項目概況：玉溪至楚雄高速公路起至玉溪市研和鎮多依樹村，與昆明至磨憨國家高速公路交叉并順接在建的彌勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭州至瑞麗國家高速公路交叉并順接在的楚雄至大姚高速公路，全長190.597公里。

全線設置多依樹（樞紐，部分）、寶山、岔河、甸中、夕陽、浦貝、浦貝北(樞紐)、米茂、綠汁、大莊、雙柏、子午、東華、楚雄、楚雄西(樞紐)15處互通式立交。同步建設6條互通式立交連接線，共15.96公里。

主線采用高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，其中玉溪至易門段68.562公里采用雙向六車道標準，路基寬33.5米；易門至楚雄段122.04公里采用雙向四車道標準，路基寬26米。橋涵設計汽車載荷等級采用公路-1級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）執行。

大莊、雙柏、東華、楚雄連接線采用二級公路標準，岔河、綠汁連接線采用三級公路標準。

本項目投資概算349.87億元；降造后總投資318.98億元，其中：建筑安裝工程費257.81億元。

 中國中鐵股份有限公司、

中鐵開發投資集團有限公司、

中鐵一局集團有限公司、

中鐵二局工程有限公司、

中鐵三局集團有限公司、

中鐵四局集團有限公司、

中鐵四局集團機電設備安裝有限公司、

中鐵五局集團有限公司、

中鐵六局集團有限公司、

中鐵七局集團有限公司、

中鐵八局集團有限公司、

中鐵九局集團有限公司、

中鐵十局集團有限公司、

中鐵大橋局集團有限公司、

中鐵北京工程局集團有限公司、

中鐵建工集團有限公司、

中鐵隧道局集團有限公司

宜賓至威信高速公路（四川境段）PPP項目

工程概況：本項目路線起于宜賓繞城高速公路雙河樞紐互通，利用宜賓至彝良高速11.4公里至來復，設置樞紐互通與宜彝高速公路轉換，經長寧花灘，設竹海樞紐互通接宜敘高速公路，利用宜敘高速8.5公里至龍頭，設龍頭樞紐互通向南經長寧縣雙河、珙縣底硐、上羅、羅渡、洛表、洛亥，止于斑竹灣（川滇界），接云南境在建宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段。項目建設總里程長約86.5公里（不含利用其它高速公路里程19.9公里）。

全線設置來復（樞紐）、復興、珙縣、竹海（樞紐）、龍頭（樞紐）、底硐、上羅、洛表、洛亥等9處互通式立交。建設互通立交連接線6條，共計約7.2公里。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

項目投資：本項目工可估算總投資額約為130.46億元。本項目擬采用“BOT 政府股權合作”的方式運作。

.名：中國中鐵股份有限公司（牽頭人）

中鐵城市發展投資集團有限公司（成員方）

第二名：中國鐵建股份有限公司

第三名：四川省鐵路產業投資集團有限責任公司

宜賓城市過境高速公路西段和宜賓至彝良高速公路

項目為兩條高速公路打捆招商PPP項目，包括宜賓城市過境高速公路西段和宜賓至彝良高速公路（四川境段）兩個項目。

      宜賓城市過境高速公路西段項目：路線全長38.13公里，建設里程31.88公里，利用宜水高速6.25公里，占用土地3442畝。全線設橋梁9828米/52座，其中特大橋578米/1座，大、中橋9054/44座，小橋196米/7座；設互通立交5座，其中樞紐互通3處，一般互通2處。宜賓城市過境高速公路西段項目于2013年11月獲得省發展改革委核準，核準總投資40.2億元，資本金10.1億元、負債性資金30.1億。

      宜賓至彝良高速公路（四川境段）項目（包括宜賓至彝良高速公路和宜敘至宜彝高速公路連接線）：（1）宜賓至彝良高速全長101.379公里，占用土地10074畝，橋梁總長31750米/112座（其中特大橋2970米/3座，大橋27070米/85座，中小橋1710米/24座），占路線長度的31.32%;隧道總長25830米/22座(其中長隧道21030米/14座，中短隧道4800米/8座）， 占路線總長25.48%;橋隧占路線總長56.80%;樞紐互通式立交1座，連接地方互通式立交8座。（2）宜敘至宜彝高速公路連接線全長28.65公里，占用土地2889畝，橋梁總長6984米/28座(其中大橋6562米/20座，中小橋422米/8座），占路線長度的24.38%;隧道2230米/1座，占路線總長7.78%; 橋隧占路線長度的32.15%。設置互通式立體交叉2座。宜賓至彝良高速公路（四川境段）

項目于2013年11月獲得省發展改革委核準，核準總投資165.2億元，資本金41.3億元，負債性資金123.9億元。

.名：中國中鐵股份有限公司牽頭人：

聯合體成員：中鐵城市發展投資集團有限公司

第二名：中國鐵建股份有限公司

第三名：四川省鐵路產業投資集團有限責任公司