A類企業拿到了“金字招牌”后，

是否可以高枕無憂？“

一刀切”問題在應急工作中如何防范？

都成為了業內大家關心的話題。

目前，重要區域應急企業受管控數量已達15.8萬家。在發布的京津冀及周邊應急預案中，黃顏色、橙色、紅色級別預警應急減排比例要求原則上不低于全社會總排放量的10%、20%、30%，減排措施從以前的提高治污效率、減少生產時長全部改為限停產、停生產工序或停裝卸運輸環節等，并實施清單化管理。

對于大家都關心的停限產名單，張昊龍表示：“我們給各地的時間是一到兩個月，預計到9月底之前應該能出來具體的限停產清單。并且從全國來看，能達到一級的企業一定是好的。我們預估一級企業.多可能就只有2%-3%，B級企業可能有10%-20%左右。比如一個省報上來的清單中一級企業可能就十幾家，B級企業100家左右。”

并且，企業到底能否達到一級標準，將不只是從末端排放濃度進行考量，還要從生產工藝、所用燃料、治理技術以及運輸方式等全方位對標，整個過程是相當嚴格的。這代表著絕大多數的企業都極難擠進一級企業，一個省能進入一級分類的廠家更是鳳毛麟角了！

環保限產很容易被大家所誤解，實際上分類分級限產政策的出臺是為避免環保“一刀切”的出現。.重要的是保證行業之間、行業內的公平，在清單內并不一定全限，而是輪流停產、季度性停產，并非一拉預警，所有冒煙的全要關掉。但肯定不意味著限產力度的減弱。

環保部要求也很明確，只是在重污染天氣期間限停產。此次要規范企業減排措施，主要是涉氣工序，對其它環節影響較小。

可能很多人都會有疑問，在改善環境質量的同時，難道不要考慮大家經濟發展嗎？環保部張昊龍也表示，目前所有出臺的政策都在助推經濟高質量發展，實施A、B、C績效分級實際也是讓企業對標找差距。如果能從C級提到B級，企業減排量、限停產時間都會少很多，這樣企業才更多動力、花更多精力投入環境治理。

除此之外，肯定還有不符合要求、不達標甚至是違法企業，連評級資格都沒有，在清單之外，預警期間就必須停產。張昊龍表示：也就是說，企業干得差的，我們關停你；干得比較好，我們鼓勵你；干得好的，我們都可以不限你。

很多朋友認為不該停產，他們的觀點是今年生意本就難做，實體企業也知道、也理解想要配合停產，但工廠也有自己的難處。一旦長時間停產，企業喝完東北風，就只能去喝西北風了。