宇通客車發(fā)布動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 加速向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型

近日，一場(chǎng)特別的線上直播在位于河南省鄭州市的宇通深瀾動(dòng)力電池工廠內(nèi)上演。直播現(xiàn)場(chǎng)，宇通客車首次對(duì)外公開了客車領(lǐng)域電池安全防護(hù)對(duì)比試驗(yàn)，并發(fā)布動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這也是其向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。

深度研發(fā) 五重防護(hù)筑牢電池安全

如何更精準(zhǔn)管理動(dòng)力電池、更合理使用動(dòng)力電池、更有效保護(hù)動(dòng)力電池，關(guān)系到電動(dòng)汽車的整車安全和推廣應(yīng)用。宇通基于純電動(dòng)客車實(shí)際使用場(chǎng)景，系統(tǒng)性地提出動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)通過從整車到電池、從系統(tǒng)到部件的五重防護(hù)，環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)了客車動(dòng)力電池在安全級(jí)別、全氣候適用能力和路況適應(yīng)性三方面的提升。

在整車防護(hù)上，宇通客車側(cè)面碰撞防護(hù)可實(shí)現(xiàn)2.7噸級(jí)皮卡以時(shí)速50公里的相對(duì)速度撞擊，艙體侵入量低至25毫米，且電池包不受擠壓；尾部碰撞防護(hù)可實(shí)現(xiàn)49噸級(jí)卡車以時(shí)速30公里的相對(duì)速度、30%偏置碰撞時(shí)電池不被入侵。此外，宇通客車通過在電池艙與乘客艙之間設(shè)置防電弧和熱量傳導(dǎo)多級(jí)隔離結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池隔離層耐受溫度從600攝氏度提升至1300攝氏度，耐火燒時(shí)間從5分鐘提升至2小時(shí)。

在系統(tǒng)防護(hù)上，宇通客車開發(fā)的氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，采用氮?dú)夥蛛x技術(shù)，將動(dòng)力電池控制在絕氧環(huán)境中，有效阻斷磷酸鐵鋰電池的燃燒路徑，從而避免起火、爆炸等情況發(fā)生。該系統(tǒng)還具備動(dòng)力電池實(shí)時(shí)氣密性檢測(cè)及動(dòng)態(tài)預(yù)警功能，可實(shí)現(xiàn)電池包密封異常的自動(dòng)檢測(cè)、診斷和預(yù)警，降低電池包在使用及維護(hù)過程中因密封失效導(dǎo)致進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

在箱體防護(hù)上，宇通客車開發(fā)了高適配性短路保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)全電流范圍的過載保護(hù)。

在部件防護(hù)上，宇通客車研發(fā)了多支路多包級(jí)均一化液熱技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最多6支路、24個(gè)電池包高效熱管理，動(dòng)力電池系統(tǒng)溫差可降低50%，有效延長(zhǎng)使用壽命。

同時(shí)，宇通客車還提升了動(dòng)力電池監(jiān)控防護(hù)能力，通過24小時(shí)監(jiān)控電池信息并上傳數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別、精準(zhǔn)診斷和及時(shí)預(yù)警。

嚴(yán)苛驗(yàn)證 200多輛客車裝載運(yùn)營(yíng)

一項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，需要?dú)v經(jīng)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證。據(jù)了解，宇通動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)兩年研發(fā)周期、3輪試制優(yōu)化和1095項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，并通過15萬(wàn)公里的穩(wěn)定試運(yùn)營(yíng)，所包含技術(shù)目前已在200多輛客車上裝載并安全運(yùn)營(yíng)。

以氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)為例，其研發(fā)制造歷經(jīng)多輪改進(jìn)完善，完成了16種零部件設(shè)計(jì)選型、3個(gè)子系統(tǒng)匹配集成、4種工作模式策略優(yōu)化，并經(jīng)歷高溫、高寒、高原環(huán)境路試，開展了半年的小批量示范運(yùn)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)成功量產(chǎn)。

在此次直播的客車動(dòng)力電池安全防護(hù)對(duì)比試驗(yàn)中，宇通客車采用了嚴(yán)苛的測(cè)試方法，不僅對(duì)電芯持續(xù)加熱觸發(fā)熱失控，還在電池包內(nèi)設(shè)置了多個(gè)高壓電子點(diǎn)火器，不間斷地對(duì)電池“點(diǎn)火”。在這種條件下，搭載氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)的電池箱仍狀態(tài)穩(wěn)定，不起火、不爆炸，驗(yàn)證了氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)的有效作用。

作為我國(guó)客車龍頭企業(yè)，宇通客車近年來從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案供應(yīng)”企業(yè)轉(zhuǎn)型，特別是在新能源客車研發(fā)方面，以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池客車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為主線，以行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)“電驅(qū)動(dòng)、電控、電池”的自主攻關(guān)為切入點(diǎn)，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破。

(來源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）