拉美地區(qū)共有5900輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)，其中比亞迪、福田、宇通占據(jù)主導(dǎo)地位

國(guó)際客車展根據(jù)E-Bus Radar重點(diǎn)介紹的數(shù)據(jù)，目前約有5,900 輛電動(dòng)公交車在 12 個(gè)拉丁美洲國(guó)家的 41 個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。該更新于 8 月初在南美貿(mào)易博覽會(huì)LAT.BUS 2024 期間發(fā)布。該計(jì)劃于 2020 年啟動(dòng)，由零排放公交車快速部署加速器 (ZEBRA) 支持，是 C40 城市與國(guó)際清潔交通理事會(huì) (ICCT) 合作的成果。

E-Bus Radar 平臺(tái)的開發(fā)目的是監(jiān)控和地理定位拉丁美洲城市運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車隊(duì)。它還提高了數(shù)據(jù)透明度，并量化了這些車輛運(yùn)行所避免的二氧化碳排放量。

2023 年末的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，到 2030 年，拉丁美洲將部署 25,000 輛電動(dòng)公交車。

比亞迪、福田和宇通領(lǐng)跑拉美電動(dòng)客車市場(chǎng)

截至 2024 年 7 月，共有 5,899 輛電動(dòng)公交車被追蹤。比亞迪以 2,600 輛的銷量領(lǐng)先拉丁美洲車隊(duì)，其次是福田 (1,380 輛) 和宇通 (840 輛)。

智利圣地亞哥仍是性能領(lǐng)先者，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量為 2,480 輛，其中半數(shù)以上來(lái)自福田(1,338 輛，占比 54%)，其次是比亞迪(791 輛)。目前有 214 輛宇通客車正在交付(截至 8 月)。

智利共有2,659 輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)，其次是哥倫比亞，共有 1,590 輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)(其中 97% 為比亞迪：1,547 輛;93% 的電動(dòng)公交車在首都波哥大投入運(yùn)營(yíng)，早在 2021 年，比亞迪就已在波哥大中中標(biāo) 1,000 多輛電動(dòng)公交車)。墨西哥位居第三，共有 694 輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)，宇通位居第一(占比 70%)。巴西共有 602 輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)。

電動(dòng)公交車?yán)走_(dá)：追蹤拉丁美洲的電動(dòng)公交車

E-Bus Radar 清晰地展示了電動(dòng)公交車的優(yōu)勢(shì)，展示了通過(guò)改善城市空氣質(zhì)量來(lái)防止過(guò)早死亡的潛力。根據(jù)世界衛(wèi)生組織 (WHO) 的數(shù)據(jù)，全球約 90% 的人口暴露在高濃度的空氣污染物中，對(duì)人類健康造成嚴(yán)重后果，例如呼吸系統(tǒng)疾病和心血管疾病。電動(dòng)公交車取代造成空氣污染和溫室氣體排放增加的柴油公交車，是解決這一全球問(wèn)題的有效方法。

“越來(lái)越多的城市開始相信這些公交車相對(duì)于化石燃料公交車的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)不僅是環(huán)境方面的，也是經(jīng)濟(jì)方面的，因?yàn)檫@些公交車的總體擁有成本很低，因?yàn)樗鼈兊哪茉春途S護(hù)運(yùn)營(yíng)成本較低”，ICCT ZEBRA 聯(lián)盟負(fù)責(zé)人Oscar Delgado說(shuō)。

“自 2019 年推出以來(lái)，E-Bus Radar 平臺(tái)已成為區(qū)域參考，提供透明、可訪問(wèn)的數(shù)據(jù)，突出拉丁美洲城市在公交車隊(duì)脫碳方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，激勵(lì)其他城市采用更清潔、更高效的交通解決方案”，C40 城市 ZEBRA 聯(lián)盟高級(jí)經(jīng)理Thomas Maltese評(píng)估道。

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