首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)名單公布 自動(dòng)駕駛加速落地

上海國際客車展訊，6月初，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，其中提到9家企業(yè)成為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。同時(shí)，將加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和道路交通安全管理體系，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

僅是試點(diǎn)，并非正式取得許可自動(dòng)駕駛

工信部公布的名單顯示，首批進(jìn)入試點(diǎn)的企業(yè)包括長安汽車、比亞迪、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、一汽集團(tuán)以及蔚來這7家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和上汽紅巖、宇通客車這2家非乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

從車型看，此次試點(diǎn)涵蓋乘用車、客車以及貨車。從企業(yè)類型看，均為中國汽車品牌，其中包括1家造車新勢力。

需要注意的是，此次公布的試點(diǎn)名單并非代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行，僅是這些企業(yè)完成試點(diǎn)申報(bào)的遴選過程。

據(jù)了解，試點(diǎn)組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出和評(píng)估調(diào)整。

自動(dòng)駕駛功能如何分級(jí)

2022年3月1日起實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化功能的分級(jí)。

汽車駕駛自動(dòng)化共分成0級(jí)至5級(jí)，其中0級(jí)駕駛自動(dòng)化屬于應(yīng)急輔助，1級(jí)駕駛自動(dòng)化屬于部分駕駛輔助，2級(jí)屬于組合駕駛輔助，3級(jí)屬于有條件自動(dòng)駕駛，4級(jí)屬于高度自動(dòng)駕駛，5級(jí)屬于完全自動(dòng)駕駛。換而言之，0-2級(jí)為駕駛輔助，駕駛主體是駕駛員，由系統(tǒng)輔助駕駛員執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù);3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，在功能激活后，駕駛主體是系統(tǒng)，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

L3級(jí)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的分水嶺，在特定的條件下車輛不需要駕駛員的操作就能自主完成全部的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。例如車輛在高速公路上可自行調(diào)整車速、進(jìn)行變道和超車等行為，還能自動(dòng)識(shí)別限速、障礙物等信息。

目前，我國汽車市場上搭載的技術(shù)多為L2級(jí)駕駛輔助駕駛，該級(jí)別不允許駕駛員在車輛行駛過程中脫眼脫手。除L2級(jí)別外，部分品牌在宣傳時(shí)會(huì)以L2+級(jí)別宣傳自己的產(chǎn)品，但實(shí)際使用的過程中仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控汽車行駛情況。

從L2級(jí)到L3級(jí)以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，意味著對(duì)智駕系統(tǒng)整體的安全性和可靠性要求更苛刻，對(duì)相關(guān)技術(shù)的挑戰(zhàn)也更大。因此，當(dāng)下L3級(jí)和以上級(jí)別仍處于道路測試和小規(guī)模的固定場景應(yīng)用。

沒入圍不代表智駕能力不行

雖然進(jìn)入試點(diǎn)名單的車企僅有9家，但并不代表其它車企不具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。據(jù)了解，2023年12月14日，寶馬集團(tuán)宣布搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市已正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照。4天后，奔馳和智己也宣布獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照，分別獲準(zhǔn)在北京和上海相關(guān)指定區(qū)域開展道路測試。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長安、極狐、深藍(lán)、阿維塔、賽力斯、極氪等也獲得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照。

關(guān)于測試牌照，工信部表示其主要應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)過程，通過開展實(shí)際道路測試，驗(yàn)證產(chǎn)品在實(shí)際道路交通運(yùn)行環(huán)境下的安全性。對(duì)確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步詳細(xì)制定并完善產(chǎn)品準(zhǔn)入測試與安全評(píng)估方案，并在多方監(jiān)督下，按要求開展測試與安全評(píng)估工作。

需要注意的是，參與試點(diǎn)的并不是單獨(dú)的車企，而是由汽車生產(chǎn)企業(yè)和交通出行企業(yè)共同組成的聯(lián)合體。例如廣汽乘用車屬于汽車生產(chǎn)企業(yè)，但使用主體為廣汽祺宸科技有限公司，而它正是名為如祺出行的智能移動(dòng)出行平臺(tái)。

因此，寶馬、奔馳等雖拿到L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照，但沒有獨(dú)立的網(wǎng)約車平臺(tái)，難以出現(xiàn)在名單中也在意料之中。

不論發(fā)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試牌照，還是9家企業(yè)入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體，均傳達(dá)一個(gè)信息，那就是自動(dòng)駕駛技術(shù)已按下“加速鍵”。隨著L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛上路的政策進(jìn)一步完善，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將步入新的發(fā)展階段。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車 宇通客車 自動(dòng)駕駛 

特別推薦：上海國際客車展參觀報(bào)名      上海國際客車展展位預(yù)定