上車招手下車按鈴 青島上線“響應(yīng)”公交

國際客車展訊，想坐車在站臺招招手、要下車時按按鈴或口頭提醒駕駛員……“響應(yīng)式公交”在青島35路線正式運行。駕駛員可根據(jù)乘客的實際需求靈活進出站,沿線站臺內(nèi)無乘客上下車時車輛不必停靠,慢速沿站臺滑行通過即可。試運行10天以來,已累計服務(wù)乘客近千人次,因其等待時間較短、準點率和舒適度較高,備受乘客歡迎。

4月下旬,青島公交集團李滄巴士公司對35路T1452號車進行了改造,在車廂內(nèi)外張貼了運行“響應(yīng)式公交”的相關(guān)文字提示。同時,對35路全體駕駛員進行了“響應(yīng)式公交”專項培訓(xùn),包括車廂服務(wù)規(guī)范、特殊乘客服務(wù)、駕車操作規(guī)范等方面,確保駕駛員熟知“響應(yīng)式公交”的運行模式。“接近公交站時,需要下車的乘客可按鈴或者口頭提醒,駕駛員就會進站停靠?！惫ぷ魅藛T解釋,同樣,站臺上等車的乘客想要乘坐“響應(yīng)式公交”,只要招手向駕駛員示意,駕駛員也會進站?？康却丝蜕宪?。當(dāng)途經(jīng)的站點并無乘客上下車時,駕駛員就無需像以往那樣逢站必停,而是慢速通過就行。

4月29日,35路“響應(yīng)式公交”在五一前夕正式上線試運行。其間,由于很多乘客對“響應(yīng)式”停站服務(wù)并不了解,工作人員在始發(fā)站走進車廂,向乘客介紹“響應(yīng)式公交”的運行模式。運行中,駕駛員也不間斷對乘客進行解釋說明?！绊憫?yīng)式公交”試運行10天來,已經(jīng)發(fā)出近40車次,行駛里程超過1000公里?！绊憫?yīng)式”停靠取代了以往的“逢站必?！焙?優(yōu)勢明顯,每車次的運行時間減少約5分鐘,百公里節(jié)約大約1方天然氣,運行效率高且運行成本降低了。

對乘客來說,則是更方便、更舒心了?！懊黠@是等車時間短了,到站時間早了,出行更高效了,對上班族來說方便了很多?！背丝蛷埾壬f。工作人員表示,35路“響應(yīng)式公交”試運行一段時間后,還將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推廣,以“響應(yīng)式公交+傳統(tǒng)公交”相結(jié)合的方式,滿足市民多樣化的乘車需求。

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