全球大型公交車電氣化計(jì)劃

上海國(guó)際客車展訊，由于政府支持綠色公共交通，電動(dòng)公交車預(yù)計(jì)將比電動(dòng)汽車更快被采用。

電動(dòng)公交車的路線較短，可以依靠車站充電，使其在初期比電動(dòng)汽車更實(shí)用。

從學(xué)區(qū)到整個(gè)國(guó)家，人們正在設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)，著重推動(dòng)電動(dòng)公交車的采用，關(guān)注脫碳化。

公共交通向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型速度或超越乘用車，全球各國(guó)正在競(jìng)相推動(dòng)其公共交通變得更環(huán)保，以支持脫碳工作。此外，報(bào)告發(fā)現(xiàn)，從依賴私人交通工具轉(zhuǎn)向共享公共交通可以使每位乘客每公里的溫室氣體排放減少高達(dá)三分之二。因此，最新估計(jì)顯示，全球公共交通運(yùn)力需要在2030年前翻倍，以實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定的氣候目標(biāo)。隨著電動(dòng)汽車的需求增加，對(duì)電動(dòng)公交車等形式的乘客運(yùn)輸?shù)男枨笠餐皆鲩L(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來十年電動(dòng)公交車隊(duì)的大幅增長(zhǎng)將用于公共和私人用途。在2023年，預(yù)測(cè)到到2032年，全球約有一半的公交車隊(duì)將完全使用電池動(dòng)力，到那時(shí)，每四輛公交車中將有三輛電動(dòng)。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)全球私人電動(dòng)汽車的車隊(duì)僅在大約十年后達(dá)到50%，而電動(dòng)卡車和滑板車的接受速度則較慢。直至最近，大多數(shù)電動(dòng)公交車訂單來自中國(guó)，但自2022年以來，來自世界其他地區(qū)的訂單激增。許多訂單來自地方級(jí)別，因?yàn)槟壳暗碾妱?dòng)公交車更適合當(dāng)?shù)芈肪€，在專用公交車站充電，而不是在更長(zhǎng)的路線上使用第三方充電點(diǎn)。在柏林，地方政府計(jì)劃到本十年末將1,600輛柴油公交車更換為1,700輛電動(dòng)公交車。

同時(shí)，紐約希望到2040年使其擁有5,800輛電動(dòng)公交車隊(duì)全面電動(dòng)化。在歐洲，隨著歐盟旨在進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，電動(dòng)公交車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。歐洲擁有高達(dá)8700萬常規(guī)公交車用戶，顯示了轉(zhuǎn)向電動(dòng)化可能對(duì)脫碳工作的影響。該地區(qū)在2023年電動(dòng)公交車注冊(cè)數(shù)量增長(zhǎng)了53%，歐盟地區(qū)以及挪威、冰島和瑞士注冊(cè)了6,354輛電動(dòng)公交車。超過42%的城市公交車是零排放的，包括純電動(dòng)和氫燃料電池，這標(biāo)志著與2020年僅15%相比的大幅增長(zhǎng)。

在美國(guó)，學(xué)校和大學(xué)區(qū)對(duì)電動(dòng)公交車產(chǎn)生特別興趣。奧克蘭成為美國(guó)首個(gè)將所有公交車換為電動(dòng)車的學(xué)區(qū)，總共有74輛。五月，奧克蘭聯(lián)合學(xué)區(qū)宣布與學(xué)生運(yùn)輸公司Zum合作，將存儲(chǔ)在電動(dòng)汽車電池中的電力賣回加利福尼亞公用事業(yè)電網(wǎng)。這將是首個(gè)測(cè)試車輛對(duì)電網(wǎng)(V2G)雙向充電的學(xué)區(qū)，使學(xué)校公交車通過Zum的充電點(diǎn)將電池中的電力發(fā)送回電網(wǎng)。

該公司估計(jì)通過該項(xiàng)目每年約可以將2.1吉瓦時(shí)的能量從電池發(fā)送到電網(wǎng)。如果成功，該項(xiàng)目還可以擴(kuò)大到全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋約10,000輛校車。舊金山和洛杉磯等城市可能很快效仿，其后將是加利福尼亞、科羅拉多、康涅狄格、伊利諾伊、馬里蘭、馬薩諸塞州、密蘇里州、內(nèi)布拉斯加、賓夕法尼亞、田納西州、得克薩斯州、華盛頓州、猶他州和弗吉尼亞州的其他地區(qū)。

Zum公司的首席執(zhí)行官Ritu Narayan在一份聲明中表示：“我們?cè)赯um堅(jiān)信現(xiàn)在是擺脫試點(diǎn)項(xiàng)目并大規(guī)模部署可持續(xù)解決方案的時(shí)候了。將奧克蘭聯(lián)合學(xué)區(qū)的公交車隊(duì)轉(zhuǎn)為100%電動(dòng)，并具備虛擬電廠能力，是邁向這個(gè)方向的正確步驟?！痹谥袞|，卡塔爾在其電動(dòng)公交車目標(biāo)上更加雄心勃勃，已推出了一項(xiàng)自主電動(dòng)乘客運(yùn)輸試點(diǎn)計(jì)劃，并希望未來幾年大規(guī)模推出這種交通工具。

今年二月，卡塔爾交通部和Mowasalat公司推出了卡塔爾首輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)公交車。試點(diǎn)項(xiàng)目在首都多哈的一條路線上運(yùn)行，旨在為將來技術(shù)的更廣泛推出收集數(shù)據(jù)。這些公交車最多可搭載八名乘客，并以每小時(shí)40公里的時(shí)速行駛。該公交車配備先進(jìn)的車載傳感器、高清攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)自主行駛。此外，卡塔爾的盧賽爾公交車站最近因成為世界最大的電動(dòng)公交車車庫(kù)而獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄證書，可容納478輛公交車。

該國(guó)計(jì)劃到2030年將全部公交車隊(duì)轉(zhuǎn)型為100%電動(dòng)，其中包括一些自主公交車路線。這個(gè)目標(biāo)也反映在該地區(qū)的其他國(guó)家，包括阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯，他們也計(jì)劃在未來十年內(nèi)全面推廣公共交通的電氣化。隨著私人電動(dòng)汽車的全球需求增長(zhǎng)，對(duì)電動(dòng)公交車的需求也在增加。全球各國(guó)政府正在尋找方法與氣候承諾和整體綠色轉(zhuǎn)型保持一致的脫碳之路，其中包括將公共交通從化石燃料轉(zhuǎn)向綠色燃料和清潔電力。我們可以預(yù)期未來幾十年全球電動(dòng)公交車隊(duì)將大幅增加，因?yàn)槿蚋鞯氐牡胤胶蛧?guó)家政府大力投資于該行業(yè)。

公共交通 電動(dòng)公交車 氫燃料電池 公交車電氣化

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