青島真情巴士技術(shù)定額管理設(shè)計(jì)與分析

青島真情巴士技術(shù)定額管理設(shè)計(jì)與分析

夏偉 張真真

青島真情巴士集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)真情巴士）目前擁有營(yíng)運(yùn)線路118條、公交車(chē)1374輛（合1755.9標(biāo)臺(tái)）。該企業(yè)秉持“綠色出行 和諧共生”的環(huán)資理念和“人為本制理事效量行”的管理理念，自企業(yè)成立起開(kāi)始實(shí)行技術(shù)定額管理制度，逐年動(dòng)態(tài)完善。本文將對(duì)真情巴士技術(shù)定額管理的設(shè)計(jì)、成效進(jìn)行分析。

一、真情巴士技術(shù)定額管理的內(nèi)容

公交車(chē)輛技術(shù)定額是指公交車(chē)輛營(yíng)運(yùn)期間對(duì)燃、材料的消耗、修理間隔里程、輪胎使用里程等技術(shù)指標(biāo)所規(guī)定的各種限額的統(tǒng)稱(chēng)。真情巴士的定額管理制度是根據(jù)企業(yè)精細(xì)化管理原則，依據(jù)上一年度數(shù)據(jù)指標(biāo)完成情況，綜合客觀因素，制定本年度各項(xiàng)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，以材料費(fèi)用、燃料費(fèi)用、工時(shí)費(fèi)用三大項(xiàng)目為標(biāo)準(zhǔn)，具體劃分十項(xiàng)內(nèi)容。

其中對(duì)材料費(fèi)用的定額考核包括車(chē)輛單車(chē)材料定額、車(chē)輛維修材料定額、三級(jí)保養(yǎng)（視情修理）維修材料定額、輪胎定額、電瓶定額、輔油定額和車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)周期七項(xiàng)，對(duì)燃料費(fèi)用的定額考核包括車(chē)輛百公里燃料定額、充電場(chǎng)站電費(fèi)單價(jià)定額兩項(xiàng)，對(duì)工時(shí)費(fèi)用的定額考核主要是指工時(shí)定額。

二、真情巴士技術(shù)定額管理的效果

隨著定額管理制度的不斷完善，近年來(lái)真情巴士技術(shù)成本總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中車(chē)輛維修材料費(fèi)、輪胎定額、充電場(chǎng)站電費(fèi)單價(jià)定額三個(gè)項(xiàng)目取得效果最為突出，以下將對(duì)此三方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

（一）車(chē)輛維修材料費(fèi)

真情巴士的車(chē)輛維修材料費(fèi)包含定期保養(yǎng)、小修和車(chē)身整改等全部維修材料費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年真情巴士營(yíng)運(yùn)車(chē)輛百公里維修材料費(fèi)為23.5元/百公里，較上年?duì)I運(yùn)車(chē)輛百公里維修材料費(fèi)23.7元/百公里下降0.8%，處于行業(yè)較好水平。

1. 車(chē)輛保養(yǎng)

真情巴士堅(jiān)持“預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的車(chē)輛保修方針，定期組織人員對(duì)車(chē)輛保修規(guī)范進(jìn)行修訂，對(duì)公交車(chē)輛保養(yǎng)間隔里程實(shí)行定額管理。一方面以各種車(chē)型保養(yǎng)規(guī)范為基礎(chǔ)，參考規(guī)范文件和專(zhuān)業(yè)資料，制定了統(tǒng)一、全面的《車(chē)輛保修規(guī)范》，規(guī)范涵蓋真情巴士集團(tuán)所屬的全部40余種車(chē)型及各類(lèi)總成技術(shù)、工藝，從流程、安全、規(guī)范、驗(yàn)收等多個(gè)方面對(duì)車(chē)輛保修作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)作業(yè)。另一方面緊跟新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用，優(yōu)化調(diào)整維護(hù)周期定額，車(chē)輛二級(jí)保養(yǎng)間隔里程已由最初定額18000公里提升至24000公里，部分使用新技術(shù)、配置免維護(hù)總成的車(chē)型二保間隔里程已到達(dá)30000公里。

目前，真情巴士全部營(yíng)運(yùn)公交車(chē)輛中，二保間隔里程到達(dá)30000公里以上的占比89.06%，二保間隔里程達(dá)到24000公里的占比10.94%。車(chē)輛保養(yǎng)周期的延長(zhǎng)使得工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)進(jìn)一步降低。

2. 車(chē)輛小修

車(chē)輛小修是用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車(chē)輛工作能力的運(yùn)行性修理，主要是消除車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。真情巴士技術(shù)部以年為周期對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛小修材料費(fèi)用進(jìn)行核算，以同比材料費(fèi)用為基礎(chǔ)，結(jié)合車(chē)輛質(zhì)保時(shí)間、配件更換周期等多種因素，計(jì)算出本年度的材料費(fèi)用定額。2021年真情巴士車(chē)輛小修材料費(fèi)用為9.24元/百公里，在行業(yè)內(nèi)處較好水平。

3. 車(chē)身整改

車(chē)身整修分為計(jì)劃內(nèi)整修車(chē)輛以及計(jì)劃外整修車(chē)輛。其中計(jì)劃內(nèi)是指每年年初由分公司上報(bào)整改計(jì)劃，經(jīng)技術(shù)部根據(jù)車(chē)輛實(shí)際銹蝕程度審核后，列出車(chē)輛整改明細(xì)，匯總后排出計(jì)劃下發(fā)至汽修公司。計(jì)劃外是指未列入計(jì)劃內(nèi)，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中非人為原因?qū)е萝?chē)身銹蝕、掉漆、變形等情況的車(chē)輛。

公交車(chē)輛的使用頻次較高，營(yíng)運(yùn)里程較長(zhǎng)，車(chē)輛運(yùn)行6-7年后開(kāi)始出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。通過(guò)大規(guī)模車(chē)身整修作業(yè)，可以延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，使原本8年可能報(bào)廢的車(chē)輛，可繼續(xù)使用至10-13年，甚至達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢年限后進(jìn)行報(bào)廢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年真情巴士車(chē)輛整修費(fèi)用為1.03元/百公里，較2020年的1.24元/百公里節(jié)省16.9%。

（二）在“輪胎定額”方面

真情巴士對(duì)輪胎實(shí)行精準(zhǔn)化管控，對(duì)集團(tuán)內(nèi)40余種車(chē)型，根據(jù)其使用的不同輪胎型號(hào)制定相應(yīng)的里程定額，將其納入技術(shù)考核體系。經(jīng)核算，真情巴士2021年單胎百公里費(fèi)用為0.6元左右，較2020年的0.71元節(jié)約15.5%，處于行業(yè)較好水平。

一是對(duì)輪胎的修舊使用。集團(tuán)技術(shù)部將翻新輪胎使用率納入技術(shù)管理考核，增加各分公司使用翻新胎的積極性。當(dāng)車(chē)輛輪胎需要更換時(shí)，在安全評(píng)估基礎(chǔ)上，根據(jù)車(chē)型配置情況，整體車(chē)重較小的車(chē)輛優(yōu)先在車(chē)輛后輪使用翻新胎。同時(shí)要求各營(yíng)運(yùn)分公司定期檢核車(chē)輛輪胎的使用情況，要求駕駛員做好每日例保，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，確保輪胎使用安全可靠。

二是對(duì)輪胎進(jìn)行智能化管理。真情巴士加快智能化管理進(jìn)程，自2018年起購(gòu)置的車(chē)型車(chē)輛輪胎內(nèi)均設(shè)置傳感器，記錄并分析輪胎氣壓、輪胎里程、裝車(chē)記錄等情況，通過(guò)終端設(shè)備上傳至真情車(chē)智網(wǎng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期管理。系統(tǒng)智能分析辨別輪胎的使用狀態(tài)，提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛換胎、維修、報(bào)廢的自動(dòng)化提醒，并對(duì)輪胎質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為擇優(yōu)選擇供應(yīng)商提供科學(xué)依據(jù)。

（三）在“充電場(chǎng)站電費(fèi)單價(jià)定額”方面

真情巴士自2016年起出臺(tái)《各充電場(chǎng)站谷峰充電業(yè)務(wù)考核辦法細(xì)則》，結(jié)合山東電網(wǎng)實(shí)行谷峰分時(shí)電價(jià)，建立健全公交燃料考核機(jī)制（2021年電價(jià)數(shù)據(jù)為：低谷時(shí)段為每日12:00-13:00，23:00-7:00，電價(jià)為0.32元/度；高峰時(shí)段為每日8:30-11:30，14:30-21:00，電價(jià)為0.89元/度；其余時(shí)段為平時(shí)段，電價(jià)為0.61元/度。其中，6-8月份高峰段上調(diào)為尖峰時(shí)間段，電價(jià)為1.01元/度）。結(jié)合上一年度各充電場(chǎng)站電費(fèi)的實(shí)際消耗情況，真情巴士集團(tuán)各充電場(chǎng)站制定定額充電費(fèi)用（0.38-0.65元/度不等），鼓勵(lì)各分公司合理利用谷時(shí)進(jìn)行電量補(bǔ)給，并將該項(xiàng)工作納入充電工績(jī)效收入，以達(dá)到節(jié)約充電費(fèi)用的目的。2021年共獎(jiǎng)勵(lì)充電工12萬(wàn)元。

在實(shí)際應(yīng)用中，各分公司相關(guān)人員根據(jù)線路運(yùn)行時(shí)間、站停時(shí)間、單圈運(yùn)行里程，熟悉車(chē)輛每圈次用電量、車(chē)型與電樁的匹配、充電電壓、電流、時(shí)間等數(shù)據(jù)，以23:00-7:00為主要充電時(shí)段，自行制定該場(chǎng)站最合理的充電模式。每月依據(jù)集團(tuán)汽配處統(tǒng)計(jì)的《各充電場(chǎng)站電表戶(hù)信息及耗電明細(xì)》表中電費(fèi)單價(jià)和各分公司充電場(chǎng)站的實(shí)際谷峰充電利用時(shí)間情況進(jìn)行考核。

2021年，真情巴士全年充電電費(fèi)為0.41元/度，較上年節(jié)省充電費(fèi)用96萬(wàn)元。

三、定額管理存在的問(wèn)題及建議

目前，真情巴士的技術(shù)定額管理雖然已經(jīng)取得良好效果，但仍存在繼續(xù)提高的空間。問(wèn)題及建議如下：

一是對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛的電費(fèi)數(shù)據(jù)提取精準(zhǔn)度不夠。部分老舊車(chē)輛電表數(shù)據(jù)誤差較大；部分充換電結(jié)合的車(chē)型數(shù)據(jù)提取過(guò)程太過(guò)繁瑣，容易出現(xiàn)誤差；還有部分車(chē)型充電數(shù)據(jù)依賴(lài)廠商提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)，存在個(gè)別信息缺失，需依靠里程倒推的情況，從而出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)提取的精準(zhǔn)度不夠。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，純電動(dòng)車(chē)輛將主要依靠充電方式進(jìn)行補(bǔ)電，電費(fèi)數(shù)據(jù)提取的精準(zhǔn)度也將逐步提升。

二是不同燃料類(lèi)別的車(chē)型之間較難均衡。現(xiàn)階段，真情巴士的車(chē)輛燃料類(lèi)型主要有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃油、燃?xì)夂蜌淙剂衔宸N，不同車(chē)型的燃耗、故障率、配件價(jià)值都存在差異，在定額考核結(jié)合人員績(jī)效方面的目前還不夠科學(xué)。隨著車(chē)輛的不斷更新，車(chē)輛燃料類(lèi)型將趨于統(tǒng)一，該問(wèn)題將逐步得到解決。

三是目前國(guó)內(nèi)公交行業(yè)并沒(méi)有形成統(tǒng)一的技術(shù)定額管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，各公交企業(yè)對(duì)技術(shù)管理涵蓋的內(nèi)容、側(cè)重點(diǎn)和統(tǒng)計(jì)口徑存在差異，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。建議公交行業(yè)在技術(shù)管理方面統(tǒng)籌形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并定期發(fā)布，互相學(xué)習(xí)，共同提升技術(shù)管理水平。