引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展 宇通客車發(fā)布2021年度報(bào)告

3月28日，宇通客車發(fā)布2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.33億元，同比提升7.04%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)6.14億元，同比提升18.95%。

全年銷售客車41828輛，行業(yè)引領(lǐng)者地位繼續(xù)穩(wěn)固

年報(bào)顯示，宇通客車全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售41828輛，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固。

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，在一定程度上也受國(guó)家及地方政策的影響。2021年，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境、突如其來(lái)的暴雨汛情、持續(xù)反復(fù)的疫情……宇通客車交出這樣一份成績(jī)單，實(shí)屬不易。

種種不利條件下，宇通客車仍積極響應(yīng)監(jiān)管層多舉措引導(dǎo)上市公司現(xiàn)金分紅的號(hào)召，履行上市公司責(zé)任，保護(hù)股東權(quán)益。根據(jù)利潤(rùn)分配預(yù)案，擬以公司總股本為基數(shù)，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利5元（含稅），年度分紅共計(jì)分配股利11.31億元。

15.61億元持續(xù)加碼研發(fā)，核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯

隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，客車市場(chǎng)逐漸回歸理性，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合實(shí)力，也更考驗(yàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在行業(yè)持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行的情況下，宇通客車依然持續(xù)加碼研發(fā)。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，宇通客車研發(fā)支出15.61億元，占營(yíng)業(yè)收入的6.72%。報(bào)告顯示，其研發(fā)支出在2020年和2019年分別為15.52億元和17.74億元，營(yíng)收占比分別為7.15%和5.82%，在行業(yè)一直居于較高水平。

連續(xù)多年大手筆投入研發(fā)也獲得了相應(yīng)的回報(bào)，2021年，宇通收獲了2020中國(guó)標(biāo)桿智能工廠、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)、紅點(diǎn)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)稱號(hào)，專利公開數(shù)量累計(jì)4004件。截至2021年底，宇通客車已獲得國(guó)家及省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)28項(xiàng)，參與或推動(dòng)189項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作，其中168項(xiàng)已經(jīng)發(fā)布，協(xié)助為公司的技術(shù)創(chuàng)新提供助力，不僅提升研發(fā)水平和創(chuàng)新能力，促進(jìn)了關(guān)鍵技術(shù)和科研成果的快速轉(zhuǎn)化，更是為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立和完善貢獻(xiàn)力量。

具體來(lái)看，純電動(dòng)客車方面，宇通客車的國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交客車、公路客車完成了“三電”系統(tǒng)的全面技術(shù)升級(jí)。新能源三電系統(tǒng)全面具備OTA升級(jí)能力，滿足軟件快速迭代需求。

智能網(wǎng)聯(lián)客車方面，宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車產(chǎn)品已在鄭州、上海、重慶、廣州、南京、長(zhǎng)沙、武漢、蘭州、青島、雄安新區(qū)等多地開展了示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)40萬(wàn)公里，進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行階段。

燃料電池客車方面，宇通客車在鄭州、張家口、張家港、濰坊、北京等地累計(jì)推廣燃料電池客車458余輛，運(yùn)營(yíng)里程突破3200萬(wàn)公里，特別是冬奧會(huì)規(guī)模使用，標(biāo)志著其自主研發(fā)的氫燃料電池客車具備大規(guī)模批量交付和運(yùn)營(yíng)的能力，燃料電池客車進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行階段。

截至2021年底，宇通客車已形成由32名首席專家、34名博士及1000余名技術(shù)骨干組成的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)客車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋前端技術(shù)規(guī)劃、動(dòng)力系統(tǒng)匹配與集成、整車控制、電機(jī)及其控制、電池及其管理、電氣安全、自動(dòng)駕駛、整車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證等技術(shù)方向，全力進(jìn)行新能源客車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。另外，還擁有技術(shù)中心3000余名研發(fā)人員提供的相關(guān)專業(yè)技術(shù)支持。

累計(jì)出口各類客車超過(guò)80000輛，海外市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破

在疫情影響全球經(jīng)濟(jì)的背景下，宇通客車海外市場(chǎng)同比顯著增長(zhǎng)。截至目前，宇通累計(jì)出口各類客車超過(guò)80000輛，海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)市場(chǎng)的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、非洲等六大區(qū)域，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的服務(wù)，有效樹立中國(guó)制造的優(yōu)良品牌形象和市場(chǎng)口碑。

產(chǎn)品的輸出與完善的配套服務(wù)分不開。年報(bào)披露，截至2021年底，宇通客車在國(guó)外已擁有240余家授權(quán)服務(wù)站或服務(wù)公司，330個(gè)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，平均服務(wù)半徑150公里。同時(shí)，在法國(guó)、巴拿馬、墨西哥、阿聯(lián)酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區(qū)域性配件中心庫(kù)，并授權(quán)80余家配件經(jīng)銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應(yīng)，19個(gè)全球區(qū)域公司，24小時(shí)為客戶提供維修、配件、技術(shù)支持等服務(wù)工作。

值得一提的是，在拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，宇通客車積極推進(jìn)本地化采購(gòu)原則、產(chǎn)業(yè)地集中采購(gòu)原則，通過(guò)供應(yīng)商體系升級(jí)優(yōu)化，提升本地化供應(yīng)商的供貨比例，推動(dòng)遠(yuǎn)距離供應(yīng)商在本地建廠。自實(shí)施以來(lái)，實(shí)現(xiàn)底盤、車橋、儀表臺(tái)、空調(diào)、風(fēng)道和玻璃等品類的本地化建廠，減少在遠(yuǎn)程運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染，并為本地提供就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

年報(bào)顯示，目前宇通客車現(xiàn)有供應(yīng)商位于中西部地區(qū)的有180家，數(shù)量占比36.1%；采購(gòu)額63.7億元，占比38.2%，以實(shí)際行動(dòng)支持國(guó)家中西部地區(qū)發(fā)展。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃出爐，宇通客車迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

當(dāng)下，客車行業(yè)的新能源化趨勢(shì)不可阻擋，同時(shí)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。就在3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確氫能上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略地位，并提出到2025年燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。《規(guī)劃》出臺(tái)引發(fā)行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，多位專家表示《規(guī)劃》將有力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和氫能核心技術(shù)的突破，對(duì)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大利好，氫能汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)Ⅰ側(cè)氚l(fā)展快車道。

而宇通客車在氫燃料電池客車領(lǐng)域早有布局。資料顯示，宇通自2009年便開始研發(fā)燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發(fā)，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車。2021年，宇通更是牽頭建設(shè)河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，同時(shí)，國(guó)家財(cái)政部、發(fā)改委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2021〕437號(hào)），并正式批復(fù)鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群實(shí)施方案。

不過(guò)也應(yīng)看到，目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖在技術(shù)創(chuàng)新及政策環(huán)境等方面迎來(lái)一定突破，但始終未能得以大規(guī)模應(yīng)用，尚未形成高效完備的產(chǎn)業(yè)鏈，下游市場(chǎng)需求還有待激活，這也是包括宇通在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)將持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。