公交車客車節(jié)油節(jié)氣駕駛操作

1 、電控發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒有電就不能起動(dòng)

答：因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)跟以前的不一樣，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)是電控的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是靠電腦控制的，而電腦又是在有電的情況下才能工作，所以當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)沒有電送到電腦時(shí)，不管怎樣都不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、兩次打起動(dòng)機(jī)之間為什么要間隔10秒左右的時(shí)間

答：因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是大功率的用電設(shè)備，電瓶的供電量是有限的，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)電瓶的負(fù)荷很大，為了緩和電瓶的負(fù)載，避免連續(xù)打起動(dòng)機(jī)造成電瓶負(fù)荷大和虧電，所以兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔10秒左右。這同時(shí)也保護(hù)了起動(dòng)機(jī)，有效延長(zhǎng)了電瓶、起動(dòng)機(jī)的壽命。

3、行駛前為什么要怠速3~5分鐘，停機(jī)時(shí)為什么仍要怠速3~5分鐘

答：因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，各零部件之間的機(jī)油沒有及時(shí)潤(rùn)滑，特別是增壓器，因?yàn)樵鰤浩鞯霓D(zhuǎn)速非常高(在高速上，能達(dá)到上十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分)，怠速3~5分鐘的主要目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間里讓各零部件之間建立足夠的機(jī)油潤(rùn)滑以保護(hù)各零部件，同時(shí)也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)升高水溫，讓其盡快達(dá)到正常水溫。

停機(jī)前怠速3~5分鐘，其目的也是保護(hù)各零部件。因?yàn)樵谕C(jī)后，機(jī)油泵不再給各零部件供給機(jī)油，如急速停車，各零部件就會(huì)在段時(shí)間內(nèi)造成機(jī)油潤(rùn)滑不夠而造成損壞，特別是增壓器這類高轉(zhuǎn)速部件更易損壞，所以停車前也應(yīng)怠速3~5分鐘。

裝ATS系統(tǒng)的油電混合動(dòng)力公交車

4、行駛中為什么不能急踩油門

答：因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控的，其排放受很多因素控制，比如增壓壓力，當(dāng)急踩油門時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有上來(lái)，增壓器的增壓壓力也沒有達(dá)到足夠的量，如果這時(shí)供給各氣缸的燃油較多，就會(huì)使氣缸內(nèi)油多氣少而燃燒不充分，從而造成冒黑煙現(xiàn)象。所以急踩油門是不允許的，這樣操作也不會(huì)達(dá)到司機(jī)急加速的目的。

5、起動(dòng)時(shí)為什么不用踩油門了

答：跟以往的歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)環(huán)節(jié)都受電腦控制，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)壞境條件(比如大氣的溫度、壓力、水溫等)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的供油量，并會(huì)根據(jù)起動(dòng)情況逐步增加油量，而不需要司機(jī)再通過踩油門來(lái)增加油量了。踩油門起動(dòng)會(huì)造成更不易起動(dòng)和燃油浪費(fèi)。

6、行駛中為什么要帶檔滑行

答：電控發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)控制性能，就是當(dāng)司機(jī)的駕駛意圖為滑行時(shí)(這是應(yīng)該是不踩油門的)，理論上就應(yīng)該是整車在運(yùn)行而發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油狀態(tài)，這樣有利于省油。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，司機(jī)的駕駛為帶檔滑行時(shí)(不踩油門)，這時(shí)整車由于慣性一直行駛，并同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在這期間，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)停止向各缸噴油，當(dāng)轉(zhuǎn)速緩慢下降到900轉(zhuǎn)/分時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電控系統(tǒng)才逐步開始向氣缸內(nèi)噴油，直到怠速。

當(dāng)采用低檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)從高速在很短的時(shí)間內(nèi)下降到怠速(1秒左右)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直供給怠速油量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以采用帶檔滑行比較省油。

7、為什么應(yīng)避免低檔高轉(zhuǎn)速運(yùn)行?為什么在路面條件允許的情況下應(yīng)盡量采用高檔行駛?行駛中為什么應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速?

答：從發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來(lái)看，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)其循環(huán)噴油量都是較高的，而在中間轉(zhuǎn)速時(shí)其循環(huán)噴油量較低(即通常我們說(shuō)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速)，所以在實(shí)際行駛中，最好經(jīng)常運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速行駛，這樣有利于減少油耗。

從駕駛上看，要及時(shí)換擋，當(dāng)達(dá)到什么檔位的速度時(shí)就應(yīng)該用什么檔位，低檔高轉(zhuǎn)速，高檔低轉(zhuǎn)速的駕駛都會(huì)造成高油耗。在路面條件允許下，應(yīng)盡量采用高檔行駛，這也有利于降低油耗。

打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，當(dāng)你采用5檔行駛70公里/時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能就在1600轉(zhuǎn)/分，這個(gè)轉(zhuǎn)速恰是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，而你要使用4檔或更低檔行駛70公里/時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能就得是2000轉(zhuǎn)/分或更高，這個(gè)轉(zhuǎn)速恰又是發(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗轉(zhuǎn)速，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況，采用適當(dāng)?shù)臋n位和轉(zhuǎn)速行駛。

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