以瀝青用量(通常采用油石比表示)為橫坐標，以瀝青混合料試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、馬歇爾穩定度和流值等指標為縱坐標，將試驗結果繪制成關系曲線，如圖6-10所示。

①  確定.佳瀝青用量的初始值OAC₁

根據圖6-10，取馬歇爾穩定度和密度.大值相對應的瀝青用量α₁和α₂，空隙率范圍中值或目標空隙率對應的瀝青用量α₃，以及飽和度范圍的中值α₄(見圖6-10中的a，b，c、e)，由下式計算的平均值作為.佳瀝青用量的初始值OAC₁。

如果在所選擇的瀝青用量范圍中，瀝青飽和度未能滿足要求，則可不考慮飽和度，按下式計算其余幾項的平均值作為OAC₁。

②  定瀝青.佳用量的中值OAC₂

以各項指標均符合技術標準(不包括VMA)的瀝青用量范圍OAC_min～OAC_max的中值作為OAC₂，見圖6-10中的f。

在圖6-10中，首先檢查當瀝青用量為初始值OAC₁時，瀝青混合料的各項指標是否滿足設計要求，同時檢驗VMA是否符合要求。當全部滿足要求時，由OAC₁及OAC₂綜合決定.佳瀝青用量OAC。若各指標未能滿足要求，應調整級配，重新進行馬歇爾試驗配合比設計，直至各項指標均能符合要求為止。

③  據OAC₁和OAC₂綜合確定.佳瀝青用量OAC

.佳瀝青用量OAC的選擇應通過對瀝青路面的類型、工程實踐經驗、道路等級、交通特性、氣候條件等諸多因素綜合考慮分析后，加以確定。

一般情況下，當OAC₁及OAC₂的結果接近時(差值不超過0.3%個單位)，可取兩者的平均值作為.佳瀝青用量OAC。

當OAC₁和OAC₂結果有一定差距，則不宜采用平均的方法確定.終的OAC，而是分別通過隨后的水穩性試驗和高溫穩定性試驗，綜合考察后決定。

對熱區道路以及車輛渠化交通的高速公路、一級公路、城市快速路、主干路，預計有可能出現較大車轍時，可以在中限值OAC₂與下限值OAC_min的范圍內決定.佳瀝青用量，但一般不宜小于OAC₂的0.5%。

對寒區道路、旅游區道路，.佳瀝青用量可以在中限值OAC₂與上限值OAC_max決定，但一般不宜大于OAC₂的0.3%。