新能源車修不來，老師傅遇到新問題？上海將建新能源大客車實(shí)訓(xùn)基地

國際客車展獲悉，今年10月，新能源大客車聯(lián)合實(shí)訓(xùn)基地有望在滬揭牌，記者獲悉，基地由久事公交集團(tuán)牽頭寧德時(shí)代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)龍頭企業(yè)成立。企業(yè)將分別在基地內(nèi)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，展示新能源大客車全產(chǎn)業(yè)鏈的最新技術(shù)和產(chǎn)品、應(yīng)用研究、提供技能培訓(xùn)，且向全社會(huì)開放。而這樣大規(guī)模的協(xié)同，在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。

新能源車已成為公交行業(yè)主流車型

上海久事公交集團(tuán)于2016年申報(bào)成立上海市高技能人才基地，基地下設(shè)巴士培訓(xùn)中心和上海公交職業(yè)技能鑒定所兩個(gè)單位。其中，巴士培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)教育培訓(xùn)任務(wù)，而上海公交職業(yè)技能鑒定所是第一批上海市職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定試點(diǎn)單位。

目前，巴士培訓(xùn)中心面向社會(huì)，共開設(shè)了道路客運(yùn)汽車駕駛員從初級(jí)到技師，汽車維修工從初級(jí)到高級(jí)技師，調(diào)度員中級(jí)、高級(jí)等11個(gè)主體工種技能培訓(xùn)項(xiàng)目。

據(jù)巴士培訓(xùn)中心總經(jīng)理夏添介紹，受職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定改革原因的影響，2022年，培訓(xùn)中心才開始開設(shè)高級(jí)工及以上等級(jí)項(xiàng)目的培訓(xùn)，截至目前，1700多人獲得高級(jí)工證書，6人獲得高級(jí)技師職業(yè)等級(jí)認(rèn)定。“為了讓學(xué)員們接觸到更多的行業(yè)前沿知識(shí)，提升自身的實(shí)操水平，中心先后建造了新能源汽車實(shí)訓(xùn)室、公交大客車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代仿真教學(xué)計(jì)算機(jī)硬件應(yīng)用平臺(tái)三大高仿真實(shí)訓(xùn)室，同時(shí)還聘請(qǐng)了行業(yè)和高校內(nèi)的名師給學(xué)員上課。”

“隨著培訓(xùn)項(xiàng)目的等級(jí)越來越高，我們?cè)桨l(fā)覺得僅依靠培訓(xùn)中心的設(shè)施和師資力量，培養(yǎng)出來的人才可能無法跟上新技術(shù)發(fā)展的步伐。”夏添坦言，目前新能源車已經(jīng)成為上海公交行業(yè)的主流車型，新能源大客車其產(chǎn)業(yè)鏈涉及整車制造、電池生產(chǎn)、電機(jī)研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)的技術(shù)更新迭代又特別快，“從培訓(xùn)的科目設(shè)置、實(shí)施過程，再到最后職業(yè)技能考級(jí)認(rèn)定需要一定的周期，如果跟不上產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)，那么培養(yǎng)出來的高技能人才在應(yīng)用方面可能和實(shí)際需求存在脫節(jié)”。

渴望掌握最新技術(shù)和原理

目前，上海公交行業(yè)有汽車維修工近2500人，而擁有高級(jí)技師證書的人可謂鳳毛麟角。特別是近幾年，隨著培訓(xùn)和考試內(nèi)容加入更多新能源車的元素，連不少老師傅都捉襟見肘，即便取得證書的人，也時(shí)常感到能力不足。

圖說：汽車維修高級(jí)技師實(shí)操考試中巴士客修公司的資深技師姜明今年考取了高級(jí)技師的職業(yè)技能等級(jí)證書，他說：“通過此次培訓(xùn)和考試學(xué)習(xí)到了新的理論知識(shí)，提升了實(shí)際操作能力。但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟培訓(xùn)學(xué)校的課程不可能同步產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐?！苯髡f，新的車輛都有廠家質(zhì)保期，但是過了質(zhì)保期，由于新能源車基本都是系統(tǒng)集成部件，一旦損壞了，廠家的建議就是更換總成?！皳Q一個(gè)總成往往需要上千元，但是也許損壞的只是其中的一個(gè)模塊，只需要幾十元錢。如果我們能夠掌握其最新技術(shù)和原理，自己維修，那么就可以為企業(yè)省下不少成本?！?/p>

“以前的老師傅取得八級(jí)工就可以‘躺平’了，現(xiàn)在的‘高級(jí)技師’等同于以前的八級(jí)工，但一段時(shí)間不學(xué)習(xí)就會(huì)被淘汰。”在巴士四公司川沙修理車間，剛剛?cè)〉闷嚲S修高級(jí)技師證書的范偉峰告訴記者，從技校畢業(yè)進(jìn)入公交修理車間近30年，這些年隨著新能源車的普及，越來越覺得積累不夠用了：“傳統(tǒng)燃油車除了少量零部件系統(tǒng)涉及軟件外，整體上仍是以物理性質(zhì)的機(jī)械形態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。而新能源汽車是復(fù)合型的電氣+電子產(chǎn)品，且新能源汽車上大量采用智能的軟件控制，維修人員需要更加豐富的知識(shí)儲(chǔ)備，積極接觸更加先進(jìn)的技術(shù)和應(yīng)用。”

記者了解到，2019年，新能源公交車輛電控干燥瓶故障頻發(fā)，由于當(dāng)時(shí)缺乏相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備，故障干燥瓶必須更換總成，當(dāng)年巴士客修承擔(dān)了近20萬元的材料費(fèi)。面對(duì)這一問題，巴士客修葛兵技師工作室團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，最終成功研發(fā)出了“新能源車電控干燥瓶維修檢測(cè)儀”。通過該裝置對(duì)維修后的總成進(jìn)行檢測(cè)，大幅降低返修率，從而使電控干燥瓶維修成本降低了90%。這一項(xiàng)目也填補(bǔ)了公交行業(yè)在電控干燥器維修及檢測(cè)領(lǐng)域的空白，四年多來為公司創(chuàng)造了近百萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源實(shí)訓(xùn)基地

“我們希望通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，打造一個(gè)國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的新能源實(shí)訓(xùn)基地，向全社會(huì)開放?；丶瓤梢宰鳛樯a(chǎn)企業(yè)展示自身實(shí)力的平臺(tái)，也解決行業(yè)在高技能人才培養(yǎng)和實(shí)際應(yīng)用中遇到的難題?！本檬鹿患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)夏添介紹，該項(xiàng)目從今年2月啟動(dòng)，歷時(shí)5個(gè)多月，與14家企業(yè)進(jìn)行了39輪談判，最終與包括寧德時(shí)代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)內(nèi)企業(yè)簽署了合作共建實(shí)訓(xùn)基地的協(xié)議?！澳壳斑@9家企業(yè)的實(shí)訓(xùn)室正在月浦基地施工建設(shè)中，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目包括全車的技術(shù)診斷、電池、車載空調(diào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)字化駕駛艙、充電設(shè)備等。基地計(jì)劃于下月正式揭牌。”

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