為深入實施推動長江經濟帶發展戰略，支持長三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網絡布局，促進高質量發展，江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）獲批。批復顯示，規劃將形成區域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網，構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5至1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。批復中還附上了一份《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃近期建設項目表》。南京至淮安線、南京至宣城線、鹽城—泰州—無錫—常州—宜興線、揚州—鎮江—南京—馬鞍山線鎮江至馬鞍山段、南京—滁州—蚌埠—亳州線江蘇段、常州—無錫—蘇州—上海線江蘇段、蘇州經淀山湖至上海線江蘇段、如東—南通—蘇州—湖州線蘇州至吳江段等項目列入其中。

據悉，寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要干線鐵路，自2016年在全國兩會上被提出之后，就一直受到江蘇人的高度關注。這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網的重要組成部分。2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關寧淮高速鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將于今年5月底前全部完成，為項目在“十三五”內盡早開工做好準備。寧淮鐵路的起點，位于徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建鐵路的交匯點上，建成后，南京、淮安之間1小時通達，連云港、宿遷也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。

作為江蘇離南京.遠的市，連云港未來到南京.快的路徑便是經連淮揚鎮鐵路到淮安，接上寧淮鐵路。而鹽泰錫常宜鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬兩大國家級通道之間的重要連接線路，也是“環太湖”高鐵網的重要組成部分。該鐵路是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利于將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”。它可以使我市與無錫、常州的時空距離縮短至2小時左右、與杭州的距離縮短為3個多小時。