項目位于江西省贛州市，主線路線自北向南，起于贛州南康區十八塘鄉的結孜石下附近，與大廣高速（泰贛段）的K3019+325樁號處相接，在長坑附近與廈蓉高速（贛崇段）相交，在浮石鄉附近上跨G323國道，在犁元灘附近上跨贛韶鐵路，在沙坪里附近與康大高速公路相交，途經南康區、信豐縣、全南縣、龍南縣，終于龍南縣渡江鎮的杉樹下附近，與大廣高速（龍楊段）K3157+540處相接，路線全長132.676千米；小江聯絡線路線自東向西，起于尋全高速信豐樞紐，與尋全高速尋烏至信豐段終點相接，途徑信豐縣、龍南縣，在上池坑附近與本項目主線相交，路線長約9.996千米。

沈陽至海口國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴建項目深圳惠州段（K71+650～K146+517.590）是沈陽至海口國家高速公路（G15）的組成部分，本次招標路線起點位于惠州市惠東縣吉隆鎮，經惠東稔山鎮、白花鎮，惠陽區沙田鎮、淡水街道、秋長街道，深圳市坪山區坑梓街道，止于深圳市龍崗區寶龍街道同樂村，接正在改擴建的惠鹽高速，改擴建工程路線長度74.868km

項目工程管理機構為廣東省高速公路有限公司深汕西分公司擴建管理處，工程地點位于廣東省深圳市、惠州市。

建設規模：榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段起于廊坊市永清縣劉街鄉南大王莊村南,與京臺高速公路交叉設置樞紐互通，向西北經陳佃莊村東上跨津霸鐵路，沿土樓村南轉向西，經千人目、東坨、沈家營后到達霸州北與京九鐵路、在建京雄城際鐵路交叉，之后經馬莊南、興隆莊北到達新區北側，經張六莊南、白溝新城北、泗莊南、十三里鋪村南后進入蘭溝洼蓄滯洪區，沿常家營村北、張伯莊村南后到達曹村北與京石高鐵交叉，經東曉村南上跨南拒馬河，終于保定市定興縣柳卓鄉東側，與京港澳高速公路交叉設置樞紐互通并預留西延條件。路線全長72.814公里。

建設地點：河北省廊坊市、保定市。

S10鳳縣(陜西)至合作(甘肅)高速公路卓尼至合作段路線起于甘南州與定西市交界的臨潭縣三岔鄉齊明溝口附近，順接擬建鳳縣(陜西)至合作高速定西段，止于合作市那吾鄉卡斯合村附近，設樞紐互通立交與擬建G1816合作至賽爾龍段相接，路線全長103.436公里，同步建設木耳連接線10.714公里，卓尼連接線8.747公里。

本項目包括重慶至瀘州高速公路擴能（江津至瀘州北線高速公路，以下簡稱“江瀘北線項目”）、渝武高速公路擴能（北碚至合川段）（以下簡稱“渝武高速擴能項目”）和銅梁至安岳高速公路（重慶段）（以下簡稱“銅安高速項目”）三個子項目，共同作為一個項目實施。

江瀘北線項目：項目估算總投資約99.38億元（以下“元”均指人民幣元），建設期3年。

渝武高速擴能項目：主線全長35.8公里，項目估算總投資約101.11億元，建設期4年。

銅安高速項目：按雙向六車道高速公路標準進行建設，全線設計速度采用120Km/h，全線路基寬度34.5m。項目估算總投資約70.59億元，建設期3年。

建設規模：咸寧至九江高速公路咸寧段推薦方案路線起點接咸通高速南林橋互通，沿筆架山北側向東布線，設筆架山隧道轉至長嶺，繼續向東至通山縣鳳池山省級森林公園南側（國道106南側）；后段跨望江嶺水庫，經毛田畈設里楊隧道、雷公尖隧道，經楊坪至闖王鎮南側黃家畈，由闖王鎮東南側陳家、石壁湖，沿山谷北側布線，至坳坪村附近采用隧道穿九宮山風景名勝區，到達本項目終點鄂贛界與江西段相接。路線全長約45公里，按四車道高速公路標準設計。

大水井至八大河段起點順接羅平至大水井段大水井互通立交終點k56+700，路線向南，在k56+935設4930m的折白特長隧道穿過山脊，之后沿大坡山東側山坡布線，設多依河大橋（1154m）跨越z046縣道和053鄉道后至k63+030設芭蕉箐隧道（925m）穿越山梁，路線右轉繼續降坡沿著山谷布線，設置二道箐1號橋（980m）至k65+006蚌山隧道（654m）。路線出隧道后于k65+895設二道箐2號橋（398.5m）跨越山澗，于k66+100設梯地隧道（1089m）。路線出隧道后繼續降坡設俄黨村橋（750m）跨越山澗后，連續設置八大河1號隧道（362m）、八大河2號隧道（307m）穿越山梁至大轉，止于：k70+965，與廣西擬建田林至西林（滇桂界）高速公路相接，路線起點、終點.設計概算為303879.3671萬元。

哈爾濱至肇源高速公路起于哈爾濱市松北區中源大道與王萬鐵路交叉處，向西經肇東市、肇州縣、肇源縣至大廣高速而終。途經哈爾濱市、綏化市（肇東市）和大慶市（肇州縣、肇源縣）。路線全長119.433km，其中AK0+000～AK3+100段完全利用既有中源大道3.100km（中源大道主路為寬34m的六車道城市主干路），AK3+100～AK4+960段為路基寬34m的六車道一級公路，建設里程1.86km，AK4+960～AK119+433段為路基寬27.0m的四車道高速公路，建設里程114.473km。

全線土石方數量10345千立方米，排水、防護圬工量1948.59百立方米，不良地質地段35.315km，瀝青混凝土路面2401.412千平方米，玄武巖復合筋混凝土路面48.280千平方米；大橋858.96m/5座，中橋849.38m/15座，小橋136.96m/4座，鋼筋混凝土箱涵182道；互通式立體交叉6處，其中樞紐型互通1處，服務型互通5處；分離式立體交叉16處，車行天橋50座，通道橋11座，通道涵28道；服務區2處，停車區1處，主線收費站1處，匝道收費站5處，養護工區2處；占地土地890公頃。

本項目臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關，兩省線位在隧道內相接，起點樁號K0+000。出隧道后路線沿16省道西側山間谷地向南展線，于橫路鄉西側設二位一體的省際收費站、橫路互通。過橫路互通后，為避開英公水庫，路線在橫路鄉的南側跨過16省道，轉向東南的山嶺區沿16省道東側布線，穿英公隧道（4.4km）后，在塢英口再次跨過16省道和虞溪，設於潛北互通兼服務區接16省道。而后路線沿山谷經紫竹里、穿紫竹里隧道、經劉家、小昔塢口村后沿昔溪展線，于於潛鎮西側錢家附近與杭徽高速公路相交，設於潛樞紐。過杭徽高速后到達先行段終點，樁號K24+100(=剩余路段起點K24+110，短鏈10m)，先行段長約24.1km