，公交車司機(jī)強(qiáng)忍病痛，靠著頑強(qiáng)的意志力堅(jiān)持完成安全操作，彰顯了責(zé)任意識和職業(yè)素養(yǎng)，令人欽佩。但公交車司機(jī)的個人健康以及眾多乘客的安危、公交車輛一旦失控可能引發(fā)的道路安全風(fēng)險還是讓人捏了一把汗，還是讓人非常后怕。

實(shí)際上，公交車司機(jī)在突發(fā)疾病的緊急情況下，能夠完成安全停車操作的只占一部分。每名發(fā)病司機(jī)的病情不同，面對的路情路況不同，對身體的控制能力和應(yīng)急處置能力不同，職業(yè)素養(yǎng)也有高低之分。

近期就有兩起事故引發(fā)輿論關(guān)注：今年4月，江西南昌發(fā)生一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發(fā)心臟不適，失去意識，導(dǎo)致3人不幸死亡7人受傷;今年6月10日，天津市濱海新區(qū)發(fā)生一輛公交車與停在路邊的兩輛小客車及多名行人碰撞的交通事故，造成1人死亡8人受傷。經(jīng)初步調(diào)查，楊某某駕駛公交車行至事發(fā)地突發(fā)身體不適，車輛失控。

顯然，我們不能總是指望公交車司機(jī)在發(fā)病時能夠按照安全操作規(guī)程平穩(wěn)控制車輛，不能過度依賴公交車司機(jī)在疾病狀態(tài)中的身體控制能力、應(yīng)急處置能力和職業(yè)素養(yǎng)。要解決公交“帶病行車”的問題，還得從預(yù)防上下功夫，還得靠更完善更有力的機(jī)制性措施。

據(jù)報道，河南省總工會2022年起連續(xù)開展“體檢送溫暖”職工健康服務(wù)專項(xiàng)行動。河南省職工醫(yī)院統(tǒng)計的3600名公交車駕駛員的體檢數(shù)據(jù)顯示，超重和肥胖率達(dá)67.93%，脂肪肝檢出率達(dá)52.28%。這一體檢數(shù)據(jù)很有代表性，指向了公交車司機(jī)的健康隱患，也指向了公交車的行車安全隱患。

通過合理密度的體檢了解公交車司機(jī)的健康狀況，防范或降低其發(fā)病風(fēng)險，就是給公交行車安全“排雷”。然而，各地公交公司開展員工體檢工作的情況并不均衡，有些公交公司雖然建立了體檢制度，但體檢次數(shù)較少，一年僅一次，體檢項(xiàng)目也較少，不能覆蓋常見高發(fā)疾病;有些公交公司的體檢制度未得到嚴(yán)格執(zhí)行，流于形式，存有公司多年未組織體檢或公交車司機(jī)多年未參加體檢的情形;有些公交公司甚至沒有體檢制度。

為推動公交車司機(jī)體檢制度全面落地，應(yīng)賦予該項(xiàng)制度的強(qiáng)制性和剛性。有必要進(jìn)一步完善《勞動法》等法律，明確公交公司等用人單位為公交車司機(jī)定期進(jìn)行體檢的法定責(zé)任，進(jìn)而明確公交車司機(jī)體檢的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、頻次等，保障體檢項(xiàng)目覆蓋公交車司機(jī)常見多發(fā)疾病，保障每年體檢2次以上甚至密度更高。除了常規(guī)體檢，還要建立日觀察詢問制度，即每日安排專人在公交車司機(jī)上崗發(fā)車前對其健康狀態(tài)、心理狀態(tài)進(jìn)行了解評估，如發(fā)現(xiàn)公交車司機(jī)存有身體或情緒異常，及時采取處置措施，化解安全風(fēng)險。

強(qiáng)化對公交車司機(jī)的健康檢查，是對公交行業(yè)勞動安全衛(wèi)生制度的升級，既有助于呵護(hù)公交車司機(jī)的身體健康，也給公共安全加了一道保險。

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