交通部第64批道路運(yùn)輸客車達(dá)標(biāo)車型特點(diǎn)解析

上海國際客車展訊，公路客車(道路運(yùn)輸客車)是客車市場中最傳統(tǒng)的領(lǐng)域，也是客車中最大的細(xì)分市場。而公路客車準(zhǔn)入運(yùn)營必須達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，交通部公示的道路運(yùn)輸客車達(dá)標(biāo)車型對車企下一步公路客車產(chǎn)品的策劃可能會對公路客車行業(yè)的發(fā)展能起到一些“風(fēng)向標(biāo)”的作用，對客車企業(yè)今后的公路客車產(chǎn)品布局有較強(qiáng)的指導(dǎo)價(jià)值。

2024年5月31日，交通部公示了道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)客車車型表(第64批，見下截圖)，這也是2024年以來交通部公示的第5批客車達(dá)標(biāo)公告車型。本批達(dá)標(biāo)車型共包括公路客車76款，其中包括40款傳統(tǒng)公路客車，22款純電動公路客車和8款燃料電池公路客車，且特點(diǎn)比較鮮明。

現(xiàn)對交通部第63批道路運(yùn)輸客車達(dá)標(biāo)車型特點(diǎn)進(jìn)行扼要解析，供行業(yè)參考!

特點(diǎn)一、純電動公路客車居主體地位，且主體地位環(huán)比明顯增加

截圖1，道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表(第64批公示)

表1，第64批交通部達(dá)標(biāo)車型公告上榜的各動力車型數(shù)量、占比與上一批環(huán)比(數(shù)據(jù)來源：交通部)

上圖表可見，在本批次道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)客車車型中：

---純電動車上榜12款，占據(jù)主體地位，占比超5成(52.2%)，且占比環(huán)比增加23.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細(xì)分車型;說明目前車企都比較看重純電動公路客車市場。

據(jù)分析主要原因有：

一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)和近來各類利好政策的強(qiáng)力驅(qū)動，推進(jìn)公路客車市場發(fā)展。

實(shí)際上從去年底到今年，國家層面密集出臺了多項(xiàng)利好新能源公路客車發(fā)展的政策，這些政策正在各地得到貫徹執(zhí)行，且效果正在顯現(xiàn)。

比如說，去年底，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》(下簡稱《通知》)。

《通知》指出，確定北京等15個(gè)城市為此次試點(diǎn)城市，鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動作用。

涉及客車領(lǐng)域，《通知》明確，在公務(wù)用車、機(jī)場用車等公共領(lǐng)域推廣新能源客車。筆者認(rèn)為，《通知》中強(qiáng)調(diào)的“公務(wù)用車”涉及到客車方面的主要是指政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、有關(guān)團(tuán)體等公共領(lǐng)域的接待及通勤用的巴士;“機(jī)場用車“主要是指機(jī)場接送旅客的大巴車輛。

也就是說從2024年起，北京等15個(gè)城市的公務(wù)和機(jī)場用車，涉及到使用客車，均要購買新能源車型，而這些車型基本上來都屬于新能源公路客車范疇。因此將持續(xù)推動純電動公路在15個(gè)試點(diǎn)城市的發(fā)展。

二是旅游場的火爆，促使純電動公路客車順勢增長。

2024年以來，我國旅游業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢頭。 隨著旅游市場的爆發(fā)及環(huán)保政策的推廣，催生旅游景區(qū)對純電動公路客車的需求呈現(xiàn)大幅度增長。實(shí)際上這個(gè)從今年前5月主流客車企業(yè)(如宇通、中通、安凱等)多批次向旅游景區(qū)交付純電動旅游客車就能得到驗(yàn)證。

三是終端市場對純電動公路客車需求呈現(xiàn)大幅度增長。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月6米以上純電動公路客車?yán)塾?jì)銷售3131輛，同比大漲近4倍，可見今年以來純電動公路的發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁。

正是上述諸多因素的綜合作用，導(dǎo)致車企積極申報(bào)純電動公路客車達(dá)標(biāo)車型，從而使得純電動公路客車在第64批公路客車達(dá)標(biāo)車型公告中主要主體地位，且占比環(huán)比增加最多。

---傳統(tǒng)動力的公路客車上榜10款車型，居第二，占比43.5%，占比環(huán)比減少17個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少最多的細(xì)分車型。主要原因是純電動公路客車占比環(huán)比增加最多，因此稀釋了傳統(tǒng)動力客車的市場份額。

---燃料電池公路客車上榜1款，占比4.3%，居第三，占比環(huán)比減少6.3個(gè)人百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少第二多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要還是目前燃料電池公路客車推廣成本較高，加之加氫站分布較少，因此導(dǎo)致燃料電池公路客車推廣應(yīng)用的市場規(guī)模較小。

特點(diǎn)二、蘇州金龍居榜首，江鈴福田全順居第二

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批次上榜的達(dá)標(biāo)客車車型共由12個(gè)客車品牌提供，各企業(yè)上榜車型數(shù)量(數(shù)據(jù)來源：交通部第64批達(dá)標(biāo)車型公告)

上圖可見，在交通部第64批上榜的達(dá)標(biāo)的道路運(yùn)輸客車車型公告中：

1、蘇州金龍累計(jì)上榜6款，占行業(yè)上榜總數(shù)量26%，居第一，從一定程度說明了海格客車在公路客車市場的龍頭地位。

進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，蘇州金龍海格客車上榜的6款公路客車車型中，有4款是純電動公路客車，2款為燃油公路客車，占比分別為67%、和33%。

2、江鈴福田全順累計(jì)上榜5款車型，居第二，都是輕客車型，占行業(yè)上榜總數(shù)量21.74%;其中4款為柴油類公路客車，1款純電動車型;占比分別為80%、20%;

3、江鈴晶馬客車?yán)塾?jì)上榜2款車型，居第三，占行業(yè)上榜總數(shù)量10.87%，居第三，均為純電動公路客車(考斯特商務(wù)車);

4、少林客車上榜2款車型，均為燃油類傳統(tǒng)公路客車，與江鈴晶馬并列第三。

5、其余8個(gè)車企均上榜1款車型。

特點(diǎn)三、10-11米領(lǐng)跑，5-6米領(lǐng)漲;小型化趨勢明顯

表3，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，第64批客車達(dá)標(biāo)車型公告中上榜的各長度段車型數(shù)量、占比比及環(huán)比增減統(tǒng)計(jì)：

上表說明，在第64批交通部上榜達(dá)標(biāo)道路運(yùn)輸客車車型中：

---10-11米段占比最多(39.1%)，領(lǐng)跑所有細(xì)分車型，且占比環(huán)比增加8.8個(gè)百分點(diǎn);是占比環(huán)比增加第三多的細(xì)分車型‘

---5-6米車型占比第二(34.8%)，占比環(huán)比增加16.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細(xì)分車型;表現(xiàn)最出色。

---11-12米車型占比8.7%，占比環(huán)比減少18.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少最多的細(xì)分車型。

---其余各個(gè)長度段車型占比均為4.34%。

---7米以下車型占比環(huán)比均增加，累計(jì)環(huán)比增加19.44個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著目前公路客車“大轉(zhuǎn)小”趨勢明顯。主要是短途接駁及農(nóng)村客貨郵車型發(fā)展勢頭比較好，因此導(dǎo)致7米以下公路客車需求增多。

總之，在本批次達(dá)標(biāo)公路客車車型中，10-11米領(lǐng)跑，5-6米領(lǐng)漲，公路客車小型化趨勢比較明顯。

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