“大辮子”公交車駛上北園大街，目前濟(jì)南已開通運(yùn)行6條無軌電車線路

濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者郭堯 攝

2022年9月20日，“大辮子”BRT1號(hào)線在北園大街開始試運(yùn)行。

“大辮子”公交車再添新成員!9月20日，帶著“大辮子”的BRT1號(hào)線在北園大街開始試運(yùn)行，這是濟(jì)南市運(yùn)行的第6條無軌電車線路，標(biāo)志著山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。

山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項(xiàng)目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網(wǎng)，日運(yùn)量將達(dá)到20萬人次，每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸。

濟(jì)南公交工作人員介紹，無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。

傳統(tǒng)無軌電車的受電桿脫線則會(huì)失去動(dòng)力，現(xiàn)代無軌電車是裝備有動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器的雙動(dòng)源無軌電車，可在沒有架空接觸網(wǎng)的路段實(shí)現(xiàn)離線行駛。無軌電車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，可以使用再生制動(dòng)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進(jìn)一步提高了能源的利用效率，具有更加節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生的特點(diǎn)。

目前濟(jì)南已開通運(yùn)行 K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號(hào)線6條無軌電車線路并完成了661輛公交車輛采購(gòu)、16處公交場(chǎng)站建設(shè)、75.1公里的供電設(shè)施建設(shè)。

無軌電車項(xiàng)目建設(shè)還對(duì)經(jīng)七路走廊站臺(tái)進(jìn)行了整體改造提升，乘客候車時(shí)感受到泉城的歷史氣息和美麗風(fēng)景。北園大街站臺(tái)提升以乘客需求為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)置具備照明、廣播、監(jiān)控、實(shí)時(shí)來車預(yù)報(bào)功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，完善市民乘客候車條件。

同時(shí)，濟(jì)南公交通過“兩個(gè)中心兩個(gè)平臺(tái)”形成“乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、車輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效地發(fā)揮公共交通的運(yùn)調(diào)管控中樞作用。按照計(jì)劃，2022年底，車輛采購(gòu)、線網(wǎng)架設(shè)、場(chǎng)站建設(shè)、站臺(tái)提升、智慧公交主體工程將全面完工。

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無軌電車在濟(jì)南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無軌電車線路電車1路(即今101路的前身)正式通車，同年，電車2路（即今102路的前身）建成通車。

當(dāng)時(shí)的1路電車是由兩節(jié)車廂組成的一種大公交車，被稱為“大通道”，因?yàn)橛袃蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的線連接線網(wǎng)，人們也都形象地叫它“大辮子”。當(dāng)時(shí)，這種車是普通公交車的兩倍長(zhǎng)，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來扭去，所以，通道車的運(yùn)營(yíng)引來人們好一陣驚奇。

2011年3月，101路首部雙源電車投入運(yùn)行;2018年8月，濟(jì)南最后21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為新式雙源電車，既可在線網(wǎng)上運(yùn)行，也可在沒有線網(wǎng)的路段用純電模式運(yùn)行，也就是說“大辮子”還在，只不過換了新顏而已，同時(shí)也真正實(shí)現(xiàn)了“夏天有空調(diào)，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。