佛山市飛馳從傳統(tǒng)客車(chē)企業(yè)到氫能領(lǐng)先企業(yè)“蝶變”

2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期：新能源乘用車(chē)快速發(fā)展，滲透率超過(guò)20%;新能源商用車(chē)首次突破萬(wàn)輛，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。2022年《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》發(fā)布，示范城市群工作正式啟動(dòng)，燃料電池汽車(chē)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的百年變革，疊加“雙碳”目標(biāo)，給大量中小企業(yè)帶來(lái)了彎道超車(chē)的全新機(jī)遇。新能源乘用車(chē)已勢(shì)不可擋，技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新層出不窮，出現(xiàn)了特斯拉、蔚來(lái)等多個(gè)代表;但在商用車(chē)領(lǐng)域，由于應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性，其發(fā)展路徑尚未清晰。在國(guó)外先進(jìn)企業(yè)如特斯拉，尼古拉的示范與沖擊下，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)面對(duì)的不僅是動(dòng)力技術(shù)的革新，也要考慮商業(yè)模式乃至產(chǎn)業(yè)邏輯的革新，如何抓住發(fā)展機(jī)遇更是產(chǎn)業(yè)探索的難題。

佛山市飛馳汽車(chē)科技有限公司，是國(guó)內(nèi)中小商用車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源的重要代表。2008年飛馳科技開(kāi)始研發(fā)、生產(chǎn)新能源客車(chē)，并在2015年成功研發(fā)燃料電池汽車(chē)。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的興起，飛馳科技已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最炙手可熱的燃料電池整車(chē)企業(yè)，為探索氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式做出積極貢獻(xiàn)。

通過(guò)了解飛馳科技數(shù)年間從傳統(tǒng)客車(chē)廠商“魚(yú)躍龍門(mén)”變?yōu)轭I(lǐng)先燃料電池汽車(chē)科技企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，有利于國(guó)內(nèi)廣大中小車(chē)企在汽車(chē)業(yè)的百年大變局之際抓住機(jī)遇，在全球新能源商用車(chē)，尤其是氫能商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化賽道中緊跟趨勢(shì)，趕超先進(jìn)。

轉(zhuǎn)型燃料電池，飛馳的“蝶變”

飛馳科技的崛起，除了地方政府的大力扶持外，也離不開(kāi)其股東美錦能源的持續(xù)賦能。

美錦集團(tuán)是中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、全球能源企業(yè)500強(qiáng)，美錦能源是美錦集團(tuán)旗下A股上市公司，擁有“煤-焦-氣-化”一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。

憑借焦?fàn)t煤氣富產(chǎn)氫氣的優(yōu)勢(shì)，煤化工企業(yè)在制氫端優(yōu)勢(shì)巨大，一般通過(guò)業(yè)務(wù)延伸切入制氫領(lǐng)域。但美錦能源卻反其道而行之，2017年成立美錦氫源后重點(diǎn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施、中游零部件和下游應(yīng)用市場(chǎng)，其中對(duì)終端應(yīng)用環(huán)節(jié)尤為重視：2017年并購(gòu)飛馳科技51.2%股權(quán)，成為飛馳科技控股股東。

彼時(shí)美錦董事長(zhǎng)姚錦龍介紹，美錦能源形成了“一點(diǎn)(整車(chē)制造)、一線(xiàn)(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(加氫站網(wǎng)絡(luò))”的總體規(guī)劃，并兩大發(fā)展路徑模式：一是煤焦板塊與氫能板塊的協(xié)同發(fā)展模式——建設(shè)制氫工廠;二是氫燃料重卡產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)發(fā)展模式——在應(yīng)用端推進(jìn)氫能重卡建設(shè)。

飛馳科技在美錦能源氫能業(yè)務(wù)中占有重要地位，是美錦能源氫能業(yè)務(wù)中的“先鋒”，是拉動(dòng)美錦氫能板塊發(fā)展的重要力量。

飛馳科技也不負(fù)厚望。憑借母公司資金優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈資源的緊密協(xié)同，飛馳科技?xì)淠墚a(chǎn)品快速突破客車(chē)范疇，推出了物流車(chē)、冷藏車(chē)、自卸車(chē)及牽引車(chē)等各類(lèi)產(chǎn)品，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。此外，飛馳科技掌握了VCU、FCU、BAT、電機(jī)Motor等各類(lèi)控制技術(shù)，具備了車(chē)身和底盤(pán)、新型三電系統(tǒng)產(chǎn)品以及FCV、EV、HEV、PHEV等開(kāi)發(fā)制造能力，正發(fā)展成為新能源汽車(chē)系統(tǒng)縱向一體化產(chǎn)品方案提供商。

截止至2022年3月底，飛馳科技接入監(jiān)控平臺(tái)的燃料電池車(chē)?yán)锍桃殉?300萬(wàn)公里，超過(guò)30個(gè)車(chē)型產(chǎn)品列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。

在美錦能源公告稱(chēng)將對(duì)飛馳科技分拆上市之時(shí)，業(yè)內(nèi)反響巨大，飛馳科技已然成為燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)代表。

新形勢(shì)下飛馳科技的三大變化

美錦能源2022年初正式發(fā)布了企業(yè)碳中和報(bào)告，并將“一點(diǎn)、一線(xiàn)、一網(wǎng)”的總體規(guī)劃升級(jí)為“五個(gè)一”戰(zhàn)略：“一點(diǎn)(整車(chē)制造)、一線(xiàn)(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(綜合能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò))、一平臺(tái)(氫能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái))、一中心(大數(shù)據(jù)、碳資產(chǎn)管理中心)”。

作為先鋒大將，飛馳科技通過(guò)三大變化積極響應(yīng)集團(tuán)的規(guī)劃升級(jí)。

1、新定位：從“傳統(tǒng)客車(chē)整車(chē)制造”到“氫燃料汽車(chē)科技智造”

2021年飛馳科技正式從“佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司”更名為“佛山市飛馳汽車(chē)科技有限公司”，實(shí)現(xiàn)了從“傳統(tǒng)整車(chē)制造”向“氫燃料汽車(chē)科技智造”的跨越式發(fā)展。

在新的形勢(shì)下，飛馳科技堅(jiān)持開(kāi)展技術(shù)革新，積極推動(dòng)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的發(fā)展，彰顯了飛馳科技的科技創(chuàng)新實(shí)力。

(1)推動(dòng)氫能重卡商業(yè)化發(fā)展

飛馳科技?xì)淠苤乜ㄒ呀?jīng)在河北、山西、北京、廣東、浙江、內(nèi)蒙古等地投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并在天津、寧夏、山東等地區(qū)進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)，總安全運(yùn)行里程超過(guò)百萬(wàn)公里。在鋼鐵廠、港口、礦山等應(yīng)用場(chǎng)景有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

(2)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新

2022年飛馳科技的三款氫燃料電池汽車(chē)在漠河零下40度的極寒氣候環(huán)境中順利通過(guò)了為期兩個(gè)多月的極寒試驗(yàn)，突破了近年來(lái)飛馳氫能汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景上的局限與瓶頸，也象征著整個(gè)氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域的再一次重大突破。

(3)持續(xù)探索新方向

飛馳科技與深圳市佳華利道合作開(kāi)發(fā)了4.5T固態(tài)儲(chǔ)氫燃料電池冷藏車(chē)。該車(chē)輛采用了低壓合金儲(chǔ)氫系統(tǒng)和加氫系統(tǒng)，屬于工信部“三新”范疇，是燃料電池汽車(chē)的創(chuàng)新探索。

2、新方向：從汽車(chē)到碳中和

飛馳科技在碳中和領(lǐng)域也走在了美錦能源生態(tài)體系的最前沿。

2021年5月，飛馳科技與中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)、氫山科技、中汽研、中船社在北京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞交通領(lǐng)域碳減排認(rèn)證展開(kāi)合作，美錦開(kāi)始了在交通領(lǐng)域碳中和實(shí)踐上的嘗試;6月，飛馳科技、中船社、氫山科技規(guī)劃共同出臺(tái)“國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能燃料碳減排核算方法學(xué)”，美錦在碳核算、碳資產(chǎn)管理領(lǐng)域再進(jìn)一步。

由此，飛馳科技成為國(guó)內(nèi)首家?guī)椭蛻?hù)進(jìn)行碳減排認(rèn)證和交易的氫燃料商用車(chē)企業(yè)：在客戶(hù)自愿參與的前提下，飛馳科技聯(lián)合船級(jí)社CCSC打通官方機(jī)構(gòu)與用戶(hù)的里程數(shù)據(jù)，然后由客戶(hù)委托飛馳科技進(jìn)行碳交易。未來(lái)客戶(hù)可以通過(guò)專(zhuān)用系統(tǒng)，將碳減排認(rèn)證數(shù)據(jù)傳送給飛馳科技，由飛馳專(zhuān)項(xiàng)小組代客戶(hù)進(jìn)行認(rèn)證和交易，將經(jīng)過(guò)認(rèn)證的碳減排量所得的收入以積分的方式返還給客戶(hù)，與客戶(hù)共享降碳減排成果。

3、新市場(chǎng)：從佛山走向全國(guó)

隨著美錦能源的氫能產(chǎn)業(yè)布局在全國(guó)鋪開(kāi)，飛馳科技也走出佛山，走向全國(guó)。

飛馳科技以“筑鏈條、建集群”方式，將飛馳科技成熟、豐富的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)范圍內(nèi)快速?gòu)?fù)制，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套企業(yè)落戶(hù)，幫助各地區(qū)快速建立氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)業(yè)集群。目前，飛馳科技已經(jīng)從大灣區(qū)出發(fā)，到長(zhǎng)三角區(qū)域、環(huán)渤海區(qū)域，到中部地區(qū)、京津冀地區(qū)，再到西部的能源金三角地區(qū)，飛馳科技的足跡已經(jīng)遍布全國(guó)。

“佛山飛馳”變成了“從佛山走出來(lái)的飛馳”。

飛馳的展望：持續(xù)探索、持續(xù)創(chuàng)新

21世紀(jì)的第三個(gè)十年中，在能源、交通、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)沖擊下，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了前所未有的變革：

(1)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)替代。新崛起的特斯拉、傳統(tǒng)企業(yè)豐田、康明斯等在純電動(dòng)燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)方向做出了革命性突破，化石能源替代已不再是愿景。

(2)汽車(chē)市場(chǎng)邏輯變化。乘用車(chē)領(lǐng)域特斯拉，商用車(chē)領(lǐng)域尼古拉都對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、消費(fèi)等進(jìn)行模式創(chuàng)新，引發(fā)傳統(tǒng)車(chē)企思維模式的轉(zhuǎn)變;自動(dòng)駕駛的發(fā)展、企業(yè)和個(gè)人碳資產(chǎn)賬戶(hù)的設(shè)立、能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓汽車(chē)的消費(fèi)邏輯發(fā)生了徹底改變。

(3)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出清。政府逐步清退僵尸企業(yè)，車(chē)企依靠資質(zhì)生存的歷史一去不復(fù)返，不具備市場(chǎng)生產(chǎn)能力和創(chuàng)新能力的整車(chē)企業(yè)將被市場(chǎng)出清。

市場(chǎng)已經(jīng)早于產(chǎn)業(yè)做出了反應(yīng)：盡管總體銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率存在量級(jí)上的差距，但特斯拉已經(jīng)超過(guò)豐田成為市值最高車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)市值也已超越上汽。市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)已經(jīng)從單一的企業(yè)規(guī)模向更多維度發(fā)展。

氫云鏈認(rèn)為，飛馳科技的圖強(qiáng)之路將經(jīng)歷三個(gè)階段：1、路線(xiàn)選擇求生存——2、外地布局謀擴(kuò)張——3、企業(yè)轉(zhuǎn)型圖未來(lái)。飛馳科技在第一第二階段表現(xiàn)出色，但對(duì)比一汽、宇通這些巨頭們，飛馳科技仍然是個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)不過(guò)千輛的弱小車(chē)企。若希望未來(lái)在市場(chǎng)中能夠占有一席之地，飛馳科技必須審慎對(duì)待自身市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略，以市場(chǎng)變革者的身份保持戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。

第三階段的轉(zhuǎn)型之路對(duì)于飛馳科技至關(guān)重要。早在2021年飛馳科技已經(jīng)走出了第一步：從“制造公司”更名為“科技公司”，并從汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)擴(kuò)張至汽車(chē)碳資產(chǎn)服務(wù)業(yè)。飛馳已經(jīng)從動(dòng)力替換的技術(shù)創(chuàng)新，向模式創(chuàng)新、業(yè)務(wù)邏輯創(chuàng)新發(fā)展。這依賴(lài)于飛馳科技的技術(shù)能力與創(chuàng)新思維，也依賴(lài)于其母公司完整的生態(tài)體系。

無(wú)論是主動(dòng)、半主動(dòng)，還是半被動(dòng)地，飛馳科技再一次地走在了國(guó)內(nèi)車(chē)企的前列，探索著即使是巨頭們現(xiàn)在也難以給出正確答案的問(wèn)題，但這也正是一家追求卓越的科技公司使命——探索未知的領(lǐng)域，用科技改變世界。