正線全長：151.9公里

設計行車速度：250公里/小時

項目投資估算總額：225億元

預計年內開工建設，建設工期：4.5年

漢巴南高鐵南充至巴中段位于四川省東北部，線路自蘭渝線南充北站引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區，接入巴中東站至本線設計終點。全線設南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東(接軌站)等5個車站，橋隧比重約71.3%。

該項目為客運專線，雙線。

.新進展：4月17日，漢巴南高鐵南充至巴中段項目舉行開工動員。據介紹，下一步該項目還需通過工程初步設計審查、施工圖審查、工程施工招投標等一系列流程，力爭年內開工建設。目前，漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計原則獲同意。
2.綿陽至遂寧至內江鐵路

正線全長：298.8公里

預估算總投資：417億元

設計時速：250公里/小時

.新進展：3月1日，綿陽、遂寧、資陽、內江在綿陽舉行綿遂內鐵路有限責任公司簽約揭牌儀式，標志著綿遂內鐵路建設進入了“快車道”
3.成都至南充至達州至萬州鐵路

正線新建線路長度：453.35km

設計時速：350公里

成南達萬鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，成都至達州至萬州鐵路西起成都市，向東經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，終至重慶市萬州區，共設車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。

.新進展：3月22日，全國公共資源交易平臺（四川省）公布了新建鐵路成都至達州至萬州鐵路社會穩定風險分析及評估、規劃選址意見書、用地預審等信息。文件顯示，該鐵路已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室以第72號批準建設，意味著項目已具備招標條件。預計2019年9月底前完成立項批復，力爭2019年12月底前控制性工程開工建設。
4.自貢至宜賓鐵路

自貢至宜賓線站前工程施工中標

ZYZQ-1標：中鐵北京工程局集團有限公司

投標報價(元)/費率：2562928747.00

ZYZQ-2標：四川公路橋梁建設集團有限公司

投標報價(元)/費率：2545626960.00

ZYZQ-3標：中鐵三局集團有限公司

投標報價(元)/費率：2016524316.00

自宜線：自貢東站（不含）至臨港站（不含），新建正線長度64.548km，其中自貢市境內30.53km，宜賓市境內34.018km，全段新建雙線橋梁74座34.423km，新建單線橋梁9座9.643km（含左右線總長度），新建雙線隧道7座5.218km，橋隧總長（繞行段按左線貫通統計）42.555km，占線路長度的64.92%，共設車站2座。同步實施單線隧道1座0.395km。
5.成都至西寧鐵路

線路正線長度：496.67km

該項目擬選路線位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，在甘肅省范圍主要行走于甘南藏族自治州夏河縣、合作市、碌曲縣，甘肅境內線路總長183.47km，其中碌曲縣線路長69.65km，夏河縣線路長91.85km，合作市線路長21.97km。

4月26日甘肅省自然資源廳發布了：關于新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段（甘肅省境內）項目規劃選址的公示


6.成都至天府機場至自貢鐵路

線路長：7.84km

估算投資：35.88億
7.重慶至昆明鐵路

全線規劃長約：700km

項目設計時速：350km/h

投資估算約：1308.86億元

.新進展：5月6日-7日，渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。此次會議的召開標志著渝昆高鐵項目前期工作進入實質性階段，項目預計2019年7月開工建設
8.西安至重慶鐵路

全長約：660公里

設計時速：350公里/小時
9.大理至攀枝花鐵路

線路長約：233公里

初步估算投資：300億元

設計速度：時速200km/h（預留時速250km/h）雙線鐵路

.新進展：中鐵二院完成了大理至攀枝花鐵路的可行性研究報告


10.川藏鐵路雅安至林芝段鐵路

川藏鐵路全線：1742.39公里

設計時速：200公里

總投資約：2700億

雅安-林芝段該段長度：1298.092公里

全線隧線占比高達84％，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里，而目前我國鐵路.長的隧道為32公里，同時累計爬升高度達1.6萬多米，相當于兩座珠峰

開工建設

隆黃鐵路隆昌至敘永段鐵路

統 籌 建 設：

隆黃鐵路敘永至畢節段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段等2條鐵路；

建成投運川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山鐵路、敘永至大村鐵路4條鐵路；

同步發展城際鐵路：

建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段2條鐵路

加快主要港口、大型企業、園區鐵路專用線建設

加快建成宜賓港貨運集散中心鐵路專用線；

全面加快推進成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、成都經開區（龍泉驛）商品汽車多式聯運中心等國家級多式聯運示范工程配套的新建鐵路專用線建設；

支持成都、廣安、眉山、廣元、綿陽、南充、雅安等地大宗貨物企業、園區鐵路專用線建設。到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%。

加快綜合樞紐及集疏運體系建設

提升鐵路樞紐功能，進一步完善成都鐵路主樞紐，積極打造省內次級鐵路樞紐和節點城市，完成成都樞紐成都車站擴能改造，形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局和“1+1+17”三級物流節點網絡，建成宜賓、廣元、達州鐵路樞紐，積極推進綿陽、遂寧、樂山、瀘州等鐵路樞紐建設。

進一步拓展高鐵站場貨運服務功能，完善貨運配套設施，規劃建設高鐵貨站及高鐵貨運物流基地，推進雙流國際機場、天府國際機場拓展完善機場貨運服務功能。

加快推進成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、成都經開區（龍泉驛）商品汽車多式聯運中心、成都青白江多式聯運轉換中心建設。

加快推進德陽、綿陽、宜賓等地鐵路物流基地建設，加快實施成都、宜賓、眉山、達州、綿陽、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道路暢通工程。

積極推進瀘州港自貢至瀘州大件公路、瀘州港神仙橋碼頭疏港路、瀘州港二郎至太平疏港路、廣元港紅巖作業區（一區）進港公路、廣元港張家壩作業區（一期）工程進港公路、遂寧港安居區西眉組團至遂寧港通港大道、遂寧港金橋工業園至遂寧港通港大道等港口集疏運公路建設，完善港口集疏運體系建設。