一季度我國(guó)大、中、輕型客車(chē)共計(jì)出口11906輛 實(shí)現(xiàn)同比58.89%大幅增長(zhǎng)

國(guó)際客車(chē)展據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，我國(guó)大、中、輕型客車(chē)共計(jì)出口11906輛，相比去年同期7493輛的出口量，實(shí)現(xiàn)58.89%大幅增長(zhǎng)。從月份來(lái)看，一季度3個(gè)月客車(chē)出口量不僅每個(gè)月都比去年同期高，且環(huán)比來(lái)看也呈現(xiàn)遞增的態(tài)勢(shì)。其中，1月，客車(chē)出口量為3502輛，同比增長(zhǎng)52%;2月，客車(chē)出口量為3702輛，同比增長(zhǎng)258.72%;3月，客車(chē)出口量為4702輛，同比增長(zhǎng)13.11%。

一季度：大、中、輕客全線(xiàn)正增長(zhǎng) 中客暴漲154%

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，2024年1-3月，我國(guó)大型客車(chē)?yán)塾?jì)出口7173輛，同比增長(zhǎng)57.37%;中型客車(chē)?yán)塾?jì)出口2073輛，同比增長(zhǎng)153.73%;輕型客車(chē)?yán)塾?jì)出口2660輛，同比增長(zhǎng)25.59%。三類(lèi)客車(chē)依然是全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，大型客車(chē)擔(dān)當(dāng)出口主力，占比達(dá)到60.25%;其次是輕型客車(chē)，占比22.34%;中型客車(chē)比輕型客車(chē)出口量少近600輛，占比17.41%。增幅來(lái)看，去年全年，大型客車(chē)出口領(lǐng)漲，今年一季度則是中型客車(chē)領(lǐng)漲，但在出口量方面，依然是大型客車(chē)最高，且市場(chǎng)占比進(jìn)一步提高(突破60%)。

按照功能區(qū)分，客車(chē)分為座位客車(chē)、公交客車(chē)、校車(chē)和其他客車(chē)。2024年1-3月，我國(guó)累計(jì)出口的11906輛客車(chē)中，座位客車(chē)出口量為7024輛，同比增長(zhǎng)65.7%;公交客車(chē)出口量為4582輛，同比增長(zhǎng)53.19%;校車(chē)出口量為206輛，同比增長(zhǎng)123.91%;其他客車(chē)出口量為94輛，同比下降45.03%。

由下表可見(jiàn)，在座位客車(chē)和公交客車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域的六個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，依然是大型公交客車(chē)出口量領(lǐng)跑，其次是大型座位客車(chē)，二者銷(xiāo)量均在3500輛上下，大型座位客車(chē)增幅更猛;出口量第三高的是輕型座位客車(chē)，達(dá)到2471輛;第四是中型座位客車(chē)，出口量為1114輛，同比暴漲204.37%;而中型公交客車(chē)和輕型公交客車(chē)出口量之和不到千輛，由于去年同期基數(shù)較低，增幅也是非常的搶眼，分別為86.85%和77.05%。

2024年1-3月份座位客車(chē)和公交客車(chē)細(xì)分車(chē)型出口情況(單位：輛)

總量排行：宇通、中通領(lǐng)銜 晶馬進(jìn)前五 安凱暴漲13倍

從企業(yè)來(lái)看，2024年1-3月客車(chē)出口排行相比2023年終，呈現(xiàn)不一樣的風(fēng)景。奪冠的依然是宇通客車(chē)(600066.SH)，1-3月出口量達(dá)到2598輛，同比增長(zhǎng)92.02%;中通客車(chē)(000957.SZ)躍升第二，出口量為1718輛，同比暴漲110.8%;廈門(mén)金旅和廈門(mén)金龍分別位居第三和第四，出口量依次為1374輛和1360輛，同比一降一增;江鈴晶馬躍升第五，出口量實(shí)現(xiàn)破千，同比暴漲560.53%;出口量排行第六和第十的企業(yè)依次為亞星客車(chē)(600213.SH)、蘇州金龍海格、安凱客車(chē)(000868.SZ)、比亞迪(002594.SZ)和福田歐輝，亞星排名上升非常明顯，安凱客車(chē)出口量暴增近13倍。

座位客車(chē)：金龍重歸榜首 大、中、輕型細(xì)分市場(chǎng)冠軍分別是誰(shuí)?

在2024年1-3月客車(chē)出口市場(chǎng)中，座位客車(chē)銷(xiāo)售7024輛，同比增長(zhǎng)65.7%。其中，大型座位客車(chē)出口3439輛，同比增長(zhǎng)73.6%;中型座位客車(chē)出口1114輛，同比增長(zhǎng)204.37%;輕型座位客車(chē)出口2471輛，同比增長(zhǎng)30.6%。座位客車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)全線(xiàn)增長(zhǎng)，論出口量，大型座位客車(chē)最高;論同比增幅，中型座位客車(chē)最高。

從企業(yè)來(lái)看，2024年1-3月份，座位客車(chē)出口量前十企業(yè)依次為廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、中通客車(chē)、江鈴晶馬、宇通客車(chē)、海格客車(chē)、亞星客車(chē)、安凱客車(chē)、福田歐輝和上海申龍。廈門(mén)金龍重歸榜首，宇通客車(chē)僅拿到第五的排名;前四出口量均破千，且銷(xiāo)量差距不大，意味著這一市場(chǎng)的角逐非常激烈;中通客車(chē)、江鈴晶馬、亞星客車(chē)、安凱客車(chē)、福田歐輝和上海申龍，這六家企業(yè)同比增幅均超100%;同時(shí)，我們也看到，中通客車(chē)和江鈴晶馬整體客車(chē)出口量進(jìn)入前五，座位客車(chē)“功不可沒(méi)”，其中，江鈴晶馬全部出口量均來(lái)自座位客車(chē)。

其中，在大型座位客車(chē)領(lǐng)域，出口量集中在9家企業(yè)，分別為中通客車(chē)(905輛)、宇通客車(chē)(781輛)、亞星客車(chē)(472輛)、廈門(mén)金旅(399輛)、海格客車(chē)(314輛)、廈門(mén)金龍(255輛)、福田歐輝(210輛)、安凱客車(chē)(86輛)和上海申龍(17輛)。中通客車(chē)躍升榜首，該細(xì)分市場(chǎng)出口量暴漲169.35%;亞星客車(chē)位居第三，該細(xì)分市場(chǎng)出口量暴漲997.67%;福田歐輝和安凱客車(chē)在該細(xì)分市場(chǎng)出口量增長(zhǎng)也是異常搶眼，分別為813.04%和1128.57%。

在中型座位客車(chē)領(lǐng)域，2024年1-3月出口量集中在13家企業(yè)，其中，排行前十的企業(yè)依次為安凱客車(chē)(239輛)、宇通客車(chē)(200輛)、江鈴晶馬(170輛)、蘇州金龍海格(117輛)、中通客車(chē)(111輛)、上海申龍(101輛)、廈門(mén)金龍(83輛)、廈門(mén)金旅(50輛)和亞星客車(chē)(24輛)。在該細(xì)分市場(chǎng)，奪冠企業(yè)是安凱客車(chē)，同比增幅達(dá)986.36%;江鈴晶馬170輛的出口量，全部是凈增長(zhǎng)。

在輕型座位客車(chē)領(lǐng)域，出口量集中在8家企業(yè)，分別為江鈴晶馬(830輛)、廈門(mén)金龍(784輛)、廈門(mén)金旅(578輛)、海格客車(chē)(146輛)、安凱客車(chē)(114輛)、福田歐輝(8輛)、濰柴亞星新能源(7輛)和亞星客車(chē)(4輛)。在該細(xì)分市場(chǎng)，奪冠企業(yè)江鈴晶馬，同比增幅達(dá)到453.33%;安凱客車(chē)114輛的出口量，全部是凈增長(zhǎng);廈門(mén)金龍雖然暫失冠軍，但出口量實(shí)現(xiàn)了26.25%的正增長(zhǎng)，也是非常難得，畢竟多家企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)出口量是下滑的。

是不是有種市場(chǎng)格局重洗的感覺(jué)?大、中、輕型座位客車(chē)的出口冠軍，似乎都出乎“意料之外”，這也意味著客車(chē)出口市場(chǎng)可開(kāi)拓空間很大，市場(chǎng)格局將進(jìn)一步重塑。從企業(yè)官宣的情況，今年2月21日，中通客車(chē)舉辦了出口沙特1022輛交車(chē)儀式;安凱客車(chē)分別于1月15日和2月17日各有一批客車(chē)出口，出口地分別為多米尼加和沙特市場(chǎng)。在出口方面，譚旭光對(duì)中通客車(chē)提出要求，中通客車(chē)要全面對(duì)標(biāo)宇通，向宇通學(xué)習(xí)、狠抓出口不放松，瞄準(zhǔn)旅團(tuán)車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)機(jī)遇，加快從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，用改革催生內(nèi)生動(dòng)力。

公交客車(chē)：宇通暴漲157% 歐輝拿下中型公交銷(xiāo)冠 中車(chē)實(shí)現(xiàn)新突破

2024年1-3月，我國(guó)公交客車(chē)出口量為4582輛，同比增長(zhǎng)53.19%。從大、中、輕三大細(xì)分車(chē)型來(lái)看，公交客車(chē)出口主要集中在大型車(chē)市場(chǎng)，大型車(chē)占比接近80%，中型公交客車(chē)和輕型公交客車(chē)合計(jì)出口量不到千輛，但同比增幅高于公交客車(chē)整體出口市場(chǎng)。

從企業(yè)來(lái)看，2024年1-3月，有14家企業(yè)在公交客車(chē)領(lǐng)域有所出口。排行前十的企業(yè)依次為宇通客車(chē)、中通客車(chē)、比亞迪、福田歐輝、廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、海格客車(chē)、亞星客車(chē)、安凱客車(chē)和中車(chē)電動(dòng)。宇通客車(chē)在該細(xì)分市場(chǎng)以近35%的份額強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先;在座位客車(chē)領(lǐng)域位居第三的中通客車(chē)，在公交客車(chē)領(lǐng)域拿下第二的排名，成績(jī)都不錯(cuò);比亞迪位居第三，份額超過(guò)11%;福田歐輝和廈門(mén)金旅分別以300多輛的銷(xiāo)量拿下第四和第五;前十后五企業(yè)，除開(kāi)廈門(mén)金龍外，均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中，海格公交客車(chē)出口量實(shí)現(xiàn)200輛的突破，同比增長(zhǎng)50.36%，中車(chē)電動(dòng)91輛全部是凈增長(zhǎng)。

其中，在大型公交客車(chē)領(lǐng)域，有13家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口，排行前十的依次為宇通客車(chē)(1569輛)、中通客車(chē)(689輛)、比亞迪(340輛)、廈門(mén)金龍(230輛)、亞星客車(chē)(184輛)、安凱客車(chē)(168輛)、海格客車(chē)(151輛)、廈門(mén)金旅(138輛)和中車(chē)電動(dòng)(66輛)。大型車(chē)占據(jù)最大份額，各家企業(yè)公交客車(chē)的出口量也是大比例發(fā)生在大型車(chē)。13家實(shí)現(xiàn)出口的企業(yè)中，僅2家企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。此外，小編注意到，有5家企業(yè)相比去年同期，實(shí)現(xiàn)了0的突破，分別為中車(chē)電動(dòng)、格力鈦新能源、遠(yuǎn)程新能源用車(chē)和創(chuàng)維汽車(chē)，出口量依次為66輛、33輛、20輛、6輛和2輛。

在中型公交客車(chē)領(lǐng)域，有13家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口，排行前十的企業(yè)依次為福田歐輝(310輛)、廈門(mén)金旅(208輛)、比亞迪(106輛)、創(chuàng)維汽車(chē)(51輛)、宇通客車(chē)(32輛)、海格客車(chē)(31輛)、中車(chē)電動(dòng)(20輛)、上海申沃(20輛)、亞星客車(chē)(19輛)和中通客車(chē)(13輛)。奪冠企業(yè)是福田歐輝，該細(xì)分領(lǐng)域今年1-3月出口量同比大漲192.45%;廈門(mén)金旅居第二，去年同期只有6輛，今年1-3月飆升到208輛，同比暴漲3366.67%;比亞迪居第三，同比也實(shí)現(xiàn)了15.22%的正增長(zhǎng)。其他企業(yè)出口量最高51輛，雖然不多，創(chuàng)維汽車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、上海申沃、安凱客車(chē)和格力鈦新能源去年同期出口量均為0，今年均在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)不小的突破。中型公交客車(chē)“蛋糕”很小，但可開(kāi)發(fā)空間大，對(duì)于想要在海外市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)的企業(yè)而言，可以是一個(gè)突破口。

結(jié)束語(yǔ)

從今年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，全球領(lǐng)域的物流、旅游、公共出行復(fù)蘇，讓我國(guó)客車(chē)出口量呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。各家企業(yè)緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，各顯神通，加速客車(chē)的出海步伐，也為細(xì)分市場(chǎng)格局帶來(lái)了新氣象。業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)市放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)走出去的方向是正確的，但海外銷(xiāo)售應(yīng)該以對(duì)市場(chǎng)的掌握能力而不應(yīng)以單純的出口量進(jìn)行評(píng)估。

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