中國新能源客車“銷量王”上半年賣出超過3500輛，比亞迪躍居次席

國際客車展根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2024年上半年國內(nèi)銷售的7米以上的大中型新能源客車總計(jì)達(dá)到14,059輛，比去年同期增長了3.74%。細(xì)分市場來看，新能源公交客車占據(jù)了市場的半壁江山;而新能源座位客車和其他類型的客車(此類統(tǒng)計(jì)包括校車)的銷量增長分別達(dá)到188.44%和111.026%。

今年前六個(gè)月，市場份額排名前十的企業(yè)總共占據(jù)了87.73%的市場份額，其中五家的銷量都超過了1000輛。位列第五的福田歐輝，隸屬于北汽集團(tuán)，是首批投入新能源客車研發(fā)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)之一，已經(jīng)完全掌握了整車控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、可靠性技術(shù)和試制試驗(yàn)技術(shù)等新能源客車的核心技術(shù)。

福田歐輝的全天候純電動(dòng)客車和氫燃料電池客車已經(jīng)順利通過了海拉爾的極寒測試和海南的高溫高濕測試。此外，福田歐輝還自主研發(fā)了氫燃料車的綜合熱管理技術(shù)——U度，這項(xiàng)技術(shù)具備節(jié)能高效、舒適安全的特點(diǎn)，能使整車能耗降低7.6%。

排名第四的廈門金龍(大金龍)，針對(duì)新能源客車的電池、電氣、控制等安全關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了近十年的技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電池云端診斷、電氣系統(tǒng)的多層防護(hù)、車輛運(yùn)行的智能管控等安全性能的提升。這些技術(shù)已經(jīng)在8.5米、10米、12米等多種高安全性新能源客車產(chǎn)品上進(jìn)行了批量應(yīng)用，這些車輛已經(jīng)在西昌、福州、廈門、溫州、?？?、北京等地廣泛投入使用。

市場份額前三的企業(yè)總和達(dá)到了51.54%。其中，位列第三的蘇州金龍海格，上半年銷量同比增長110.12%，達(dá)到1,744輛。在新能源公交車領(lǐng)域，蘇州金龍的蔚藍(lán)系列和清瀾系列純電公交車?yán)^續(xù)拓展國內(nèi)市場。同時(shí)，公司也積極開拓海外市場，在巴基斯坦、哥斯達(dá)黎加、韓國等“一帶一路”沿線國家憑借其高效、環(huán)保、舒適的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長。

比亞迪位居第二，銷量達(dá)到1,982輛，同比增長13.71%。在2024年北京商用車展暨道路運(yùn)輸車輛展上，比亞迪正式展示了基于純電動(dòng)客車e平臺(tái)3.0的國內(nèi)首款全新客車B10煥新版，這款車是國內(nèi)首個(gè)采用311kWh電池全底置低地板的公交車，主要服務(wù)于大中型城市的BRT快速公交和主干支線運(yùn)輸需求。

同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了專為大中型城市支線、中小型城市干線以及鄉(xiāng)村線、微循環(huán)等路線設(shè)計(jì)的純電動(dòng)公交B87，該車也搭載了比亞迪自主研發(fā)的電控、電機(jī)和刀片電池。

宇通客車以3,520輛的銷量高居榜首，同比增長79.04%。6月30日，深中通道全線通車之際，宇通客車作為首發(fā)頭車順利完成首航任務(wù)，成為第一款在該通道運(yùn)行的高端新能源客車。

作為該路線的首航承運(yùn)者，宇通C11E 2+1座椅青山碧水款是一款高端定制的新能源巴士，內(nèi)飾融合了傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技，配備了定制化的人體工程學(xué)座椅，為乘客提供了不一樣的出行體驗(yàn)。

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