單車售價(jià)300多萬(wàn)，價(jià)格堪比超跑，新能源公交車為何這么貴？

上海國(guó)際客車展獲悉，最近，比亞迪在英國(guó)交付了純電雙層巴士，根據(jù)官方說(shuō)法，新車單臺(tái)售價(jià)高達(dá)40萬(wàn)英鎊，折合人民幣大約368萬(wàn)左右，價(jià)格堪比超跑。

而對(duì)于馬路上常見的公交車，或許很多人不太了解它們的售價(jià)，其實(shí)它們大多數(shù)都身價(jià)不菲，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊。

比亞迪此次在英國(guó)交付的BD11雙層純電巴士最大載客量為90人，搭載新款刀片電池，電池容量為532千瓦時(shí)，續(xù)航達(dá)到643公里。盡管單車價(jià)格高達(dá)40萬(wàn)英鎊，但據(jù)稱其還是比其他競(jìng)標(biāo)車型便宜10萬(wàn)英鎊，顯示出其在成本上的優(yōu)勢(shì)。

燃油車公交車普遍在幾十萬(wàn)

鉸鏈公交車一般都超百萬(wàn)

回到國(guó)內(nèi)，最近幾年國(guó)內(nèi)整體都在向新能源過(guò)渡。作為公共交通、商用車領(lǐng)域也在大力推進(jìn)純電動(dòng)車。尤其是最近幾年，國(guó)內(nèi)一二線城市，越來(lái)越難看到柴油動(dòng)力的公交車了。

首先，國(guó)內(nèi)純?nèi)加蛙嚬卉嚨囊痪€品牌大致有青年、大金龍、宇通、海格、金旅、黃海、申沃、安凱、福田等，這些品牌幾乎包辦了國(guó)內(nèi)大部分城市的公交車。至于價(jià)格方面，公交車的定制化程度很高，可以根據(jù)車身長(zhǎng)度、踏板高度、變速箱類型、避震、空調(diào)暖氣等因素給出不同的價(jià)格。

一般來(lái)說(shuō)，8米、9米級(jí)的燃油城市公交車，帶空調(diào)暖氣和手動(dòng)變速箱的價(jià)格大約在30萬(wàn)左右;10米、11米級(jí)的大約在40萬(wàn)左右;而到了12米級(jí)，增加了自動(dòng)變速箱、氣囊避震，其價(jià)格可以達(dá)到60萬(wàn)左右，部分高配車型可以接近100萬(wàn)。當(dāng)然，最貴的還是18米以上的鉸接車，一般都在150萬(wàn)以上，部分高配車型超過(guò)200萬(wàn)。

純電公交車售價(jià)接近百萬(wàn)

成本大頭還是在電池上

而最近幾年隨著純電動(dòng)技術(shù)不斷提高，更多的城市公交也開始改換純電動(dòng)車型。在品牌方面，除了前面提到的大部分燃油車品牌，自然還增加了比亞迪。和小型客車一樣，都是可以享受政府補(bǔ)貼的，至于補(bǔ)貼力度會(huì)根據(jù)地區(qū)不同有所差異。

在定價(jià)方面，純電動(dòng)公交車除了那些傳統(tǒng)配置差異外，最大的不同在于電池容量和續(xù)航里程。電池容量越大，續(xù)航里程越長(zhǎng)，價(jià)格肯定也會(huì)更高。8米級(jí)的電動(dòng)公交車價(jià)格一般在70-80萬(wàn)元一輛，而10-12米或以上的車型則需要上百萬(wàn)一輛。

和新能源小型客車一樣，純電公交車成本最大的還是電池。根據(jù)此前上海崇明巴士公交有限公司的采購(gòu)公示可以看到，12米級(jí)的申沃純電動(dòng)巴士的動(dòng)力電池單價(jià)為14萬(wàn)/輛·年，并且要求總電流≥350kWh，且電池系統(tǒng)能量密度不小于140Wh/kg，還要求8年公交使用工況下電池容量衰減不超過(guò)20%。

根據(jù)專家預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)公交車的價(jià)格將降至與柴油公交車相當(dāng)。而且與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公交車相比，電動(dòng)公交車可以減少81-83%的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本。

寫在最后

由于純電動(dòng)技術(shù)和電池越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)于每天行駛固定路線和里程的公交車來(lái)說(shuō)非常適合。而且隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，更多的長(zhǎng)途客車也可能會(huì)被純電動(dòng)車取代。

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