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杭州：數(shù)智化時(shí)代下 傳統(tǒng)公交悄悄變了樣

發(fā)布時(shí)間：2021-04-22 08:43:02  
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      融合、探索、破圈、出格
　　4月16日，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)公交可持續(xù)發(fā)展高峰論壇。會(huì)上相關(guān)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了《中國(guó)城市地面公交服務(wù)評(píng)價(jià)研究》。在該報(bào)告中，杭州公交的各項(xiàng)指標(biāo)均處于較高水平，在同類(lèi)城市中排名第二。
　　其中，運(yùn)營(yíng)能力、城市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率、公共汽電車(chē)進(jìn)場(chǎng)率、可持續(xù)發(fā)展力高居第一。萬(wàn)人公共汽電車(chē)保有量、安全保障、生態(tài)公交、科技創(chuàng)新等指標(biāo)名列前茅。
　　更值得一提的是，杭州公交總體客流已成回升趨勢(shì)。2021年第一季度客流與2020年后疫情時(shí)代相比，已上升31.38%。

圖片

　　這一切的發(fā)生，是近年來(lái)杭州公交不斷探索數(shù)智化時(shí)代下的“兩網(wǎng)”融合之路、打造出一條條“破圈”的特色線(xiàn)路的結(jié)果。無(wú)論是供給、管理還是服務(wù)，杭州公交正努力從方方面面打破傳統(tǒng)公交出行的桎梏，以更加“智慧、精準(zhǔn)、高效、創(chuàng)新”的姿態(tài)，投入到百姓的日常生活中。
　　融合：讓地鐵接駁線(xiàn)更貼近市民生活所需
　　目前，杭州市正處于一個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)基本成型，且逐步規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的時(shí)期，全市地鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)306公里?！暗罔F+公交”的出行模式，已成為越來(lái)越多杭州市民的出行首選，彭埠、九和路、白洋、拱宸橋東等站點(diǎn)是目前地鐵公交接駁需求較大的站點(diǎn)。
　　杭州公交以乘客接駁需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷促進(jìn)軌道公交兩網(wǎng)融合發(fā)展，截至目前已開(kāi)通163條地鐵接駁線(xiàn)，并摸索出了不少具有杭州特色的地鐵接駁服務(wù)模式。
　　比如在1104M路上首創(chuàng)上下行起訖點(diǎn)不一致的“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式地鐵接駁線(xiàn)，在濱江區(qū)江南大道、江暉路等主干道路上，利用路內(nèi)交通空間設(shè)置3個(gè)地鐵接駁線(xiàn)始發(fā)站，開(kāi)通1508、1509、1510、1511路等多條地鐵零距離接駁線(xiàn)等。
　　記者了解到，近3年來(lái)，杭州公交已對(duì)109條線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行“線(xiàn)路長(zhǎng)改短”，減少既有線(xiàn)路與地鐵線(xiàn)路的重復(fù)，填補(bǔ)地鐵無(wú)法覆蓋的盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)地鐵接駁線(xiàn)深度一體化。其中，根據(jù)2021年地鐵接駁公交配套一期實(shí)施方案，現(xiàn)已開(kāi)通了20條地鐵接駁線(xiàn)。
　　探索：從候車(chē)開(kāi)始，公交大數(shù)據(jù)便為你提供服務(wù)
　　2018年6月，公交集團(tuán)推出了“心動(dòng)巴士”服務(wù)，使地鐵與地面交通的接駁向多元化進(jìn)行升級(jí)：距離地鐵站1公里以上，15公里以下的企事業(yè)單位可根據(jù)自身的實(shí)際需求，向公交集團(tuán)定制通勤出行服務(wù)。
　　比如去年下半年在阿里西溪園區(qū)、螞蟻Z空間開(kāi)通的夜間心動(dòng)巴士，日均乘坐477人次。“坐這輛公交可以到地鐵永福站、杭師大倉(cāng)前站換乘地鐵，服務(wù)時(shí)間也比較晚，每天的21:00-22:30，貼合我們的上下班習(xí)慣?！痹谥苓吰髽I(yè)工作的梁先生告訴記者。
　　心動(dòng)巴士為減少私家車(chē)出行、緩解大型園區(qū)及企業(yè)門(mén)口早晚?yè)矶卢F(xiàn)象、倡導(dǎo)綠色交通發(fā)揮了不小的作用。截至目前，全市共開(kāi)通心動(dòng)巴士423條，日均服務(wù)乘客3.34萬(wàn)人次。
　　心動(dòng)巴士的開(kāi)通還為杭州公交集團(tuán)充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)作用、推進(jìn)“數(shù)智公交”打開(kāi)了一個(gè)良好的開(kāi)端：在做好地鐵換乘接駁、出行空白填補(bǔ)、常規(guī)線(xiàn)路優(yōu)化等城市公共交通出行保障基礎(chǔ)服務(wù)之外，針對(duì)市民多樣化出行需求，逐步建立起了多層次、差異化服務(wù)體系。
　　再比如求知專(zhuān)線(xiàn)。今年新學(xué)期開(kāi)學(xué)，濱江區(qū)江南實(shí)驗(yàn)學(xué)校就一口氣開(kāi)通了12條求知專(zhuān)線(xiàn)。每天早晚高峰，身著紅馬甲的公交管理人員協(xié)助校方和家長(zhǎng)，護(hù)送學(xué)生上車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年9月開(kāi)通第一條求知專(zhuān)線(xiàn)以來(lái)，求知專(zhuān)線(xiàn)已達(dá)519條，服務(wù)175家學(xué)校。
　　公交大數(shù)據(jù)還在公交班次的精準(zhǔn)投放上得到了探索應(yīng)用。2020年，杭州公交充分利用公交數(shù)據(jù)大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數(shù)據(jù)庫(kù)、線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化等模塊的大數(shù)據(jù)，對(duì)主城區(qū)247條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)班次、發(fā)車(chē)間隔、行車(chē)計(jì)劃、班型形式等進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，釋放了181輛運(yùn)力，確保了服務(wù)品質(zhì)的提升及公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)效率的提高。截至2021年3月底，已有200余條線(xiàn)路公布了發(fā)車(chē)班次，乘客可“掐點(diǎn)”等公交。
　　破圈：打破“雙西”間的時(shí)空壁壘，讓出行更省心
　　“上午游覽了靈隱寺，下午準(zhǔn)備繼續(xù)去西溪‘打卡’?！眮?lái)自衢州的游客莊先生在靈隱公交車(chē)站搭乘上278路公交，中途無(wú)須換乘，40分鐘左右就順利抵達(dá)了西溪濕地北門(mén)，“這一趟出行不僅省心還很便宜，我和家人都非常滿(mǎn)意！”
　　278路公交是去年9月以來(lái)，杭州公交在西湖景區(qū)與西溪景區(qū)之間構(gòu)建的“三環(huán)三線(xiàn)”公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)中的一條。這張一體化、全覆蓋的公交線(xiàn)網(wǎng)包括“三環(huán)”，即順時(shí)針沿西湖運(yùn)行的507H路、連接西湖外圍景點(diǎn)的508H路、沿西溪濕地運(yùn)行的509H路；和“三線(xiàn)”，即指連接西湖景區(qū)和西溪濕地的277路、278路和279H路，讓每一位乘客都真切地感受到西湖西溪景區(qū)一體化帶來(lái)的幸福感與獲得感。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)期間“三環(huán)三線(xiàn)”日均載客量達(dá)到了6129人次，最近的清明，3條線(xiàn)路日均載客量又創(chuàng)新高，達(dá)9109人次。
　　前不久，依托“三環(huán)三線(xiàn)”，杭州公交又推出了4條“city walk”路線(xiàn)，游客可按圖索驥，乘著“三環(huán)三線(xiàn)”一路飽覽杭州的歷史風(fēng)景。
　　出格：走的不是尋常路，服務(wù)的是每一位市民
　　在杭州，各式各樣服務(wù)市民出行的專(zhuān)線(xiàn)正在不斷涌現(xiàn)，其中不乏一些全國(guó)首創(chuàng)。
　　針對(duì)四季青街區(qū)日均客流量大，非機(jī)動(dòng)車(chē)、物流貨車(chē)較多，并易引發(fā)擁堵的問(wèn)題，杭州公交多措并舉，制定了《四季青服裝街區(qū)公交綜合配套方案》，現(xiàn)如今，多條招手即停、直達(dá)各交通樞紐的社區(qū)微公交成了最受提著大包小包的“四季青一族”歡迎的出行方式。
　　今年2月，一輛1002路社區(qū)微公交開(kāi)進(jìn)了長(zhǎng)明寺巷社區(qū)，原本需要步行繞過(guò)新城隧道，才能到馬路對(duì)面老浙大社區(qū)菜市場(chǎng)買(mǎi)菜的2000多戶(hù)長(zhǎng)明寺巷居民有了更加便捷安全的出行方式?！跋掠晏斐鲩T(mén)都不用帶傘了！”居民朱大伯高興地說(shuō)，他們還親切地把1002路稱(chēng)為“買(mǎi)菜配藥用的專(zhuān)用小巴”。
　　一直以來(lái)，杭州公交以創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式為基礎(chǔ)，打造各類(lèi)數(shù)智化平臺(tái)，依托公交大數(shù)據(jù)推出新型公交服務(wù)模式——精準(zhǔn)化服務(wù)，滿(mǎn)足市民多元化的出行需求。全市已有120余條社區(qū)微公交，它們走街串巷，讓一座座“獨(dú)立”的小區(qū)與這個(gè)城市緊密相連，截至目前，社區(qū)微公交日均客運(yùn)量達(dá)12.2萬(wàn)人次。
　　在各大城市區(qū)塊之間，則涌現(xiàn)了一批中間跨越站點(diǎn)、走高架或隧道“公交快線(xiàn)”“干線(xiàn)”，它們快速、準(zhǔn)確將在城市外圍居住區(qū)的市民運(yùn)送到城市核心區(qū)域。
　　比如今年1月份調(diào)整優(yōu)化的“之江干線(xiàn)”，分為39路特快線(xiàn)和308路普快線(xiàn)。39路特快線(xiàn)?？空军c(diǎn)比原有減少21個(gè)，早高峰從轉(zhuǎn)塘到達(dá)湖濱地區(qū)預(yù)計(jì)用時(shí)45分鐘，比調(diào)整前足足節(jié)約了25分鐘。308路為普快線(xiàn)路比調(diào)整前減少?？空军c(diǎn)7個(gè)，預(yù)計(jì)速度提升5.15%。
　　此外，還有這些不走尋常路的特色專(zhuān)線(xiàn)：
　　今年3月31日推出的“小蓮清風(fēng)廉運(yùn)”，是“510小蓮清風(fēng)專(zhuān)線(xiàn)”的升級(jí)版，該線(xiàn)路從單條線(xiàn)路拓展為5條專(zhuān)線(xiàn)14條線(xiàn)路，從杭州市區(qū)輻射到整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域，旨在推動(dòng)清廉文化影響力進(jìn)一步提升；
　　今年3月12日，化身為“大紅豆”的雙層巴士重歸杭城。法定工作日，它是編碼為520路的城市通勤線(xiàn)，一到法定節(jié)假日及雙休日，它又變身“大紅豆公交旅游專(zhuān)線(xiàn)”，成了串起城市煙火和西子風(fēng)雅的旅游線(xiàn)；
　　象征著中意兩國(guó)友好關(guān)系的“中意巴士”共有兩條線(xiàn)路，線(xiàn)路編碼便透露著一股愛(ài)情氣息，分別是1314路和WE1314路。通過(guò)兩年來(lái)的精心打造，1314路已成為網(wǎng)紅線(xiàn)路，前來(lái)打卡的乘客絡(luò)繹不絕；
　　“愛(ài)國(guó)主義教育”公交專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通于2019年3月30日，以愛(ài)國(guó)主義教育重要場(chǎng)所為主站名，每到一個(gè)站點(diǎn)，車(chē)廂內(nèi)除了語(yǔ)音播報(bào)站點(diǎn)，更會(huì)響起每個(gè)站點(diǎn)對(duì)應(yīng)場(chǎng)館的紅色歷史或紅色故事的介紹，讓市民游客充分感知民族背后的精神力量。

end


來(lái)源
：杭州日?qǐng)?bào)

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