億緯鋰能發(fā)布的開源電池，循環(huán)壽命超過7000次

上海國(guó)際客車展訊，億緯鋰能發(fā)布的“開源電池”具備3C超快充電速度，15分鐘可從20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次。

2024年一季度，新能源商用車電動(dòng)化開始新一輪爆發(fā)，意料之外亦是情理之中。

數(shù)據(jù)顯示，2024年Q1，國(guó)內(nèi)新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到9.6萬輛，同比激增87%。

細(xì)分市場(chǎng)的滲透率攀升更是驚人，對(duì)比2023年的數(shù)據(jù)，公交電動(dòng)化滲透率從70.4%提升至80.2%;VAN類物流車也從56.9%提升至62%;短倒重卡(<200km)則從35.3%提升至38.2%。

需要指出的是，目前仍有兩大細(xì)分場(chǎng)景的滲透率較低，一是輕卡類物流車，2024年Q1市場(chǎng)滲透率僅7.6%;二是干線重卡(>200km)，Q1市場(chǎng)滲透率僅0.19%。

背后所釋放出的信息，一是得益于鋰電上游材料價(jià)格的下降，使得商用車電動(dòng)化的經(jīng)濟(jì)性更加突出;二是LFP電池的迭代升級(jí)，讓新能源商用車較燃油車運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)更佳;三是交通運(yùn)輸行業(yè)的電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)極為關(guān)鍵的一環(huán)，商用車全面電動(dòng)化勢(shì)在必行。

商用車的應(yīng)用場(chǎng)景多樣化、范圍廣，這也意味著與之配套的動(dòng)力電池將呈現(xiàn)多技術(shù)路線并行的局面。

如果將電池技術(shù)嵌套至商用車的商業(yè)模型中，“快充”和“快換”將成為電動(dòng)商用車市場(chǎng)未來的兩大技術(shù)路線。

電池技術(shù)路線如何選擇?產(chǎn)品如何規(guī)劃設(shè)計(jì)?商用車細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景如何攻克?在近期億緯鋰能舉行的“商用車電池新品發(fā)布會(huì)”上，其向市場(chǎng)交出了屬于自己的市場(chǎng)“答卷”。

在產(chǎn)品核心性能表現(xiàn)上，億緯鋰能發(fā)布的“開源電池”具備3C超快充電速度，15分鐘可從20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，基于電芯標(biāo)準(zhǔn)化及系統(tǒng)平臺(tái)化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品成本有效降低。

高工鋰電注意到，在產(chǎn)品技術(shù)選擇上，億緯鋰能將商用車新品的重心放在了“快充”性能上。其邏輯在于：

1. 站在社會(huì)資源投入視角，快充電池相比快換電池更能節(jié)省社會(huì)資源，能源消耗更低，更符合踐行碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。

2. 根據(jù)商業(yè)經(jīng)濟(jì)模型評(píng)估，中長(zhǎng)途商用車采用快充模式會(huì)比快換模式更快實(shí)現(xiàn)盈利，而且對(duì)于技術(shù)的快速迭代升級(jí)，快充模式具有可持續(xù)性和兼容性。

3. 從商用車運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)者一次購(gòu)車成本角度，快換模式可以實(shí)現(xiàn)車電分離，可以在商業(yè)模式創(chuàng)新方面提供更大的空間和可能性，讓消費(fèi)者只承擔(dān)電池的使用成本，而電池持有者可以很好的完成電池全生命周期的管理，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。但這個(gè)還需要時(shí)間來完善模式和落地。

億緯鋰能方面亦表示，商用車的應(yīng)用場(chǎng)景非常之廣，龐大的市場(chǎng)一定是多技術(shù)路線并行的。因此公司會(huì)基于平臺(tái)化的技術(shù)，加快產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)迭代，面向細(xì)分領(lǐng)域快速延伸出更適合其商業(yè)模式的產(chǎn)品。

誠(chéng)然，能夠敏銳洞察市場(chǎng)，打造更符合客戶需求產(chǎn)品，與億緯鋰能在商用車市場(chǎng)長(zhǎng)期精細(xì)化耕耘有關(guān)。從市場(chǎng)履歷來看，億緯鋰能在商用車領(lǐng)域躬耕超過9年，是最早研發(fā)制造商用車動(dòng)力電池企業(yè)之一。

自2015年起，億緯鋰能積極助力客車、物流車、重卡、工程機(jī)械向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車產(chǎn)品應(yīng)用遍及全球14個(gè)國(guó)家，廣泛應(yīng)用于極寒、極熱地區(qū)，服務(wù)國(guó)內(nèi)超80%的頂尖客戶。

最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，億緯鋰能商用車裝機(jī)量位列全球第二。

億緯鋰能總裁劉建華在致辭中表示，動(dòng)力電池已成為億緯鋰能三大重要業(yè)務(wù)之一，商用車電池業(yè)務(wù)是動(dòng)力電池的主力。億緯鋰能會(huì)以在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，迎接商用車電動(dòng)化的高增速時(shí)代。

以本次發(fā)布會(huì)作為觀察窗口，也可一窺億緯鋰能在商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)策略、創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品邏輯以及戰(zhàn)略遠(yuǎn)景。

市場(chǎng)題：穩(wěn)固商用車動(dòng)力基本盤，上攻輕卡類物流車及長(zhǎng)途干線重卡的電動(dòng)化市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，億緯鋰能商用車市場(chǎng)裝機(jī)同比增長(zhǎng)50%，市占率達(dá)16.1%。其中，重卡裝機(jī)市占率20.2%，物流車裝機(jī)市占率11.1%。想要進(jìn)一步擴(kuò)大商用車的市場(chǎng)份額，必然要求其在新技術(shù)、新產(chǎn)品以及細(xì)分賽道延拓上下功夫。

億緯鋰能動(dòng)力營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃紅良博士在發(fā)布會(huì)上指出，下一代商用車電池產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，必然是輕卡類物流車與長(zhǎng)途干線重卡。

基于整體市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2028年，商用車電動(dòng)化整體滲透率有望超過32.7%，尤其是在中長(zhǎng)途物流——最大的商用車應(yīng)用市場(chǎng)，電動(dòng)化將迎來爆發(fā)期。

目前，對(duì)于城市間為主的輕卡類物流車及長(zhǎng)途干線重卡，電動(dòng)化滲透率非常低。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，如果按照輕卡類物流車每年約150萬輛、長(zhǎng)途干線重卡(>200km)每年50萬輛的市場(chǎng)空間進(jìn)行測(cè)算，未來3年這兩大應(yīng)用市場(chǎng)合計(jì)需求的動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到459GWh。

黃紅良博士表示，城市間的中長(zhǎng)途物流，需要滿足“既要又要還要”的特點(diǎn)，要兼顧充電更快、重量更輕、壽命更長(zhǎng)、成本更優(yōu)這四大要求。只有電池技術(shù)不斷進(jìn)步，徹底滿足中長(zhǎng)途物流電動(dòng)化需求，才能更好提高商用車整體市場(chǎng)滲透率。

2024年，電動(dòng)商用車已經(jīng)進(jìn)入應(yīng)用下沉的機(jī)遇期，市場(chǎng)維度場(chǎng)景廣闊以及市場(chǎng)機(jī)會(huì)細(xì)化，將驅(qū)動(dòng)高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。因此對(duì)于電池企業(yè)而言，產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展也將進(jìn)入關(guān)鍵期。

產(chǎn)品題：發(fā)布“開源電池”，圍繞高性能、超耐用兩大產(chǎn)品特色，開啟商用車營(yíng)運(yùn)新時(shí)代。

億緯鋰能本次發(fā)布的“開源電池”全系列四款電芯產(chǎn)品：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于這些電芯開發(fā)出微面M3/M4、輕卡T3、重卡H2和重卡H3四大平臺(tái)產(chǎn)品，廣泛適用于物流車和重卡等不同商用車領(lǐng)域。

“開源電池”，取意AI互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的術(shù)語“Open Source”，億緯鋰能希望所有人都能享受到技術(shù)普惠帶來的美好生活，同時(shí)也寄托了其助力商用車運(yùn)營(yíng)者“開源節(jié)流”的期望。

億緯鋰能電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)江吉兵博士在發(fā)布會(huì)上表示，商用車的商業(yè)本質(zhì)，是通過提高效率，成為生活中的賺錢工具，其營(yíng)運(yùn)時(shí)提出的核心訴求，是能裝、能跑、更快以及更省錢。反映至電池端，則意味著要求更快的充電速度，更輕的重量(更高比能量)，更長(zhǎng)的使用壽命以及更優(yōu)的成本。

圍繞高性能、超耐用兩大產(chǎn)品特色，億緯鋰能自主研發(fā)的“開源電池”具備四項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

超快充：采用領(lǐng)先的3C超充技術(shù)，15分鐘即可從20%快充至80%SOC，相較于常規(guī)電池，充電時(shí)間縮短67%，極大提升了商用車的運(yùn)營(yíng)效率。

高功率：具備脈沖4C、持續(xù)3C的高功率放電能力，保證車輛在惡劣道路工況下的穩(wěn)定行駛、輕松爬坡。

長(zhǎng)壽命：相較于常規(guī)電池，開源電池循環(huán)壽命提升至7000次以上。在3C快充性能下，超長(zhǎng)壽命可確保商用車在全生命周期里無憂運(yùn)營(yíng)。

高可靠：億緯鋰能行業(yè)首創(chuàng)的電池包對(duì)角扭轉(zhuǎn)9mm測(cè)試，在扭轉(zhuǎn)6萬次后仍能保持結(jié)構(gòu)完整和氣密性良好，面對(duì)極具挑戰(zhàn)的道路工況，產(chǎn)品可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)。

技術(shù)創(chuàng)新題：三大創(chuàng)新技術(shù)，智能化管理運(yùn)維賦能，構(gòu)筑全生命周期優(yōu)異產(chǎn)品力。

高工鋰電現(xiàn)場(chǎng)獲悉，億緯鋰能“開源電池”實(shí)現(xiàn)了極致電芯、極致傳熱和極致結(jié)構(gòu)的三大創(chuàng)新技術(shù)突破。

極致電芯：自研SEI自修復(fù)技術(shù)，采用快離子電導(dǎo)復(fù)合正極、石墨多簇傳導(dǎo)負(fù)極、高通量鋰離子電解液，低阻SEI界面調(diào)控，多極耳過流設(shè)計(jì)等創(chuàng)新技術(shù)，使得電芯具備超快充和長(zhǎng)壽命的雙重優(yōu)勢(shì)。

極致傳熱：在系統(tǒng)層級(jí)首創(chuàng)新型頂?shù)纂p面冷卻技術(shù)，電芯間采用復(fù)合超導(dǎo)相變均溫技術(shù)，管理電池的發(fā)熱量。實(shí)現(xiàn)全生命周期快充最高溫度<45℃，電池高度溫差≤5℃，系統(tǒng)全域溫差≤8℃。

極致結(jié)構(gòu)：采用全新CTB集成設(shè)計(jì)，運(yùn)用高韌性鋁合金材料，疊加全域發(fā)泡技術(shù)構(gòu)建超級(jí)壁壘，實(shí)現(xiàn)電池零膨脹，有效提升電池性能和使用壽命。

在智能管理方面，億緯鋰能通過全自研的BMS平臺(tái)和在線SOX估算技術(shù)，能夠覆蓋商用車從400V到800V的全場(chǎng)景應(yīng)用。

隨著新能源商用車的滲透率越來越高，規(guī)模量越來越大，如何能夠?qū)崿F(xiàn)智能運(yùn)維是關(guān)鍵。

據(jù)此，億緯鋰能可提供軟件OTA在線升級(jí)和基于大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的故障預(yù)測(cè)，不斷提升產(chǎn)品的魯棒性、冗余性，為用戶提供更為智能、便捷的運(yùn)維服務(wù)。

服務(wù)題：讓質(zhì)量100分成為新常態(tài)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、快速響應(yīng)確保售后無憂。

隨著新能源商用車進(jìn)入爆發(fā)新周期，產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建也將成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

黃紅良博士表示，2024年億緯鋰能將繼續(xù)秉承高質(zhì)量的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過專項(xiàng)攻關(guān)小組，使得生產(chǎn)制造數(shù)字化、可視化，數(shù)字質(zhì)量100%覆蓋，交付產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“0”不良，讓質(zhì)量100分成為常態(tài)。

在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，億緯鋰能一直致力于為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和售后服務(wù)，目前億緯鋰能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)195個(gè)城市，建立了295家服務(wù)站，7×24小時(shí)快速響應(yīng)，確保售后無憂。

由此，技術(shù)創(chuàng)新能力、優(yōu)異的產(chǎn)品力，對(duì)高質(zhì)量的苛求以及對(duì)服務(wù)的完善，也成為億緯鋰能為實(shí)現(xiàn)商用車電動(dòng)化，提供新質(zhì)生產(chǎn)力的最好詮釋。

新能源商用車,電池

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