大規(guī)模設(shè)備更新，交通運(yùn)輸“氫”裝上陣新升級(jí)

客車展獲悉，今年以來，我國持續(xù)推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)。當(dāng)前，各地正在積極開展交通運(yùn)輸設(shè)備更新行動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“氫”裝上陣

交通運(yùn)輸車輛迎來升級(jí)

在滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)，記者見到了正在給氫能源卡車補(bǔ)充氫氣的吳師傅。他告訴記者，自己從事物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)20多年了。兩個(gè)月前，湖北省首條氫能源生態(tài)示范線投運(yùn)，他有幸成了首批30臺(tái)氫能源卡車的駕駛員之一。

吳師傅跑的這條高速連接武漢、潛江、宜昌等地，是湖北省內(nèi)重要的干線物流通道。企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，一輛氫能源卡車每一百公里能夠減少碳排放100公斤，可為企業(yè)掙得2萬元碳排放權(quán)指標(biāo)。隨著氫能源卡車實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用，物流供應(yīng)鏈綜合成本將降低15%左右。

投運(yùn)兩個(gè)月以來，這條物流通道完成貨物運(yùn)輸350余車次，日均運(yùn)送貨物量450噸。相較于走國省干道的燃油卡車，全程高速通行的氫能源卡車讓運(yùn)輸效率提升了30%左右。

湖北交通投資集團(tuán)有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長 周霄：未來我們還將建成滬渝高速武漢至黃石段、福銀高速武漢至十堰段氫能源示范線，推動(dòng)氫能源汽車在干線公路上穩(wěn)定運(yùn)行，有效降低物流成本。

升級(jí)的不僅是物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在山東煙臺(tái)，公交部門今年將集中更換一批新能源公交車的動(dòng)力電池。工作人員告訴記者，這批新能源公交車已經(jīng)投入運(yùn)營了7年，車輛的動(dòng)力電池出現(xiàn)了續(xù)航衰減的問題。

煙臺(tái)公交集團(tuán)黨委副書記 王學(xué)偉：一輛10.5米的純電動(dòng)公交車輛，單車的新車采購成本大約在104萬元。如果采用更換動(dòng)力電池的方式，單車的價(jià)格大約在13到15萬元。相比而言，采取更換動(dòng)力電池的方式，極大降低了企業(yè)的投入。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，更換動(dòng)力電池不是簡單拆裝電池。公交部門需要提前與生產(chǎn)廠家對(duì)接，加裝車輛高壓配電箱和動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng)，保障動(dòng)力電池與車輛控制系統(tǒng)的匹配性。更換后車輛充電速度將提升33%，滿足更多車輛在用電優(yōu)惠時(shí)段充電。

煙臺(tái)市交通運(yùn)輸局副局長 孫承軍：今年我們將改造259輛早期純電動(dòng)公交車，繼續(xù)盤活運(yùn)力，全力推進(jìn)港口、公交等65個(gè)更新項(xiàng)目，為交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展增添新動(dòng)力。

鐵路行業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇

作為牽引鐵路車輛平穩(wěn)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力機(jī)車，也就是人們俗稱的“火車頭”，是此次交通領(lǐng)域設(shè)備更新的重要環(huán)節(jié)。

在中車大連機(jī)車車輛有限公司的生產(chǎn)線上，記者看到工作人員正在對(duì)一款即將下線的新型機(jī)車進(jìn)行組裝工作。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，以往機(jī)車訂單主要來自鐵路與軌道交通行業(yè)。今年，隨著《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的發(fā)布，他明顯感覺到，跨界合作成了企業(yè)未來的發(fā)展機(jī)遇。

中車大連機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：目前我們制造業(yè)客戶的訂單在增多，未來預(yù)計(jì)冶金、煤炭、化工等跨領(lǐng)域企業(yè)客戶的訂單會(huì)有一個(gè)較大的增量。我們加大了綠色化、智能化新型機(jī)車的研發(fā)力度，那么今年我們會(huì)有6款新型機(jī)車下線。

在企業(yè)生產(chǎn)車間，記者還發(fā)現(xiàn)了這款全新的氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車。氫燃料電池在為機(jī)車提供動(dòng)力的同時(shí)，僅排出水而不產(chǎn)生任何有害氣體和顆粒。機(jī)車搭載了企業(yè)自主研發(fā)的車載無人化系統(tǒng)，在無人駕駛的同時(shí)，還能夠靈活搭配不同功率的動(dòng)力形式，從而滿足廠段調(diào)車、港口、鋼鐵冶金及石化企業(yè)的場(chǎng)景需求。

中車大連機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：下一步，我們會(huì)持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，提高產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，協(xié)同供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)資源，為不同領(lǐng)域的客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

更新的不僅是生產(chǎn)線上的設(shè)備，在國鐵南寧局的鐵路貨車檢修基地，不久前完成升級(jí)的自動(dòng)化檢修機(jī)器人讓貨車檢修效率大大提升了。

國鐵南寧局南寧南車輛段檢修車間副主任 蒙雷：過去我們班組靠人工進(jìn)行檢修，檢修一套車鉤配件平均用時(shí)8分鐘左右?，F(xiàn)在用了自動(dòng)化流水線和機(jī)器人以后，我們檢修一套車鉤配件用時(shí)就3分鐘，效率比原來提升了近3倍。

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的加持下，這個(gè)鐵路檢修基地5條檢修流水線生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到70%，單日修車數(shù)從原來的18輛提升至30輛。

國鐵南寧局車輛部副主任 王澤聰：今年，我們還將對(duì)南寧、柳州兩個(gè)地區(qū)貨車檢修基地的生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)備更新和技術(shù)改造，引入新型智能設(shè)備48臺(tái)，涵蓋了視頻監(jiān)控、車體檢修等項(xiàng)目，提高作業(yè)的機(jī)械化、智能化、信息化程度。

大規(guī)模設(shè)備更新來臨

交通領(lǐng)域如何應(yīng)對(duì)?

專家告訴記者，隨著各地紛紛發(fā)布大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案，交通運(yùn)輸部門將持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)類柴油貨車，大力支持新能源動(dòng)力船舶發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：公共交通這個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)樗敲嫦蚶习傩盏拿裆こ?，有很?qiáng)的基本公共服務(wù)屬性。設(shè)備更新帶來的直接好處就是老百姓得到了更好的、更舒適的服務(wù)品質(zhì)。我們從綠色節(jié)能減排的角度來看，減排面向環(huán)境的外部性，是我們生態(tài)發(fā)展或者說實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的需要。節(jié)能這一方面，它主要就是能夠降低企業(yè)的物流成本。

盡管交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新潛力巨大，但一些企業(yè)受制于資金、需求不足等因素，仍然對(duì)設(shè)備更新心存顧慮。對(duì)此專家表示，此次設(shè)備更新不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是要根據(jù)企業(yè)的需求，同步提升現(xiàn)有設(shè)備的運(yùn)輸效益，從而推動(dòng)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：設(shè)備更新我認(rèn)為應(yīng)該跟行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)相結(jié)合，我們城市公交的這個(gè)設(shè)備更新就需要一些更小型的定制化的公交車輛，才能更符合我們的需求。這樣我們相應(yīng)的設(shè)備更新的一些政策，我覺得也需要進(jìn)行一定的調(diào)整。

專家表示，隨著越來越多的新能源車輛面臨更新?lián)Q代需求，包括汽車配件、動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源車輛回收體系、循環(huán)利用體系仍需進(jìn)一步完善與規(guī)范，從而降低企業(yè)設(shè)備更新成本。

氫能源 動(dòng)力電池 公交車電動(dòng)化 

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