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在建鐵路9條，預(yù)計(jì)建成時(shí)間如下：

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規(guī)劃里透露了湖北未來鐵路建設(shè)的重要信息，一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開建！

建設(shè)武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵，新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽至常德段，推進(jìn)沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設(shè)，深化武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)新建線路建設(shè)。

建設(shè)漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線，推進(jìn)荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設(shè)，完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，深化荊州至岳陽鐵路規(guī)劃研究，適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。構(gòu)建長江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來通道。

建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段，推進(jìn)常德至岳陽至九江（南昌）鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設(shè)，配合國家開展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。

實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級，形成四大主要客運(yùn)樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為通達(dá)鄭州、濟(jì)南、合肥、杭州、南昌、長沙、貴陽、重慶、西安等9個(gè)方向的環(huán)形放射狀大型樞紐。科學(xué)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)襄陽樞紐、宜昌樞紐，優(yōu)化新線引入方案，完善樞紐客貨運(yùn)設(shè)施布局。加強(qiáng)鐵路樞紐站場與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構(gòu)建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。

規(guī)劃建設(shè)恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀光鐵路，探索城市閑置鐵路重軌輕用改造，深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究，組織編制市域（郊）鐵路發(fā)展規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。

規(guī)劃建設(shè)武漢陽邏、漢南（軍山）等港區(qū)，宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū)，荊州江陵、車陽河、觀音寺等港區(qū)，黃石棋盤洲、陽新、黃顙口等港區(qū)，襄陽小河港區(qū)，荊門石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路，總里程約180公里。

規(guī)劃建設(shè)天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當(dāng)陽至遠(yuǎn)安鐵路支線、遠(yuǎn)安至保康鐵路支線等，總里程約290公里。

根據(jù)發(fā)展需要，規(guī)劃建設(shè)連接重點(diǎn)開發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線。

規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。

規(guī)劃建設(shè)吳家山物流基地（一級物流基地），漢口北（灄口）物流基地、大花嶺物流基地、襄陽金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門物流基地（二級物流基地）等。

適時(shí)開展鴉宜線、長荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴(kuò)能改造。根據(jù)發(fā)展需要，新建宜萬鐵路高坪站，改擴(kuò)建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場等既有鐵路車站、站房、貨場等設(shè)施，進(jìn)一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力，改善客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。