2024年7月新能源客車出口排行榜出爐

國際客車展根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年7月我國客車累計出口3932輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口數(shù)量，下同)，同比增長14.14%，環(huán)比下降31.29%;2024年1-7月我國客車累計出口31483輛，累計同比增長35.62%。

那么2024年7月的我國新能源客車出口咋樣?2024年1-7月我國新能源客車出口業(yè)績?nèi)绾?

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年7月我國新能源客車出口949輛(不含傳統(tǒng)輕客企業(yè)出口的新能源輕客數(shù)量，下同)，環(huán)比上月的1119輛下降15.19%，同比去年7月的682輛增長39.15%;

2024年1-7月我國新能源客車累計出口5940輛，同比下降12.17%。累計同比降幅比今年1-6月的累計同比17.92%的降幅有所收窄。

那么2024年7月及1-7月我國新能源客車出口市場有哪些特點?

特點一、 7月同環(huán)比均跑贏客車出口大盤

表1，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年7月我國新能源客車出口同環(huán)比與客車出口大盤比較：

上表可見：

---2024年7月我國新能源客車出口同比增長39.15%，遠跑輸今年7月客車出口大盤14.14%的同比增速;

------2024年7月新能源客車出口環(huán)比增長-15.19%，遠跑贏今年7月我國客車出口大盤-31.29%的環(huán)比增速;

也就是說，今年7月，我國新能源客車出口同環(huán)比均跑贏我國客車出口大盤。據(jù)分析主要是去年同期及上個月新能源客車出口基數(shù)較低，給今年7月的新能源客車出口同環(huán)比增長奠定了基礎(chǔ)。

特點二、1-7月出口累計同比跑輸客車出口大盤

表2，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-7月我國新能源客車出口同比與客車出口大盤比較：

上表可見：

2024年前7月我國新能源客車累計出口5940輛，累計同比下降12.17%，遠跑輸今年前7月我國客車大盤累計出口同比35.62%的同比增速。

為啥今年1-7月我國新能源客車出口同比增速跑輸客車出口大盤、表現(xiàn)不太理想?

據(jù)分析由于西方國家目前放緩了電動化的腳步，加之美國對我國新能源汽車的“打壓”，因此有可能會影響我國2024年的新能源客車出口市場。

從目前歐美國家的相關(guān)政策看，對于電動化的時間節(jié)點都在延后：英國將禁售燃油車的時間從2030推遲到了2035年，德國直接取消了電動汽車的購買補貼，美國也打算放緩電動汽車轉(zhuǎn)型計劃。

歐美國家在電動化政策上的改變，在國際車企放緩電動化發(fā)展節(jié)奏的背景下，歐美政府開始采取行動，對中國的電動車展開“打壓”。比如前不久，美國總統(tǒng)拜登以所謂“潛在的國家安全風(fēng)險”為由，宣布將對中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車展開調(diào)查。今年1月，美國國會通過一項新法律，從2027年10月開始禁止美國國防部從寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等六家中國公司購買電池。此外，去年3月份歐盟開始對中國電動汽車進行“反補貼”調(diào)查，意圖限制我國新能源汽車的出口。

總之，歐美電動化“踩剎車”以及美國對我國新能源汽車的打壓，一定程度上可能會影響我國2024年6月及前6月的新能源客車出口市場，而且這種影響可能還會持續(xù)到今年下半年我國的新能源客車出口市場。

特點三、從新能源客車出口企業(yè)競爭格局看，比亞迪強勢奪冠;金龍、歐輝分列二三;同歐輝領(lǐng)漲、環(huán)比亞星領(lǐng)漲

表3，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年7月新能源客車出口TO10銷量同比、環(huán)比及市場占比：

上表顯示，在2024年7月新能源客車出口銷量、同環(huán)比及市場占比：

---比亞迪客車銷售267輛，也是唯一出口數(shù)量超200輛的車企，以絕對優(yōu)勢位居第一;同比增長19.2%，環(huán)比下降21.24%，同環(huán)比均跑贏大盤，市場占比28.13%;強勢奪冠;

---廈門金龍客車銷售153輛，同比增106.76%，跑贏大盤;環(huán)比增長2.86%，跑贏大盤，可見廈門金龍同環(huán)比均跑贏出口大盤，表現(xiàn)不錯，市場占比16.12%，居第二;

---歐輝客車銷售123輛，同比大漲1950.0%，跑贏并領(lǐng)漲大盤;環(huán)比增長70.83%，跑贏大盤，可見福田歐輝同環(huán)比均呈現(xiàn)高速增長，雙跑贏大盤，表現(xiàn)突出，市場占比12.96%，居第三;

---安凱客車銷售104輛，同比屬于凈增長，環(huán)比增長593.33%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好，市場占比10.96%，居第四;

---其余車企出口銷量均在100輛以下，市場占比均小8%。

---上表10家車企中，新能源客車出口數(shù)量超越100輛的只有4家，超過200輛的只有1家，說明目前我國新能源客車出口規(guī)模仍然不大。從同比看，今年7月新能源客車出口TOP10中7增3降，歐輝客車領(lǐng)漲(1950.0%)，表現(xiàn)搶眼;環(huán)比7增3降，亞星客車領(lǐng)漲(1250%)。

特點四、從1-7月累計出口競爭格局看，比亞迪領(lǐng)跑;宇通、蘇州金龍分別居第二、第三;安凱客車領(lǐng)漲TOP10

表4，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年1-7月新能源客車累計出口TO10銷量同比及市場占比：

上表顯示，在2024年1-7月新能源客車累計出口銷量、同比及市場占比：

----比亞迪累計出口銷售1703輛，也是唯二累計出口超1000輛、唯一累計出口超1500輛的車企，強勢霸榜;累計同比下降0.7%，跑贏大盤;市場占比28.67%;

---宇通客車累計出口銷售1203輛，是第二個累計出口數(shù)量超1000輛的車企，同比增長67.78%，跑贏大盤，，市場占比20.25%，居第二;

---蘇州金龍累計出口銷售766輛，累計同比增長46.74%，跑贏大盤，市場占比12.90%，居第三;

---廈門金龍客車累計出口銷售672輛，累計同比增長202.7%，跑贏大盤，市場占比11.31%，居第四;

---福田歐輝累計出口411輛，累計同比下降10.85%，跑贏大盤，市場占比6.92%，居第五;

---其余車企出口銷量均在300輛以下，市場占比均小于4%。

---上述10家車企中，今年前7月新能源客車累計出口數(shù)量超越500輛的只有4家，說明目前我國新能源客車出口規(guī)模仍然不大。具體原因上文已經(jīng)簡析。

總之，今年7月上半年月我國新能源客車出口同環(huán)比均跑贏大盤，1-7月同比跑輸出口大盤;從競爭格局看，比亞迪、宇通、蘇州金龍、福田歐輝等表現(xiàn)不俗。

接下來的8月份，我國新能源客車出口市場將會如何表現(xiàn)?

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