向“綠”而行，氫能源公交“上新”

客車展獲悉，“什么是氫燃料公交車?”“‘喝氫’的公交車有什么不一樣?”“加一次氫能跑多遠(yuǎn)?”……前不久，一批安凱8.5米氫燃料客車在六安市公交線路上投放運營。

這已經(jīng)不是第一批在六安市公交線路上投放運營的氫燃料客車。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料客車在301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。2020年8月，該市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料客車在公交線路上運營。

“氫燃料客車以氫氣為燃料，其工作原理是通過氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，再由燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動車輛，整個過程只排放水蒸氣，不會產(chǎn)生二氧化碳等，而且續(xù)航里程較長，整車一次加氫只需10分鐘，滿載開空調(diào)可行駛400公里，能夠滿足城市公交高強(qiáng)度運營的需要?！? 安徽安凱汽車股份有限公司技術(shù)中心新能源技術(shù)研究所所長朱鶴告訴記者。

另外，氫燃料客車采用大功率燃料電池系統(tǒng)和高效輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，車內(nèi)全低地板結(jié)構(gòu)，空間更開闊，滿足低地板、低入口的適老化交通出行需求。整車還配備了氫泄漏監(jiān)控、防氫聚集、排空稀釋等安全防范措施，保障車輛運行過程中的安全性。

氫能是一種清潔能源。為搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能，去年12月，安徽印發(fā)《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃》，力爭到2025年，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、企業(yè)培育、推廣應(yīng)用方面取得明顯突破，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)特色鮮明、空間布局合理的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，初步實現(xiàn)氫能商業(yè)化推廣應(yīng)用，建成國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

記者采訪中了解到，2003年，安徽安凱汽車股份有限公司便開始研發(fā)新能源汽車，2004年，該公司開始研究氫燃料客車的相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品布局，從氫燃料技術(shù)的跟蹤及儲備，到攜手行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團(tuán)”，安凱打造了一款款氫燃料電池客車。

2017年，該公司承擔(dān)了安徽省科技重大專項“氫燃料電池城市客車研發(fā)及示范應(yīng)用”項目，開發(fā)出適用于多環(huán)境、多工況、長壽命的氫燃料客車。從實驗室到市場，安凱已經(jīng)打通了由科研成果轉(zhuǎn)為實際落地的通道。

今年1月，合肥市首條氫能公交示范線路開通運營，首批23輛安凱氫能公交投入示范應(yīng)用，助力廣大市民出行更安全、更環(huán)保。

“盡管目前氫能的成本相對較高，但從長遠(yuǎn)來看，氫燃料客車在促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、保護(hù)環(huán)境、推動技術(shù)進(jìn)步等方面具有重要意義?！敝禚Q告訴記者，目前，安凱氫燃料客車單車運營里程已超過25萬公里，在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上都比較好，是綠色“零”碳出行的載體。隨著技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，氫能的成本將會進(jìn)一步降低，氫燃料客車將在公共交通領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。

“當(dāng)前，氫燃料客車還處于起步階段，面臨采購、運營成本高，配套基礎(chǔ)設(shè)施偏少等難點問題。我們將持續(xù)加大對燃料電池系統(tǒng)、氫儲存和制取的研發(fā)投入，加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，同時主動加強(qiáng)與上中游企業(yè)的交流，在氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸、加注以及燃料電池的制造和應(yīng)用等方面加大合作力度，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展?！卑不瞻矂P汽車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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