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如果您一直關(guān)注汽車行業(yè)對(duì)安凱HFF6100G03CHEV-2這輛汽車一定很熟悉，安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車配置多少？這篇文章就是解答這個(gè)問題的，我們將會(huì)為您帶來安凱HFF6100G03CHEV-2插電式公交車的配置和價(jià)格介紹。
| 基本信息 | |||
| 公告型號(hào) | HFF6100G03CHEV-2 | ||
| 用途 | 公交 | ||
| 車身長(zhǎng)度 | 10450mm | ||
| 車身寬度 | 2500mm | ||
| 車身高度 | 3050,3250mm | ||
| 整備質(zhì)量 | 11500,11900kg | ||
| 總質(zhì)量 | 16500kg | ||
| 車身結(jié)構(gòu) | 全承載 | ||
| 座位數(shù) | 76/10-36,70/10-36 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 空調(diào)系統(tǒng) | 頂置28000Kcal/hr | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號(hào) | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2270/3080mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 前4后5板簧/前2后4空氣懸掛 | ||
| 彈簧片數(shù) | 4/5,-/- | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 5100mm | ||
| 軸荷 | 5500/11000kg | ||
| 前輪距 | 2040,2096mm | ||
| 后輪距 | 1830,1860mm | ||
| 接近離去角 | 7/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 輪胎規(guī)格 | 275/70R22.5 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 排量 |
| YC6J210N-52 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 155kw | 6494ml |
| 備注 | |||
| 備注 | 1,該車具有外接充電裝置,有純電動(dòng)模式,為插電式混合動(dòng)力城市客車;2,可選裝空調(diào)或不帶空調(diào);3,整備質(zhì)量為11500kg時(shí)最大乘員數(shù)為76人;整備質(zhì)量為11900kg時(shí)最大乘員數(shù)為70人;4,不帶空調(diào)時(shí)整車高度:3050mm,帶空調(diào)時(shí)整車高度:3250mm;5,技術(shù)階段:發(fā)展期;6,儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):超級(jí)電容/美國(guó)麥克斯威科技公司+磷酸鐵鋰電池/萬向電動(dòng)汽車有限公司;7,發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率(kW):146(YC6J210N-52);8、前乘客門可為雙內(nèi)擺門或單內(nèi)擺門。 | ||
車型介紹
安全性
運(yùn)用航空技術(shù)的全承載車身，具有卓越的安全性;
整車強(qiáng)度為普通客車的3-6倍，最大限度保障乘客生命安全;
車輛制動(dòng)過程中，在傳統(tǒng)車原有的氣制動(dòng)基礎(chǔ)上，以電制動(dòng)作為輔助手段，30Km/h制動(dòng)比同類產(chǎn)品縮短1M。
環(huán)保性
在起步0-20Km/h狀態(tài)下，車輛以純電驅(qū)動(dòng);到時(shí)速20-40Km/h時(shí)，車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電驅(qū)動(dòng)為輔;當(dāng)車速為40Km/h以上時(shí)，車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
如此以來杜絕黑煙，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。車輛的制動(dòng)通過電機(jī)緩速來實(shí)現(xiàn)，極大降低制動(dòng)噪音。
經(jīng)濟(jì)性
公司一直與優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)廠家合作研發(fā)真正節(jié)能環(huán)保的新能源客車;雙電機(jī)氣電混合動(dòng)力實(shí)際節(jié)約能耗超過30%以上，單臺(tái)車輛每天最少節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本100元，8年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本30萬元以上。
安全：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車CAN出現(xiàn)故障的情況下，先進(jìn)的安全保護(hù)算法使車輛自動(dòng)進(jìn)入安全模式，能獨(dú)立完成車輛驅(qū)動(dòng);
節(jié)能：先進(jìn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式吸收80%以上的制動(dòng)能量，實(shí)際工況運(yùn)營(yíng)節(jié)氣率最高可達(dá)60%。平臺(tái)電壓高，系統(tǒng)電耗小;發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)一直在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅降低能耗;
環(huán)保：發(fā)動(dòng)機(jī)高效控制，工作在最優(yōu)工況區(qū)間，在擁堵情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備怠速起停功能，減排效果明顯;
高效：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，重量輕，效率高，系統(tǒng)≥80%的高效區(qū)大于80%;
可靠性：采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，提供了系統(tǒng)的可靠性。
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