50條毗鄰公交串聯(lián)起南京都市圈：幾元錢(qián)就能跨市還能出省

從家門(mén)口就能坐上公交跨市跨省出行，在南京都市圈毗鄰地區(qū)正越來(lái)越普遍。近日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市城市公共交通乘客委員會(huì)獲悉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前南京與周邊城市已開(kāi)通約50條毗鄰公交線路，其中南京開(kāi)通22條，毗鄰城市開(kāi)通28條。自去年南京都市圈規(guī)劃獲批以來(lái)，“圈”內(nèi)乘坐公共交通出行更是便捷不少。除了省內(nèi)首條跨市軌道交通S6寧句地鐵的開(kāi)通，約一年半的時(shí)間里，各城市間還開(kāi)通13條毗鄰公交線路，且以毗鄰城市主動(dòng)對(duì)接南京居多。

坐公交出省游，路程短了花費(fèi)少了

南京高淳區(qū)臨近安徽，周邊居民往來(lái)頻繁。2021年6月，安徽當(dāng)涂縣烏溪鎮(zhèn)到高淳區(qū)的806路車開(kāi)通，高峰期每天往返20多個(gè)來(lái)回，日均載客500余人次。目前受疫情影響，班次縮減到11個(gè)來(lái)回，每天也有200多人次乘坐。

“烏溪農(nóng)產(chǎn)品多，螃蟹養(yǎng)殖戶也多，價(jià)格便宜，每天早晨會(huì)有很多老人帶著來(lái)高淳售賣(mài)。”806路線路負(fù)責(zé)人告訴記者，烏溪和高淳隔著水陽(yáng)江，以前沒(méi)有公共交通，居民要么打車，要么就靠擺渡來(lái)高淳。要是想到南京市區(qū)就更麻煩了，得坐公交、轉(zhuǎn)高鐵，轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去三四個(gè)小時(shí)，花錢(qián)也多。806路開(kāi)通了之后，烏溪到寧高輕軌高淳樞紐站約20公里的距離，乘公交只要2元，趕高鐵、趕飛機(jī)還能從這里轉(zhuǎn)S9、S1到南京南站、祿口機(jī)場(chǎng)，全程只要幾塊錢(qián)，方便又實(shí)惠。

高淳人潘友妹的姐姐家在宣城貍橋，采訪時(shí)她正要坐高淳到貍橋的班線到姐姐家走親戚。“請(qǐng)掃一下場(chǎng)所碼再上車?！睂幐咻p軌高淳樞紐站綜合管理辦公室交通執(zhí)法員荀祥敏提醒。目前，樞紐站跨省通行的旅客日均四五百人次，為了保障兩地居民安全出行，站點(diǎn)管理人員及時(shí)了解兩省最新防疫舉措，并在站內(nèi)設(shè)立了免費(fèi)核酸采樣點(diǎn)，方便往來(lái)居民滿足防疫需求。

高淳區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì)一中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)吳悅介紹，高淳區(qū)現(xiàn)有4條省際市際毗鄰班線，分別到宣城貍橋、當(dāng)涂湖陽(yáng)、當(dāng)涂烏溪、常州溧陽(yáng)，4條班線均由對(duì)方公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。其中，“高淳—貍橋”為農(nóng)村客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)，“高淳—湖陽(yáng)”和“高淳—烏溪”“椏溪—溧陽(yáng)”均為2元一票制全域公交化運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到今年年底，“高淳—貍橋”線也將改成全域公交化運(yùn)營(yíng)，不僅車輛將更新為新能源車，票價(jià)也會(huì)參照城區(qū)公交大幅下降。

毗鄰公交開(kāi)通加速，目前約有50條

8月22日，博寧毗鄰1路公交線開(kāi)通，串聯(lián)起博望鎮(zhèn)、丹陽(yáng)鎮(zhèn)、祿口機(jī)場(chǎng)、溧水區(qū)、江寧區(qū)等區(qū)域，沿途可換乘南京地鐵3號(hào)線、S1機(jī)場(chǎng)線，實(shí)現(xiàn)博寧兩地公交網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接。8月26日，溧水至溧陽(yáng)359路、溧陽(yáng)至溧水262路毗鄰公交同步開(kāi)通，溧陽(yáng)上興與溧水白馬間終于有了公交直達(dá)……近期，毗鄰公交開(kāi)通的消息不斷，這也引發(fā)了廣大公交愛(ài)好者的熱議，南京與周邊城市開(kāi)通了多少條毗鄰公交了？

據(jù)南京市城市公共交通乘客委員會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，目前南京與周邊鎮(zhèn)江市、揚(yáng)州市、常州市、馬鞍山市、滁州市、宣城市等毗鄰城市開(kāi)通毗鄰公交約50條，其中南京開(kāi)通22條，毗鄰城市開(kāi)通28條。線路可達(dá)與南京毗鄰的揚(yáng)州、滁州、馬鞍山、鎮(zhèn)江等地級(jí)市主城區(qū)及溧陽(yáng)、句容、儀征、和縣、博望、天長(zhǎng)、當(dāng)涂、來(lái)安等縣級(jí)行政區(qū)。

值得一提的是，南京都市圈規(guī)劃獲批后，毗鄰公交增勢(shì)迅猛，累計(jì)新增線路13條。新增開(kāi)往毗鄰城市公交線路2條，毗鄰城市新增開(kāi)往南京的公交線路7條：江蘇鎮(zhèn)江1條、溧陽(yáng)2條，安徽宣城1條、來(lái)安2條、博望1條。同時(shí)有4條客運(yùn)班車公交化運(yùn)營(yíng)，其中溧陽(yáng)63路、高淳—湖陽(yáng)、高淳—烏溪等線路實(shí)行2元一票制的公交票價(jià)。

需求方為主導(dǎo)趨勢(shì)顯現(xiàn)，南京軌道交通線網(wǎng)優(yōu)勢(shì)凸顯

南京推進(jìn)毗鄰公交建設(shè)已經(jīng)有十多年的歷史。所開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的毗鄰公交中，有無(wú)縫對(duì)接、南京開(kāi)往鄰市、首末站在南京途經(jīng)周邊城市、周邊城市開(kāi)往南京等多種類型。現(xiàn)代快報(bào)記者注意到，在南京都市圈規(guī)劃獲批之前，南京與周邊城市開(kāi)通的毗鄰公交線路，較多以南京為主導(dǎo)，但由于跨省跨市客流潮汐現(xiàn)象明顯，在運(yùn)營(yíng)中面臨著首趟空發(fā)、無(wú)場(chǎng)站?？俊⑦\(yùn)力重合等多種問(wèn)題。此前，曾有專家建議，毗鄰公交若想長(zhǎng)期發(fā)展，應(yīng)建立以需求方為主導(dǎo)開(kāi)辟線路、由南京來(lái)提供場(chǎng)站資源等的集約化運(yùn)營(yíng)方式。

“南京都市圈規(guī)劃獲批后，周邊城市主動(dòng)對(duì)接趨勢(shì)明顯。”南京市城市公共交通乘客委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郎亮分析，近一年半以來(lái)，新增的13條毗鄰公交線路中，南京開(kāi)往毗鄰城市的2條，周邊城市開(kāi)往南京的11條，周邊城市開(kāi)通的線路數(shù)超過(guò)了南京。南京的軌道交通線網(wǎng)優(yōu)勢(shì)凸顯，毗鄰城市開(kāi)往南京的20條線路，有16條途經(jīng)南京的地鐵站，其中15條終點(diǎn)站設(shè)在地鐵站。

以江寧公交集團(tuán)所屬的861路為例，2021年4月28日該線路延伸至位于博望新區(qū)的丹陽(yáng)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校。由于可直達(dá)地鐵S1號(hào)線、S9號(hào)線翔宇路南站，調(diào)整前2020年5月、6月乘客為56702人次，調(diào)整后2021年5月、6月上升到了68597人次，同比增加11895人次，增幅達(dá)到了21%。