新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級賽道鏖戰(zhàn)正酣

上海國際客車展訊，從無人駕駛公交車到出租車，從封閉的基地道路測試到開放的城市街道運營……新能源汽車應用場景不斷拓展，方便了居民生活，提高了道路行駛效率。

前不久，賽力斯汽車與中國汽研“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智能安全聯(lián)合實驗室”揭牌儀式在重慶舉行。旨在建立中國汽車安全設計、評價新標準，成為“產(chǎn)學研”合作共進的全新典范，促進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展。

當天，賽力斯汽車與中國汽研雙方代表還發(fā)布了智能安全聯(lián)合實驗室首期成果，共發(fā)布19項成果證書，覆蓋被動安全、主動安全、健康安全、動力與能源安全4個領(lǐng)域，其中4項行業(yè)首創(chuàng)、15項行業(yè)領(lǐng)先。

2023年，我國新能源汽車月產(chǎn)銷首破“雙百萬”，汽車出口首次躍升全球第一，擦亮了“中國制造”新名片。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與新能源汽車相關(guān)的企業(yè)有119.4萬余家，其中今年1-4月新增注冊企業(yè)10.8萬余家。

國內(nèi)多個城市"押注"新能源賽道

今年4月，我國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，超越燃油車，足見國內(nèi)新能源汽車發(fā)展已駛?cè)搿翱燔嚨馈?。隨著新能源車企競爭進入白熱化，新能源汽車城市產(chǎn)能“軍備競賽”也越發(fā)激烈。

提到新能源汽車之都，坐擁特斯拉超級工廠的上海，面臨的競爭也不小。2021年上海奪冠后，2022年黑馬西安大爆發(fā)，再到2023年深圳成功突圍。在比亞迪強勢的產(chǎn)量沖擊下，這三年“新能源汽車第一城”已三度易主。

與大家的慣性思維有所區(qū)別，中國第一條 L4 級自動駕駛公交線既不是在高科技企業(yè)云集的北京，也不是在以創(chuàng)新企業(yè)聞名世界的深圳，而是在重慶市永川區(qū)。早在2021年4月，全國首個自動駕駛公交車投入運營，開啟了中國自動駕駛商業(yè)化落地的大幕。從“科幻”到落地，永川全車無人的自動駕駛示范運營，給整個汽車行業(yè) L4 級自動駕駛打了一針強心劑。

百度智行信息科技(重慶)有限公司安全運營部總監(jiān)阮廷川介紹說，永川依托國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測機構(gòu)招商車研，構(gòu)建起集“孿生仿真+封閉道路+開放道路”為一體的自動駕駛測試體系，涵蓋市政路、快速路、鄉(xiāng)村道路、山路等30個典型測試場景，服務了百度、長安等在測L4級車輛52臺，測試里程超200萬公里，測試體量居西部第一。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)群的突破，汽車正從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿佣喙δ芸臻g，而自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的重要方向，逐步向“車、路、網(wǎng)、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展，將成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車競爭制高點。

瞄準智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，重慶一腳“油門”踩到底，轟出了“加速度”和“推背感”。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，重慶新能源汽車銷量持續(xù)“飄紅”，滲透率最高達50.9%，多次領(lǐng)跑全國市場大盤。

“重慶已具備打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)標桿的技術(shù)與制造實力，全市新能源汽車產(chǎn)量、規(guī)模和效益均高歌猛進。”賽力斯集團科技公司總裁許林說，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車包攬增程式、純電、插電式、換電式、氫燃料等技術(shù)路線，門類齊，研發(fā)強。

長安汽車、賽力斯等在“數(shù)智新汽車”領(lǐng)域開疆拓土，阿維塔、深藍、長安啟源、問界等“聲名鵲起”。目前，重慶已形成長安系為龍頭、10多家整車企業(yè)為骨干，上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，本地配套率達70%。在“新能源汽車第一城”的競逐上，作為汽車制造重鎮(zhèn)，重慶大有“后來居上”之勢。

數(shù)萬億元無人駕駛“蛋糕”誘人

智能網(wǎng)聯(lián)車在多地全城“開跑”，特斯拉醞釀在華測試無人駕駛出租車……沉寂許久的自動駕駛，這段時間重新站上“C位”。據(jù)中金公司預計，我國高速城際物流潛在市場規(guī)模達3.3萬億元，礦區(qū)無人駕駛市場近6700億元，無人末端配送市場達1700億元。而自動駕駛出行服務市場近1.7萬億元，自主代客泊車市場規(guī)模約800億元。由此可見，我國L4級自動駕駛的未來市場規(guī)模達數(shù)萬億元，將是一個巨大的“蛋糕”。

近兩年來，武漢市加快開放自動駕駛測試道路，在全國率先發(fā)布全無人駕駛商業(yè)化試點政策，實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業(yè)應用場景的全國創(chuàng)新突破。

“為了推動無人駕駛車的早日上路，上海將加快建設全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)，不斷擴大自動駕駛可運行范圍?！鄙虾Ｊ薪?jīng)濟和信息化委員會主任張英表示，現(xiàn)已開放了1002條、2000公里的智慧測試道路，覆蓋912平方公里，建成智慧道路達331公里。

6月2日，在重慶云谷·永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，記者打開“蘿卜快跑”應用軟件，輸入目的地，幾分鐘后一輛無人駕駛汽車平穩(wěn)駛來。無人自動駕駛出租車的外部構(gòu)造與普通的網(wǎng)約車或出租車相似，進入主要道路后，車速逐漸提升，甚至可以超過其他車輛。在復雜路段，車輛能夠精確地減速、避讓行人等操作，給乘客帶來安全感。全程5公里只需3.8元，相比于普通出租車和網(wǎng)約車，價格要便宜得多。

由于沒有司機，方向盤還能自動轉(zhuǎn)動，剛開始記者還有些不適應。當?shù)厥忻窀嬖V記者，他們已經(jīng)習以為常了，無人自動駕駛出租車已成為他們?nèi)粘３鲂械囊徊糠?。?jù)悉，自從永川無人自動駕駛出租車項目投入運營以來，已經(jīng)累計乘坐超過15萬人次。

“因為安全所以信任，我們單量最多的用戶已經(jīng)打過2000單，里程最多的一單已經(jīng)超過95公里。只要坐過的人就會相信‘未來已來’?！卑俣燃瘓F副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬說，“蘿卜快跑”已在北京、重慶、深圳、上海、武漢五個城市，開展車內(nèi)無人自動駕駛商業(yè)化示范運營和測試。伴隨成本更低的自動駕駛車輛的規(guī)?；渴穑瑢⒃絹碓浇咏虡I(yè)化盈利。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，2030年前，基于生成式人工智能的國內(nèi)全自動駕駛汽車商業(yè)化出現(xiàn)是大概率事件。

智能網(wǎng)聯(lián)痛點短板如何克服

新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭并非簡單的產(chǎn)量比拼，而是各城市在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局、創(chuàng)新活力、可持續(xù)發(fā)展能力等方面的綜合較量。在方興未艾的比拼中，更多城市有望躋身新能源汽車產(chǎn)量“百萬+”行列，成為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的新型“汽車城市”。

“當前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車面臨著人才供需矛盾突出、科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)不夠等問題，影響了萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設?！敝貞c理工大學車輛工程學院院長胡遠志說，建議產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設公共研發(fā)平臺，實施事業(yè)合伙人模式集聚全球人才，吸引優(yōu)秀人才、企業(yè)、科研院所等入駐，實現(xiàn)人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、資源共享，協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

重慶市政協(xié)委員、長安汽車首席專家華騳骉建議，加強頂層設計規(guī)劃，打造良好的創(chuàng)新生態(tài)，健全智能化網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局，強化核心技術(shù)攻關(guān)，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)“白盒化”、核心部件制造可控化、稀缺核心原材料資源可獲得，打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，目前車企和大模型的技術(shù)需要有更好的協(xié)同，從而盡快來確定整車和人工智能、大模型企業(yè)的協(xié)同關(guān)系，來確保先進的算法、先進的技術(shù)能夠盡快上車。

“建立完整的專門性立法(如制定自動駕駛法、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車條例》等)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求?！睆V汽集團總經(jīng)理馮興亞說，當前自動駕駛正處于規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵期，亟須在各部門、各地方現(xiàn)有政策法規(guī)基礎(chǔ)上，進一步加快自動駕駛相關(guān)立法。不僅僅對于中國智能汽車下半場有定心丸作用，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)跑也有提振作用。

無人駕駛 新能源汽車 自動駕駛公交 

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