穿行真幻間，為公交車高效“體檢”

上海國(guó)際客車展獲悉，公交車猶如城市動(dòng)脈，將各個(gè)區(qū)域有機(jī)聯(lián)系起來。在金華，每天運(yùn)行1000多輛公交車，日均運(yùn)送客流超過17萬人次。這些公交車每天結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，都有技師為其做運(yùn)營(yíng)前檢查，通過“全身體檢”，確保第二天的行車安全。

今年，金華交投公交集團(tuán)基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)研發(fā)公交維保輔助系統(tǒng)，技師戴上混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備，七八分鐘就可以高效地為一輛公交車完成“全身體檢”，不僅檢查效率提升近50%，而且全程標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯。

近日，我來到金華交投公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)一公司，給首席技師李科偉當(dāng)助理，體驗(yàn)混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)如何助力運(yùn)營(yíng)前檢查。

點(diǎn)擊虛擬屏幕，像在點(diǎn)擊空氣

“你先戴上這個(gè)混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備，適應(yīng)一下周圍的環(huán)境?！毕挛?，我來到金華交投公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)一公司，李科偉遞給我一個(gè)類似AR頭盔的混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備。

頭圍縮放到合適大小、眼鏡調(diào)整到舒服的角度，戴上設(shè)備后，我開始觀察周圍環(huán)境——這里雖然用上了先進(jìn)技術(shù)，但檢查區(qū)域還是常規(guī)配置：一個(gè)車棚，一個(gè)地溝，地面上劃著一些指示標(biāo)線。

來之前，我在網(wǎng)上查詢混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，有了一些大致印象。這項(xiàng)技術(shù)被稱為架設(shè)在現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界之間的橋梁，可以合并現(xiàn)實(shí)和虛擬世界，產(chǎn)生的新的可視化環(huán)境。在新的可視化環(huán)境里，物理和數(shù)字對(duì)象共存，還可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)。

“設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后可以識(shí)別手臂，你把手臂舉到眼鏡前，手腕處會(huì)出現(xiàn)一個(gè)光標(biāo)，點(diǎn)擊光標(biāo)就能進(jìn)入系統(tǒng)了?！备鶕?jù)李科偉的指令，我開始運(yùn)營(yíng)前檢查的準(zhǔn)備工作。

設(shè)備上的眼鏡是透明的，我可以清晰地觀察四周，同時(shí)可以看到，進(jìn)入系統(tǒng)后懸浮在空中的虛擬屏幕。點(diǎn)擊虛擬屏幕時(shí)，設(shè)備會(huì)發(fā)出類似觸屏的按鍵音，在虛擬屏幕上也能看到觸屏的動(dòng)畫效果。不過點(diǎn)擊的對(duì)象并非實(shí)體，在別人看來，我是在點(diǎn)擊空氣。

剛做好準(zhǔn)備工作，一輛結(jié)束當(dāng)日運(yùn)營(yíng)的9路公交車穩(wěn)穩(wěn)停在檢查區(qū)域。李科偉讓我點(diǎn)擊虛擬屏幕上的按鈕，掃描車子前擋風(fēng)玻璃上的編號(hào)二維碼，屏幕上隨即出現(xiàn)“進(jìn)入車檢”字樣，“體檢”流程正式開始了。

此時(shí)，虛擬屏幕上出現(xiàn)了一個(gè)工作清單對(duì)話框，一共有9頁(yè)、43個(gè)檢查步驟。李科偉說，過去，運(yùn)營(yíng)前檢查由分公司各自設(shè)計(jì)工作清單，清單往往只列出關(guān)鍵檢查步驟，技師大多也是憑經(jīng)驗(yàn)操作。檢查過程中萬一遺漏了一兩個(gè)環(huán)節(jié)也未必知曉，檢查質(zhì)量難以全面把控。

基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)公交維保輔助系統(tǒng)后，金華交投公交集團(tuán)重塑了營(yíng)運(yùn)前檢查工作體系。現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)前檢查分成外部及后機(jī)艙、車廂內(nèi)部、底部底盤三個(gè)大類，每個(gè)大類又細(xì)分為十幾個(gè)步驟，最終變成我在虛擬屏幕上看到的工作清單。

43個(gè)檢查步驟，都有演示視頻

我仔細(xì)觀察虛擬屏幕上的工作清單，第一頁(yè)分別有“檢查后視鏡鏡面是否清晰齊全，調(diào)整有效”“檢查車門應(yīng)急開關(guān)”“檢查電子路牌是否正常顯示”等5個(gè)檢查步驟。李科偉告訴我，這些都屬于外部及后機(jī)艙的檢查。

李科偉首先帶我來到后視鏡的位置，我邊檢查后視鏡，邊對(duì)照虛擬屏幕上工作清單的描述。“工作清單上，每個(gè)步驟都有一個(gè)紅色按鈕，檢查合格，直接點(diǎn)擊按鈕變成綠色。檢查遇到故障，則需要點(diǎn)擊‘具體步驟’進(jìn)入二級(jí)界面，勾選‘不合格’，然后語音輸入具體問題?！备鶕?jù)李科偉的描述，我迅速在虛擬屏幕上找到了按鈕，順利完成了后視鏡檢查。

記者(前)戴上混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備，跟著李科偉為9路公交車“體檢”。 共享聯(lián)盟·金東 陳怡瀅 攝

“李老師，下一步是檢查車門應(yīng)急開關(guān)，開關(guān)在哪，怎么樣算合格?”進(jìn)行到第二個(gè)步驟，檢查進(jìn)程就卡殼了，我趕忙請(qǐng)教李科偉。

李科偉用手機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)后臺(tái)操作，一分鐘后，我看見虛擬屏幕右側(cè)出現(xiàn)一段關(guān)于車門應(yīng)急開關(guān)檢查的規(guī)范操作演示視頻。視頻中展示了該步驟的檢查要點(diǎn)，包含看外觀有無破損、轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，聽有無放氣聲音等，簡(jiǎn)單易懂。我現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，很快就在前車門左手邊找到了第一個(gè)車門應(yīng)急開關(guān)。我跟著視頻一步步操作，不到一分鐘就完成了這個(gè)檢查步驟。

李科偉說，為了更好地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，43個(gè)檢查步驟都有規(guī)范操作演示視頻。經(jīng)過一段時(shí)間試運(yùn)行，技師們對(duì)檢查步驟已了然于胸，操作時(shí)會(huì)跳開視頻。剛才這段視頻是特地為我“點(diǎn)播”的。

李科偉感嘆，以前填寫紙質(zhì)的工作清單要帶上筆，現(xiàn)在十分便捷，而且所有檢查過程都會(huì)被混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備實(shí)時(shí)記錄并儲(chǔ)存到系統(tǒng)后臺(tái)。

在車廂內(nèi)部檢查中，我發(fā)現(xiàn)刷卡機(jī)有些松動(dòng)。按照李科偉的指點(diǎn)，我在虛擬屏幕上點(diǎn)擊“具體步驟”進(jìn)入二級(jí)界面，勾選“不合格”，并通過語音反饋：“刷卡機(jī)螺絲松動(dòng)，需要緊固?！睓z查完車廂內(nèi)部，李科偉又指導(dǎo)我檢查了底部底盤的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)等。

技師完成一次營(yíng)運(yùn)前檢查一般需要七八分鐘，我邊學(xué)邊做用了近半個(gè)小時(shí)。好在檢查結(jié)果基本正常，43個(gè)檢查步驟中只有刷卡機(jī)有點(diǎn)小毛病。最后，我調(diào)出虛擬屏幕，點(diǎn)擊對(duì)話框右上角的“上傳”按鈕，提交了工作清單。

我剛摘下混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備，收到系統(tǒng)的故障提示的維修部吳師傅就出現(xiàn)在檢查區(qū)域，不到一分鐘就固定了刷卡機(jī)。

李科偉告訴我，運(yùn)營(yíng)前檢查發(fā)現(xiàn)的故障，一般當(dāng)天要完成維修。若發(fā)現(xiàn)重大故障，則要先停止運(yùn)營(yíng)。

系統(tǒng)迭代升級(jí)，修車將更智能

完成車輛檢查，工作還沒有結(jié)束。脫下設(shè)備，李科偉帶我來到一旁的辦公樓，核查前一天的工作清單。

點(diǎn)開公交維保輔助系統(tǒng)后臺(tái)，我看到自己剛才提交的工作清單，已經(jīng)上傳到后臺(tái)儲(chǔ)存。點(diǎn)擊“詳情”按鈕，就能看到各個(gè)步驟的檢查結(jié)果：“檢查刷卡機(jī)”不合格，并附帶了語音描述，其他步驟均為合格?！安粌H可以看到檢修結(jié)果，還可以看到技師視角下，每個(gè)檢查步驟的視頻記錄?！崩羁苽ピ诠ぷ髑鍐卧斍轫?yè)點(diǎn)開一個(gè)視頻，正是我頭戴混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備時(shí)的檢查過程，我通過設(shè)備看到了什么，視頻中一清二楚。

戴著混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備，可以看到現(xiàn)實(shí)世界，也可以看到“懸浮”在空中的虛擬屏幕。圖為公交車“體檢”開始后，虛擬屏幕上出現(xiàn)的工作清單。

現(xiàn)在，公交維保輔助系統(tǒng)已經(jīng)在金華交投公交集團(tuán)下屬營(yíng)運(yùn)一公司和快速公交公司兩個(gè)分公司的6條公交線路試運(yùn)行，分公司每天抽取30%工作清單進(jìn)行核查，金華交投公交集團(tuán)每周再按一定的比例對(duì)分公司核查部分進(jìn)行抽查。

“核查重點(diǎn)主要是步驟有無遺漏、工作清單和視頻是否一致、檢查過程是否規(guī)范?！崩羁苽槲颐媸跈C(jī)宜。我點(diǎn)開其中一個(gè)工作清單，發(fā)現(xiàn)檢查結(jié)果全部合格，隨后我又打開對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)前檢查視頻，和清單逐一對(duì)照。我花了大約一個(gè)小時(shí)，核查了9輛公交車的工作清單，都沒有發(fā)現(xiàn)問題。

新技術(shù)的運(yùn)用讓李科偉深有感觸。他介紹，檢查過程全程記錄、實(shí)時(shí)上傳、隨時(shí)可追溯，大大提高了運(yùn)營(yíng)前檢查質(zhì)量。

今年1月至5月，公交維保輔助系統(tǒng)試運(yùn)行公交線路的車輛故障率同比下降50%以上。接下來，公交維保輔助系統(tǒng)將在金華交投公交集團(tuán)所有分公司推廣。

公交維保輔助系統(tǒng)的迭代升級(jí)也在繼續(xù)。李科偉帶我來到維修區(qū)域，只見工作人員正在錄制公交車故障解決過程的視頻?！拔覀冞€計(jì)劃將混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于修理環(huán)節(jié)，現(xiàn)在拍攝的視頻就是為后期建模做準(zhǔn)備?！迸臄z現(xiàn)場(chǎng)，公交維保輔助系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人韓嘯介紹。金華交投公交集團(tuán)已經(jīng)與宇通客車、寧德時(shí)代等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推廣應(yīng)用基于混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的公交維保輔助系統(tǒng)。

韓嘯說，就像我能跟著教學(xué)演示視頻進(jìn)行公交車“體檢”一樣，混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于修理環(huán)節(jié)后，車企可以預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，遠(yuǎn)程協(xié)助、引導(dǎo)檢修人員更高效地排除車輛故障。

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