氫能產(chǎn)業(yè)“加速跑”！四川也來(lái)了

國(guó)際客車展獲悉，西南大省要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力氫能。

近日，四川省人民政府辦公廳印發(fā)《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用行動(dòng)方案(2024—2027年)》(簡(jiǎn)稱，《行動(dòng)方案》)。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，該《行動(dòng)方案》明確了四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)、支持措施和組織保障。

“力爭(zhēng)到2027年，四川省氫能產(chǎn)業(yè)在高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和核心部件等方面實(shí)現(xiàn)顯著提升，產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和應(yīng)用規(guī)模進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)，且初步構(gòu)建起水風(fēng)光氫天然氣等多能互補(bǔ)的新型能源體系。”

上海中創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李光輝在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，氫能在能源革命中，占據(jù)著舉足輕重的地位。

“四川擁有豐富的水力資源，這為可再生能源制氫提供了天然優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，四川攀枝花的工業(yè)副產(chǎn)氫也本地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈，提供了支持。”李光輝表示，在應(yīng)用場(chǎng)景上，四川也早已聯(lián)合重慶持續(xù)推動(dòng)“成渝氫走廊”提質(zhì)擴(kuò)容，推動(dòng)多個(gè)市(州)開展氫車示范。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年以來(lái)，除四川外，陜西、浙江、河北、北京等多個(gè)省市均先后發(fā)布開展氫能領(lǐng)域的政策。其中，大多涉及加氫站、工業(yè)副產(chǎn)氫利用水平提高等方面。

發(fā)力氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，蜀道集團(tuán)出手

作為四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)施工建設(shè)領(lǐng)域的排頭兵，蜀道集團(tuán)在氫能產(chǎn)業(yè)中發(fā)力。

在上述《行動(dòng)方案》出爐之前，11月5日，蜀道集團(tuán)旗下公司蜀道裝備(300540)披露，與豐田汽車等公司展開氫能產(chǎn)業(yè)的合作。

李光輝告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，在氫能技術(shù)研發(fā)上，豐田具有優(yōu)勢(shì)?！柏S田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)，從1992年就開始，多年來(lái)已積累大量經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)專利。其最新展出的TL Power300燃料電池系統(tǒng)額定功率為300kW，適用于重載干線物流場(chǎng)景?！?/p>

公告顯示，蜀道裝備、蜀道集團(tuán)將與豐田汽車公司、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司，在技術(shù)、市場(chǎng)、場(chǎng)景等方面進(jìn)行氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，將四川成都打造成蜀道裝備的產(chǎn)業(yè)集群基地，以及南方氫能產(chǎn)業(yè)基地。

在此次發(fā)力前，今年4月至5月，蜀道集團(tuán)連續(xù)兩次召開綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)，并成立集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作小組，提出在“裝備+應(yīng)用場(chǎng)景”兩方面發(fā)力，推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

蜀道集團(tuán)高層明確表示，要抓住機(jī)遇，把綠氫產(chǎn)業(yè)打造為集團(tuán)的新賽道，“力爭(zhēng)到2027年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元”。

攀枝花市，氫能賽道“種子選手”

在四川氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，《行動(dòng)方案》還提到了支持攀西地區(qū)打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”和“液氫應(yīng)用示范區(qū)”，實(shí)現(xiàn)固態(tài)儲(chǔ)氫和液氫裝備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

上海中創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李光輝對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，攀枝花市地處四川西南部，這里氫源穩(wěn)定、來(lái)源豐富，為攀枝花市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了基礎(chǔ)。

“作為國(guó)家‘西電東輸’重要基地，攀枝花市水電資源和副產(chǎn)氫資源豐富。”李光輝對(duì)記者表示，尤其在可再生能源制氫方面，2021年，攀枝花市水電裝機(jī)突破622萬(wàn)千瓦，風(fēng)電裝機(jī)46.65萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)29.87萬(wàn)千瓦，為氫氣的綠色制備提供了條件。

在氯堿工業(yè)副產(chǎn)制氫上，欣宇化工、龍蟒佰利聯(lián)、攀鋼集團(tuán)等成為主力。截至目前，三家企業(yè)氯堿產(chǎn)能分別為5萬(wàn)噸/年、10萬(wàn)噸/年、22萬(wàn)噸/年，可產(chǎn)氫氣約9220.4噸/年;焦?fàn)t煤氣制氫氣中，攀鋼集團(tuán)的焦炭產(chǎn)能345萬(wàn)噸/年，西區(qū)焦炭產(chǎn)能為260萬(wàn)噸/年，可產(chǎn)生氫氣約54600噸/年。

攀枝花市人民政府官網(wǎng)顯示，目前攀枝花工業(yè)副產(chǎn)氫已達(dá)7萬(wàn)噸/年。李光輝告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，工業(yè)副產(chǎn)氫能助力攀枝花市在轄區(qū)內(nèi)發(fā)展氫能應(yīng)用。“氫氣應(yīng)用最大的問(wèn)題就是成本，工業(yè)副產(chǎn)氫提純后可以產(chǎn)出合格的氫氣，但儲(chǔ)存依然是需要突破的領(lǐng)域?！?/p>

在應(yīng)用場(chǎng)景上，由于天然的制氫優(yōu)勢(shì)，攀枝花市已投入運(yùn)行10輛氫燃料電池公交車，這些公交車每天運(yùn)行300余公里，耗氫15公斤左右，每公斤單價(jià)25元，動(dòng)力成本相對(duì)較低。同時(shí)，攀枝花已建成一條1000噸/年氯堿化工副產(chǎn)氫提純制氫示范線。

圍繞“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”，打造“氫能之都”

在重點(diǎn)企業(yè)、潛力城市打造氫能產(chǎn)業(yè)和示范城市之下，《行動(dòng)方案》也聚焦“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系發(fā)展。

上海中創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李光輝對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，通過(guò)構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，可以促進(jìn)氫能在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用?！坝捎跉淠墚a(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注和應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和核心部件，一定是最需要突破的領(lǐng)域?！?/p>

李光輝認(rèn)為，盡管四川在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，具有天然優(yōu)勢(shì)，但只有在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)突破，降低成本，才能最終實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

以成都為主的平原地區(qū)為例，目前已吸引了頭部企業(yè)億華通(688339)的入駐。這是首家同時(shí)在“A+H”股的氫燃料電池企業(yè)。2019年，億華通來(lái)此設(shè)立西南總部，并成立了成都億華通動(dòng)力科技有限公司和成都國(guó)氫華通科技有限公司。

今年9月，億華通總裁付曉明明確表示，將在四川投資15億元，打造西南總部基地，建設(shè)年產(chǎn)能10000臺(tái)套的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

龍頭企業(yè)入駐四川，是四川具有天然發(fā)展氫能資源優(yōu)勢(shì)，吸引企業(yè)來(lái)此耕耘的一幕。近年來(lái)，也冒出一批核心技術(shù)企業(yè)，完善四川在“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和集聚度。

在制氫領(lǐng)域，出現(xiàn)了四川華能、亞聯(lián)氫能、莒納科技等近30戶上游企業(yè);儲(chǔ)運(yùn)加氫環(huán)節(jié)上，中材科技、四川空分、厚普股份、四川金星、金克星等企業(yè)在此;加氫方面，東方氫能、榮創(chuàng)新能、成都客車、重汽王牌、縱橫大鵬等企業(yè)“冒頭”。

李光輝認(rèn)為，企業(yè)的集聚是氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)?！耙环矫?，可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間緊密合作，加強(qiáng)信息交流和技術(shù)協(xié)作，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率;另一方面，上下游企業(yè)集聚后，也有助于降低物流和交易成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低氫能的整體成本，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程?！?/p>

截至目前，四川正加快推動(dòng)氫能在城際客運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，計(jì)劃到2027年，新增氫燃料電池重卡、換電重卡各100輛以上。

對(duì)此，李光輝對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，氫能重卡在經(jīng)濟(jì)性方面，與傳統(tǒng)燃油車和鋰電池具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“目前，氫燃料電池重卡車擺脫了純電卡車笨重的電池組，在載貨能力上優(yōu)于純電卡車。同時(shí)，燃料電池的普遍壽命高于鋰電池，長(zhǎng)期使用成本低于純電動(dòng)卡車，使得該領(lǐng)域具有發(fā)展空間?！?/p>

同時(shí)，氫能在城際客運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，也能實(shí)現(xiàn)車輛行駛?cè)讨小傲恪碧寂欧?，?shí)現(xiàn)真正意義上的“氫能之都”。

多省出臺(tái)政策，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

由于氫能在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，占據(jù)著重要位置。今年以來(lái)，多地發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)。

其中，陜西省發(fā)布了《關(guān)于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設(shè)及氫能汽車通行有關(guān)事項(xiàng)的通知》，對(duì)安裝使用ETC裝備的氫能車輛，全額免除省內(nèi)高速公路通行費(fèi);浙江省發(fā)布了關(guān)于公開征求《浙江省汽車加氫站安全運(yùn)行日常管護(hù)技術(shù)導(dǎo)則(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的通知;北京市印發(fā)了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)審批暫行辦法》的通知，規(guī)范北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)審批……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)已發(fā)布了近40條與氫能相關(guān)的政策。從相關(guān)政策上看，各省均在加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)結(jié)合資源稟賦優(yōu)勢(shì)，開拓氫能應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)展氫能下游產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)于各地積極建設(shè)發(fā)展氫能，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)兼職教授譚浩俊在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從新興產(chǎn)業(yè)上看，各地圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從思路上看是好的。

“一方面，說(shuō)明各地都很重視新興科技的發(fā)展，利用新材料、新技術(shù)來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。另一方面，在發(fā)展中，也需要積累相應(yīng)的才人儲(chǔ)備。”譚浩俊認(rèn)為，現(xiàn)階段，氫能發(fā)展最大的短板是裝備技術(shù)支持不足，尤其是存儲(chǔ)領(lǐng)域。

譚浩俊認(rèn)為，國(guó)內(nèi)存儲(chǔ)氫，基本采用質(zhì)子交換膜、高強(qiáng)度纏繞碳纖維、聚合物氣瓶?jī)?nèi)膽等技術(shù)，但技術(shù)仍有上升空間。

上海中創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李光輝告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，目前最新的存儲(chǔ)氫能技術(shù)是固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，它具有高能量密度、安全穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

“固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，主要包括物理吸附儲(chǔ)氫和化學(xué)吸附儲(chǔ)氫兩種路線，其中鎂系材料技術(shù)路線被看好，因?yàn)橄噍^于鈦系、稀土系，鎂系成本相對(duì)較低。”

各地之所以建設(shè)加氫站，李光輝認(rèn)為，加氫站在氫燃料電池汽車的“能量補(bǔ)給站”，從產(chǎn)業(yè)鏈上是必須建設(shè)的一環(huán)。從全球范圍來(lái)看，加氫站的參與對(duì)象均是能源巨頭、汽車制造商和專業(yè)加氫站運(yùn)營(yíng)商等?！耙坏淠茉诩夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，中石化、中石油等國(guó)內(nèi)巨頭，就能在原有油站的基礎(chǔ)上疊加氫能‘補(bǔ)給’，這對(duì)于行業(yè)發(fā)展有很大支撐作用。同時(shí)，由于加氫站成本高昂，也只能由大型國(guó)企來(lái)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

整體來(lái)看，譚浩俊認(rèn)為，由于氫能的運(yùn)輸、儲(chǔ)存仍需要技術(shù)上的突破，各地發(fā)展氫能也具有區(qū)域性?！袄?，四川水電資源充足，在制氫上具有優(yōu)勢(shì);山東作為傳統(tǒng)能源大省，化石燃料制氫規(guī)模較大，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富?！?/p>

“但氫能產(chǎn)業(yè)最終發(fā)展還是科技創(chuàng)新，只有提高高端裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和核心部件等核心技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)才具有成本優(yōu)勢(shì)，成為能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)?！弊T浩俊說(shuō)道。

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